Про ремонт - уже спорно. В современной машине уже и ремонтировать-то нечего, только крупноузловая замена. А в таком случае, пофик, какую коробку менять.
Те,кто думает,что на автомате нельзя из сугроба враскачку выехать,и считают раскачку преимуществом механики,те просто ни разу не ездили на автомате. Никакой разницы нет,что механика,что автомат одинаково легко раскачиваются и вылезают из сугробов. Это еще один гвоздь в крышку гроба механики.
Похоронами МКПП будет только полный отказ от ДВС в легковушках в принципе. Т.е. все ездят на аналогах Tesla с электромоторами. И дешевых. В таких машинах и автопилот уже будет, с высокой вероятностью и отказ от руля как такового. До этого - рано говорить про отмирание. Особенно на фоне того, что в США машины с АКПП стоят часто дешевле, чем и у нас с МКПП.
Это сообщение отредактировал SocketP - 15 дек 2013 в 17:39
Те,кто думает,что на автомате нельзя из сугроба враскачку выехать,и считают раскачку преимуществом механики,те просто ни разу не ездили на автомате. Никакой разницы нет,что механика,что автомат одинаково легко раскачиваются и вылезают из сугробов. Это еще один гвоздь в крышку гроба механики.
Можно, я на механике буду ездить? Без обсуждения недостатков и преимуществ "АКПП vs МЕХ". Просто, мне так нравится. Пусть сделают механику дороже АКПП, но пусть будет возможность выбрать. Я хочу ездить на механике. Мне нравится и всё!
Можно, я на механике буду ездить? Без обсуждения недостатков и преимуществ "АКПП vs МЕХ". Просто, мне так нравится. Пусть сделают механику дороже АКПП, но пусть будет возможность выбрать. Я хочу ездить на механике. Мне нравится и всё!
В догонку по ремонтопригодности - на собственном опыте убедился - если есть проблема в каком-то узле, лучше поменять в сборе, ибо если начинаешь чего-то лечить в нем, выбрасываешь деньги для временного решения проблемы, в конце еще и дороже встанет, чем сразу заменить и забыть, плюс сюда относим время на латание поломки и никакой гарантии, что где то в еб*нях эта хрень опять не сломается (относится к современным машинам в бОльшей степени).
Можно, я на механике буду ездить? Без обсуждения недостатков и преимуществ "АКПП vs МЕХ". Просто, мне так нравится. Пусть сделают механику дороже АКПП, но пусть будет возможность выбрать. Я хочу ездить на механике. Мне нравится и всё!
А Вас кто то отговаривает?
Не дают!!! Комплектаций машин с механикой всё меньше и меньше!!! Эти ж гады топ-манагеры автопроизводителей что творят Машина, смотришь - всё в ней прекрасно, но! АКПП! Ну не надо мне ESP и EBD и круиз-контроль!!! Можно я САМ управлять буду, а? СУКИ!!!
Цена автомобиля с МКПП/АКПП. Последние в среднем на 30000-60000 дороже, зависит от марки и модели. Некоторым настолько непринципиально, что цена является решающим фактором.
Ну так разговор не в том, на чём ездить, а на чем учится ездить. Я одно время ездил на ВАЗе с лысой резиной и сломанной коробкой (недолго, правда, около недели). Кроме того, было такое, что заносило (притом на невысоких скоростях) на учебном ВАЗике, ибо без ABS. (Ездил во время минимального движения по дорогам, т.е. 3-4 утра по городу). Теперь пофиг на чем ездить, даже на лысых* не проблема, хотя стоят шипы ныне. Это всё желательно проходить на базе автошколы.
PS: *за лысую резину расстреливать нужно. Кто на ней не пробовал зимой тормозить, не поймёт.
мальчик, девочка - какая в жопу разница? Езжу и на коробке и на механике и на роботе Причем похуй, прулька или леворучка З.Ы. Предпочитаю прули - они надежнее и комфортнее (не реклама) :)
Это сообщение отредактировал Алакар - 15 дек 2013 в 18:09
Ну так разговор не в том, на чём ездить, а на чем учится ездить. Я одно время ездил на ВАЗе с лысой резиной и сломанной коробкой (недолго, правда, около недели). Кроме того, было такое, что заносило (притом на невысоких скоростях) на учебном ВАЗике, ибо без ABS. (Ездил во время минимального движения по дорогам, т.е. 3-4 утра по городу). Теперь пофиг на чем ездить, даже на лысых* не проблема, хотя стоят шипы ныне. Это всё желательно проходить на базе автошколы.
PS: *за лысую резину расстреливать нужно. Кто на ней не пробовал зимой тормозить, не поймёт.
А зачем человеку обучаться водить автомобиль с МКПП, если он изначально нацелен на покупку и дальнейшую эксплуатацию автомобиля с АКПП? Какие бонусы он получит дергая ручку в процессе обучения? Мол если придется когда нибудь сесть за руль другого автомобиля где будет МКПП? Ну не сядет такой человек и в чем облом? Он же для себя обучается и под конкретные задачи. Для этого сейчас и вводят отдельную по коробкам сдачу на права. Хочешь быть универсальным водителем? Не вопрос - учись водить автомобиль с МКПП. Не планируешь быть универсальным, планируешь водить только автомобили с АКПП? Иди и учись на такой машине. На безопасности вождения это никак не скажется. И это даже лучше, т.к. управление с АКПП тоже имеет свои небольшие нюансы. Многие бывалые водители задают вопросы, какую передачу нужно ставить если долго стоишь в пробке или можно ли при накате включать N. Тут сразу обучат всем тонкостям опытные инструкторы. Это я все к тому, что в современных реалиях не вижу проблем
но! АКПП! Ну не надо мне ESP и EBD и круиз-контроль!!! Можно я САМ управлять буду, а? СУКИ!!!
Весело :) У меня вот машина с АКПП, но без ЕСП и ЕБД. В моем слоучае кто чем за меня управляет?
Большинство противников автомата либо никогда на нем толком не ездили, либо ездили на древнем удроченном ведре, которое рассыпается на ходу. У меня друган есть, ярый поклонник 4х4, бездора и автомобилей Нива. Ну, и естественно, противник всяческих АКПП. Правда бывший противник. :) Перевербовался после одной дальней поездки, когда был посажен за руль моей машины с акпп. После этого начал на каждом углу рекламровать акпп. :)
Ну так разговор не в том, на чём ездить, а на чем учится ездить. Я одно время ездил на ВАЗе с лысой резиной и сломанной коробкой (недолго, правда, около недели). Кроме того, было такое, что заносило (притом на невысоких скоростях) на учебном ВАЗике, ибо без ABS. (Ездил во время минимального движения по дорогам, т.е. 3-4 утра по городу). Теперь пофиг на чем ездить, даже на лысых* не проблема, хотя стоят шипы ныне. Это всё желательно проходить на базе автошколы.
PS: *за лысую резину расстреливать нужно. Кто на ней не пробовал зимой тормозить, не поймёт.
А зачем человеку обучаться водить автомобиль с МКПП, если он изначально нацелен на покупку и дальнейшую эксплуатацию автомобиля с АКПП? Какие бонусы он получит дергая ручку в процессе обучения? Мол если придется когда нибудь сесть за руль другого автомобиля где будет МКПП? Ну не сядет такой человек и в чем облом? Он же для себя обучается и под конкретные задачи. Для этого сейчас и вводят отдельную по коробкам сдачу на права. Хочешь быть универсальным водителем? Не вопрос - учись водить автомобиль с МКПП. Не планируешь быть универсальным, планируешь водить только автомобили с АКПП? Иди и учись на такой машине. На безопасности вождения это никак не скажется. И это даже лучше, т.к. управление с АКПП тоже имеет свои небольшие нюансы. Многие бывалые водители задают вопросы, какую передачу нужно ставить если долго стоишь в пробке или можно ли при накате включать N. Тут сразу обучат всем тонкостям опытные инструкторы. Это я все к тому, что в современных реалиях не вижу проблем
У нас в стране решает, на какой машине будет человек ездить, не сам, а государство за него. Сейчас можете купить автомат - завтра нет, а ездить надо. И что делать?
У нас в стране решает, на какой машине будет человек ездить, не сам, а государство за него. Сейчас можете купить автомат - завтра нет, а ездить надо. И что делать?
Я не знаю в какой стране Вы живете. Там, где живу я, решает покупатель. Предпосылок к отказу от АКПП не вижу. Скорее наоборот, все больше и больше таких автомобилей. Выше Dan74 верно негодует Во вторых водителю автомобилей с АКПП никто не мешает пойти и получить еще одну водительскую категорию, при необходимости/желанию Это сообщение отредактировал ParboiL - 15 дек 2013 в 18:28
Ни о чем. Если чо, то у пендосов МКПП считается фуфлом, у них почти все авто на ручке, и уж чем чем, а уж акпп они пользуются получше автора топика
Владеют лучше, ибо климат мягче, нет такого дикого количества ям, права дают не за взятки, да дают их с 16 (кстати, обычное явление, школьнику покупают корыто до пары тысяч $, а потом уже сам меняет на "получше"). С другой стороны, АКПП у них повлекла за собой другую проблему. Найти в СШП американца, который смог бы работать на грузовике - дико сложное занятие. Потому на фурах там работают старики/латиносы/из СНГ. С учётом того, что грузоперевозки у них сильно повязаны на автотранспорте, это зависимость от иммигрантов.
э? у подавляющего большинства американских фур - коробки роботы, т.е. не сложнее автомата ни разу в управлении.
В своё время еще те извращенцы были. Вот это я понимаю МКПП.
Ни о чем. Если чо, то у пендосов МКПП считается фуфлом, у них почти все авто на ручке, и уж чем чем, а уж акпп они пользуются получше автора топика
Владеют лучше, ибо климат мягче, нет такого дикого количества ям, права дают не за взятки, да дают их с 16 (кстати, обычное явление, школьнику покупают корыто до пары тысяч $, а потом уже сам меняет на "получше"). С другой стороны, АКПП у них повлекла за собой другую проблему. Найти в СШП американца, который смог бы работать на грузовике - дико сложное занятие. Потому на фурах там работают старики/латиносы/из СНГ. С учётом того, что грузоперевозки у них сильно повязаны на автотранспорте, это зависимость от иммигрантов.
Вы с этой планеты? Вы американца видели фуру? Так то у них коробка называется Трип-файн. Она сама переключает передачи и беред с самой низкой всегда когда вы газ до полу опускаете....
Cokoll опередил ) У них давным давно роботы, не равняйте с нашими ЗиЛами
Ну у америкосов до сих пор МКПП на грузовиках используют, причем простейшую, встречаются даже без синхронизаторов, для надёжности и ресурса. Вот к примеру тут новые фреды на ручке продают
Ни о чем. Если чо, то у пендосов МКПП считается фуфлом, у них почти все авто на ручке, и уж чем чем, а уж акпп они пользуются получше автора топика
Владеют лучше, ибо климат мягче, нет такого дикого количества ям, права дают не за взятки, да дают их с 16 (кстати, обычное явление, школьнику покупают корыто до пары тысяч $, а потом уже сам меняет на "получше"). С другой стороны, АКПП у них повлекла за собой другую проблему. Найти в СШП американца, который смог бы работать на грузовике - дико сложное занятие. Потому на фурах там работают старики/латиносы/из СНГ. С учётом того, что грузоперевозки у них сильно повязаны на автотранспорте, это зависимость от иммигрантов.
Вы с этой планеты? Вы американца видели фуру? Так то у них коробка называется Трип-файн. Она сама переключает передачи и беред с самой низкой всегда когда вы газ до полу опускаете....
Cokoll опередил ) У них давным давно роботы, не равняйте с нашими ЗиЛами
Ну у америкосов до сих пор МКПП на грузовиках используют, причем простейшую, встречаются даже без синхронизаторов, для надёжности и ресурса. Вот к примеру тут новые фреды на ручке продают
Это не статистика. Да и на авто ру много ошибок. по фото не азглядеть что там именно.
Ну так разговор не в том, на чём ездить, а на чем учится ездить. Я одно время ездил на ВАЗе с лысой резиной и сломанной коробкой (недолго, правда, около недели). Кроме того, было такое, что заносило (притом на невысоких скоростях) на учебном ВАЗике, ибо без ABS. (Ездил во время минимального движения по дорогам, т.е. 3-4 утра по городу). Теперь пофиг на чем ездить, даже на лысых* не проблема, хотя стоят шипы ныне. Это всё желательно проходить на базе автошколы.
PS: *за лысую резину расстреливать нужно. Кто на ней не пробовал зимой тормозить, не поймёт.
А зачем человеку обучаться водить автомобиль с МКПП, если он изначально нацелен на покупку и дальнейшую эксплуатацию автомобиля с АКПП? Какие бонусы он получит дергая ручку в процессе обучения? Мол если придется когда нибудь сесть за руль другого автомобиля где будет МКПП? Ну не сядет такой человек и в чем облом? Он же для себя обучается и под конкретные задачи. Для этого сейчас и вводят отдельную по коробкам сдачу на права. Хочешь быть универсальным водителем? Не вопрос - учись водить автомобиль с МКПП. Не планируешь быть универсальным, планируешь водить только автомобили с АКПП? Иди и учись на такой машине. На безопасности вождения это никак не скажется. И это даже лучше, т.к. управление с АКПП тоже имеет свои небольшие нюансы. Многие бывалые водители задают вопросы, какую передачу нужно ставить если долго стоишь в пробке или можно ли при накате включать N. Тут сразу обучат всем тонкостям опытные инструкторы. Это я все к тому, что в современных реалиях не вижу проблем
а чтобы не было такой херни, на механике фиг получиться.
PS 5 лет на автомате, 3 года на механике, предпочтений к коробке особых нет, сейчас езжу на механике, но следующая наверно будет автомат, потому что, пипец, как болит левое колено по вечерам.
Это сообщение отредактировал Drts - 15 дек 2013 в 18:35
но! АКПП! Ну не надо мне ESP и EBD и круиз-контроль!!! Можно я САМ управлять буду, а? СУКИ!!!
Весело :) У меня вот машина с АКПП, но без ЕСП и ЕБД. В моем слоучае кто чем за меня управляет?
Большинство противников автомата либо никогда на нем толком не ездили, либо ездили на древнем удроченном ведре, которое рассыпается на ходу. У меня друган есть, ярый поклонник 4х4, бездора и автомобилей Нива. Ну, и естественно, противник всяческих АКПП. Правда бывший противник. :) Перевербовался после одной дальней поездки, когда был посажен за руль моей машины с акпп. После этого начал на каждом углу рекламровать акпп. :)
ну флаг вам в руки. Меня ЕСП не раз выручала. Особенно когда может начать бросать в право-влево. Не вижу смысла лишать себ лишней страховки. Не на треке, не мешает. Так же как и автомат.
Думается если речь идет о каждодневной машине - разумные противники автомат могут быть только одной категорий - очень эеономичные - тут и чуть польза на бензине и на возможном ремонте.
Остальные - либо поездили на ушатанном и неработающем автомате, либо считают себя супергонщиками, либо не могут себе позволить и гнут линию что и не надо.
P.S. Чисто поржать, список систем безопасности по управлению машиной) ABS ABD BAS SBC ESC ESP
Это сообщение отредактировал Cokoll - 15 дек 2013 в 18:46
90% времени житель города ездит по городу со всеми его прелестями - светофорами, пробками и долбоебами на перекрестках. Дрючить ручку просто заебует. Динамика? Ну если вы взяли какой-нить литровый ситроен с треступенчатым автоматом, - ваши проблемы, - с нормальными автоматами и вариаторами все в поряде, а для особо прихотливых есть типтроник и спорт-режимы. Для гурманов - ручки с роботом. Экономия тоже сомнительна, в современных тачках это процентов 10 от расхода, зато едешь как нормальный белый человек.
Это сообщение отредактировал gotthard - 15 дек 2013 в 18:45
Я мож конечно не на тех ватоматах ездил, но на ватомате двиг даже в спорт режиме близко до красной зоны не раскручивается. Гоняю на механике с задним приводом, кайфую. Единственное, что 2 литра объема маловато
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com