И кому же он принадлежит? А вот кому: ОАО "СОЛЛЕРС" 66,07% Росимущество 13,19% Линселл лимитед Никосия 13,10% Пруетт лимитед Никосия 1,06% Бродурст лимитед Никосия 0,42% Франклин Лимитед 0,19%
Классный репортаж... Вот только для разнообразия классно было бы посмотреть штамповку, сварку-сборку, окраску, механообработку, гальванику.... а так в основном тоже самое что и у нас, на ЗИЛе...
Добавлено в 10:31
Цитата (pa5hka @ 9.08.2011 - 06:37)
на этой фотке видно что интерьер практически закончен, передние седушки установлены
да это тележка технологическая, сразу видно. Так что особо не прикалывайтесь.
Да лана, уазики, наверное единственная на сегодняшний день легковая русская машина, за которую не стыдно, и единственная, которую я бы купил, хоть и дизайн не оч, зато проходимость феноменальная
а расход как у старого американского внедорожника 92го бензина тебя не смущает? меня лично да.... и поломки... раз в месяц служебный хантер посещает СТО поменяно уже все кроме кузова от "мозгов" до главного тормозного и это за два года эксплуатации
они и через 50лет эти буханки будут собирать, автохлам. думал хоть патриот нормальный будет, ага, сарай блеать, но сцуко проходимый, видимо продукцию уаз`а исключительно для лесников делают
похоже на человеческий организм... когда сырьё попадет в рот, потом это какое то время перерабатывается, а на выходе из жопы соотвественно...
Причем человеческий организм напоминают именно российские автозаводы. Они и буханки до сих пор выпускают потому что в шестьдесят лохматом году на ВДНХ за них награду получили
Я же в конце поста написал,что выпуск новой модели очень затратное и геморойное дело для завода!
Да лана, уазики, наверное единственная на сегодняшний день легковая русская машина, за которую не стыдно, и единственная, которую я бы купил, хоть и дизайн не оч, зато проходимость феноменальная
Поддерживаю, из всех тазов, это не машина, а зверь. Тащусь от буханки и от ее возможностей не смотря на простоту. Правда не всегда надежен этот автомобиль, но то что он может - это розрыффф!!!!
Добавлено в 14:42
Цитата (ololo9494 @ 9.08.2011 - 00:54)
мда, я подозревал конечно что "буханки" еще выпускают, но не думал что так много (судя по фотам), и конечно не мешала бы модернизация этих буханочек...а то какими были 30 лет назад, такими и остались...
Не согласен, почитай в инфу. Корпус тот же, а вот двигло моща, мосты новые, и даже передние тормоза дисковые, короче полный "фарш"!!!!
являюсь счастливым обладателем Хантера...машине 2 года... ну что могу сказать...это техника для тех кто любит апгрейты))) на том что приходит с завода ездить не только нельзя, но к тому же опасно...особенно если понадеешься на официальных дилеров... покраска машины полное г.... краска отваливается кусками ровно после года эксплуатации (видимо не зря гарантия на ЛК покрытие год)... течет просто как друшлаг..., брал осенью и в полной мере ощутил всю радость осенних дождей... кузов собран явно не на конвеере, а на коленке... откровенные косяки сборки.... да вообще много можно че написать... лениво... Как итог могу сказать следующее.... машина обладает потенциалом...НО при таком отношении завода к выпускаемой продукции это тупик.... зы/ продавать не собираюсь,т.к. видимо люблю конструировать и изобретать)))
Согласен проходимость довольно неплохая, но амортизация автомобился очень дорогостоящая, они хоть и увеличили мощностные характеристики, но запчасти делают фуфло, на собственном примере, когда через пол года захрустело в правом колесе, разобрал и обнаружил жигулевские гранаты в пластмассовой обойме, сцепление - ставлю усиленные диск и корзину всеравно за пол года снашивается, инжектор так же требует перенастройки, кузов если не усилять дополнительными трубами изведет и изорвет за год, вопщем машина хорошая но денег туда вваливать да вваливать, взять те же фольксвагены Т4 ваще не ломаються, с 98 года знакомый катается и нарадоваться не может
Взял знакомый хантера 3 недели как. Ну что... Общее впечатление описать получится исключительно матерно. Товарищ то доволен, он вообще фанат - самодельщик. Тут заменить, там наварить, шумо - тепло - гидроизоляция, замена компьютера, выкинуть нах катализатор, поменять вентилятор печки а в перспективе саму печку...
Двери - уплотнения под дождём уже протекают. На новой машине!. Педали - западают. Тормоз заклинило, на ходу, нормально? Педаль, понимаешь, за что-то зацепилась! (Нет, не за коврик). Там, где-то рядом с осью. Рычаг открывания капота? БЛЖАД, вы его видели? Как и замок капота? Как и множество других узлов? Позорная пионерская самоделка! Там инженер рядом не курил! Блъо, да китайцы лучше делают! Позорище, а не машина. В неё бабла надо вбухать, чтоб автомобиль получился, еще столько же, сколько она стоит! Не проще тойоту какую нибудь, пусть даже Б/У, взять, и не париться, что вот тут что-то отваливается, вот там подтянуть, итд итп.?
На самом деле очень обидно за производителя - ведь могут же, если захотят? Что, Левши да Кулибины выродились на Руси? Или не мы так гордились лучшим в мире образованием?
Но.. Владелец ж гонятся за копейкой, а на потребителя - глубоко насрать. "Легендарный вездеход"? Ха! Ну так возьмите себе года 85-го машинку, тогда их еще на совесть делали. Чтоб её наладить, и времени и средств уйдет меньше!
ЗЫ. Кста, нашел сравнение. Видели наверно китайскую бензопилу, которая под хускварну косит? Металл - сыромятина, дешевый пластик, практически полное отсутствие смазки ВЕЗДЕ, голимый движок.. Да, она работает, да, пилит, но надолго ли? Так и то, по моему, по качеству эта хрень выиграет.
Может, конечно, я и переборщил, но, сука, почему в нормальную иномарку залезешь, и только одна мысль - как же, блять, всё по-умному и красиво сделано! Всъо.
Это сообщение отредактировал crossovsky - 9 авг 2011 в 19:35
Самый лучший уаз это буханка) в какие дебри только не проползали на ней, сколько всего перевозили. Оч важный минус - двигатель в салоне... летом ноги просто горят хотя, зимой теплее))
Это сообщение отредактировал freelife - 9 авг 2011 в 22:01
а вопрос, почему не производятся новые модели,например микроавтобусов вместо "буханок",мне ответили,что заводов по производству пресс-форм в России всего 2 на всю страну,заказ и разработка пресс-форм будет стоит заводу от 3 до 7 млрд рублей.
Блджад, автопроизводители всего мира, кроме отечественных, тратят прибыль от продажи своей продукции на модернизацию производства и повышение качества продукции. Их цель - производить автомобили, а деньги лишь средство. Спасибо мистеру Пу за заботливую поддержку автопрома , ВСЕ хозяева российских автозаводов поняли его действия правильно - максимально обогащайся. Идиотизм объяснять что отечественные машины на самом деле хороши, просто нужно проникнуться, доработать руками и лучше собственными. Не могу назвать ни одного зарубежного автопроизводителя, который за последние 10 лет несколько раз не сменил прессформы на всех моделях. Покупка УАЗа патриотическим поступком быть не может, ибо прибыль уйдёт в бездонный карман хозяина завода, расположенный далеко за границей нашей родины. P.S. буханка вымораживает своим видом.
в далеком 94 получили на работе уазик козлик .. непонимаю тех кто говорит это самый лучший в мире внедорожник ... мы легко садились на пузо в снегу где нива свободно вылазила ...на скользкой дороге если отключить передний мост можно просто рукой упереться в капот уаза и он хрен с места сдвинеться ... при 70 км на скользкой дороге ведет себя как корова на льду..в грязи проходил но если жижа то опять же на пузо сидиться (он закапываеться в отличии от нивы допустим) ... после поездок км на 300 -400 обязательный ремонт ...какой же это самый лучший внедорожник
Это сообщение отредактировал drkruger - 9 авг 2011 в 23:56
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Я езжу на японке в Германии, так на меня на работе косо посматривают и пару раз "по-дружески" высказали, что надо поддерживать местных производителей 
Они и буханки до сих пор выпускают потому что в шестьдесят лохматом году на ВДНХ за них награду получили 
yaplakal.com