Да, это восточногерманская IFA. И не простая, а кажется IFA W50 L BTP (Bautruppfahrzeug). Последнее слово автопереводчик высокопарно переводит как «бригадир строителей».
На фото запечатлен грузовик Robur (Робур) — одна из самых узнаваемых машин времен ГДР. Судя по высокому дорожному просвету и форме кузова, перед нами полноприводная модель, скорее всего, Robur LO 2002A.
Вот основные факты об этой машине:
Где и когда выпускалась Страна: ГДР (Германская Демократическая Республика).
Завод: VEB Robur-Werke Zittau, расположенный в городе Циттау (Саксония).
Годы производства: Семейство этих бескапотных машин (серия L) выпускалось с 1961 по 1991 год. Конкретно модель LO 2002A появилась после модернизации в 1970-х годах.
Особенности модели Двигатель с воздушным охлаждением: Одной из главных черт «Робура» был мотор, который охлаждался воздухом, а не жидкостью. Это делало машину шумной, но избавляло от проблем с замерзанием воды в радиаторе зимой (что иронично подчеркивает ваше зимнее фото).
Полный привод: Модификации с буквой «А» (Armeefahrzeug) изначально создавались для нужд армии ГДР, но позже массово поставлялись в народное хозяйство и в СССР.
Дизайн: Характерная округлая кабина со временем почти не менялась, из-за чего в 80-е годы машина выглядела как пришелец из прошлого.
Судьба в СССР В Советском Союзе «Робуры» были довольно популярны. В основном это были фургоны-рефрижераторы для перевозки продуктов или небольшие автобусы. Полноприводные версии, как на фото, часто использовались в качестве ремонтных летучек или в сельском хозяйстве. IFA W50 — это «старший брат» Робура, а не та же самая машина.На фото именно Robur, и вот как их легко отличить друг от друга:Главные отличия Robur от IFA Размер.Робур- Компактный грузовик (г/п ~2 тонны).IFA - Среднетоннажный грузовик (г/п ~5 тонн).Робур- КолесаМаленькие, часто «одинарные» сзади у полноприводных версий. IFA -Огромные колеса, заметно выше и массивнее. Робур-Решетка радиатора Узкая, вертикально ориентированная или в виде небольшого щита.IFA - Широкая, часто во всю ширину передней панели.Робур-ДвигательВоздушное охлаждение (шумный «треск»).IFA -Водяное охлаждение.
Вот ещё прикольная машинка, Praga V3S, если почитать в Википедии, пишут, что в КУНГи монтировали флюорографию передвижную. Вроде и капот есть, а движок на половину в кабине. Я её с детства тоже помню, как эту передвижную флюорографию. В 80-х интернетов не было, про эту Прагу прочитал только уже когда повзрослел. Мультикары катались по центру Хабаровска, с метелками и бортовые тоже. Ифу с длинной кабиной у нас не видел, Жук, видел было их прям много. Пока не стали с Японии таскать Таун-Айсы, Хайсы, и прочих.
Надпись на бочке. Наша радость - ваше говно. Чехи приколисты.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
С других ракурсов охранник/дворник, который там снег разгребал, не дал сфоткать. Но, одно фото я успел сделать. Не знаю, что за марка, но выглядит шикарно! По фото может показаться, что авто размером с буханку, но это не так. Это здоровый грузовик!
На фото запечатлен грузовик Robur (Робур) — одна из самых узнаваемых машин времен ГДР. Судя по высокому дорожному просвету и форме кузова, перед нами полноприводная модель, скорее всего, Robur LO 2002A.
Вот основные факты об этой машине:
Где и когда выпускалась Страна: ГДР (Германская Демократическая Республика).
Завод: VEB Robur-Werke Zittau, расположенный в городе Циттау (Саксония).
Годы производства: Семейство этих бескапотных машин (серия L) выпускалось с 1961 по 1991 год. Конкретно модель LO 2002A появилась после модернизации в 1970-х годах.
Особенности модели Двигатель с воздушным охлаждением: Одной из главных черт «Робура» был мотор, который охлаждался воздухом, а не жидкостью. Это делало машину шумной, но избавляло от проблем с замерзанием воды в радиаторе зимой (что иронично подчеркивает ваше зимнее фото).
Полный привод: Модификации с буквой «А» (Armeefahrzeug) изначально создавались для нужд армии ГДР, но позже массово поставлялись в народное хозяйство и в СССР.
Дизайн: Характерная округлая кабина со временем почти не менялась, из-за чего в 80-е годы машина выглядела как пришелец из прошлого.
Судьба в СССР В Советском Союзе «Робуры» были довольно популярны. В основном это были фургоны-рефрижераторы для перевозки продуктов или небольшие автобусы. Полноприводные версии, как на фото, часто использовались в качестве ремонтных летучек или в сельском хозяйстве. IFA W50 — это «старший брат» Робура, а не та же самая машина.На фото именно Robur, и вот как их легко отличить друг от друга:Главные отличия Robur от IFA Размер.Робур- Компактный грузовик (г/п ~2 тонны).IFA - Среднетоннажный грузовик (г/п ~5 тонн).Робур- КолесаМаленькие, часто «одинарные» сзади у полноприводных версий. IFA -Огромные колеса, заметно выше и массивнее. Робур-Решетка радиатора Узкая, вертикально ориентированная или в виде небольшого щита.IFA - Широкая, часто во всю ширину передней панели.Робур-ДвигательВоздушное охлаждение (шумный «треск»).IFA -Водяное охлаждение.
замечательная информация, только на фото именно IFA а не Robur !
Да, народ... Хотя че удивлятся, когда на Трубе ролики подписанные как например ГАЗ-53 или 66, а там какая-то хрень сгенерированная... И ведь лайкают...
ГДР поставляли три базовых грузовика в СССР. IFA W50, Robur и Multicar. В свою очередь ИФА 50 была или 4*2 или 4*4. Двигатель один, дизель, рядная четверка 6,5л. Robur был побогаче, 4*2 и 4*4, двигатель или бензин или дизель. Multicar 4*2, дизель.
Их было выпущено на нашем автобусном заводе всего 100 штук. И они, похоже, дальше Уральского региона не ушли.
Насколько знаю, чуть побольше, ближе к 300, если все разнообразные 3278xx считать в сумме. И несколько десятков обычных автобусов 3275. Вроде как, относительно недавно последний утилизировали...
Двухтактный дизель! Што характерно Мультик был несбыточной мечтой садоводов - тогда бесплатное дт, 2,5т грузоподъёмность, прямые панели двухместной кабины, самосвал ко всему. Мечта, но увы социализм почти полностью не допускал частное владение грузовым автотранспортом.
Это сообщение отредактировал evge1 - 30 янв 2026 в 10:53
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Мультик был несбыточной мечтой садоводов - тогда бесплатное дт, 2,5т грузоподъёмность, прямые панели двухместной кабины, самосвал ко всему. Мечта, но увы социализм почти полностью не допускал частное владение грузовым автотранспортом.
yaplakal.com