А вот киа пиканто за 600 000 руб. это наверное торт... Тоёда ваапче не причём. Это уроды у власти, нажиться всё не могут.. В пендостане в два раза дешевле..
вообще во всем власти виноваты , если бы не ебнутые пошлины сейчас бы я уверен процентов 40 народу ездило на японских японцах собраных для внутренего рынка ,причем новых ну или очень свежих , 40 % бы приходлилось на европейцев различных ,а так же амреканцах ,5% автотаз и 5% китай ,ну это конечно шутка но в ней большая доля правды , если бы не пошлины русский автопром бы умер и нахуй он нужен
БЛДЖАД!!!11 ТОЙОТА БЛЯДЬ ВЫ СОВСЕМ ОХУЕЛИ??? Это чо блядь за электронные часики сантиметр на два с квадратными кнопками "Н" и "М" из 90-х??? Это чо блядь такое???
Да, да, аффтырь! Они ахуели в конец!!11!1адынадын!1! А в Дискавери четвёртый ты заглядывал? Там ващще часики посередине круглые, как в шестёрке жигулей !11!1 Вот тебе фоточка!1!1 Расшатай свои нервы к хуям ващще этим привитом из семидесятых!!1!
Слава яйцам, ты вылез, наконец, из этой "йобаной" Тойоты и сел со спокойной душой в свой ваз 21099. Уж там-то всё кошерно, по-фен-шую и ващще зоебизь! Как жаль, что ведущие мировые дизайнеры и производители не советуются с art174 перед началом массового производства своей продукции!
Щас с приходом весны всё больше таких постов появляться станет. Оттаивают потихонечку сверчки в головушках у... не совсем спокойных.
А правильно написал ТС. Купили мы с корешем в 08 году по Сотому Кукурузеру.Кореш недавно махнул на 200й.Поездил месяцок и вздыхать начал ,не то машинка то,не то. Сказал замечательную фразу :На Сотке кукурузеры кончились,пошло гламурное говно. И контрольный.Передние сидения в 200м УЖЕ на 3 см по сравнению с 100м. И тут сэкономили.
Это сообщение отредактировал Hetzer - 27 фев 2014 в 07:00
я уверен процентов 40 народу ездило на японских японцах собраных для внутренего рынка
Ибо нехер. правого руля в РФ вообще быть не должно и точка.
По теме. Тойота абсолютно скучна и уныла. Не едет, не рулится, не тормозит, салон никакущий. Как, собственно, у всех японцев. Технологически, кстати, они все (японцы) так и замерли на уровне конца 90х, что тоже доставляет немало лулзов :)
Это сообщение отредактировал JagXJ - 27 фев 2014 в 07:13
в 2002 году купил Цивика 1999 г/в. До сих пор езжу пробег за 400 тыщ. 1 раз подвеску по кругу делал и глушак менял - прогорел. Это всё... жене купил Цивика 2009 года с салона новый, уже 4 раза в сервисе куковал, по коробке проблемы да по подвеске хотя там пробег 40 тыщ всего. Так что не только Тойота вообще походу все иномарки в качестве упали, хотя солон в жинином цивике то побогаче... побогаче
С нетерпением жду первых отчетов по задирам цилиндров
Да нет же, там совершенно новые моторы. 3.6 TFSI весьма интересный. Масло жрать будет беспезды, на то он и TFSI. Интересно, сколько из него выжмут тюнеры
Прадика видел белого,в новом кузове,но дорестайл,капот по сколам рыжий...
такю же камрюху видел, со ржавчиной на сколах капота. по кузову и по номерам - 13 год. как?
А нащет ТЛК 200 не соглашусь с критикой. Более просторного и удобного салона ни юзал. И по безопасности охуенен - логан со встречки на полном ходу только отрывает колесо, не более
Расскажу историю сосдела про новую Джету. Хреновая незамерзайка замерзла в омывателе. Отмерзла и не фурычит. На сервисе моторчик поменяли -таки опять не фурычит. Оказывается компьютер бортовой, определяет неиспровность по отсутствию нагрузки на потребителе о отключает цепь питания. Включается прогроматором через разьем. И еще надо прогу от именно этого поколения Джеты, вощем ебанулись уже на отлично и не только в Японии.
Это сообщение отредактировал chizhik - 27 фев 2014 в 07:43
Я так понял, для большинства отписавшихся отделка пластиком "под дерево" и "под металл" за 2,5 миллиона - это в порядке вещей. Забавно)) Видимо 2,5 ляма это вообще очень дешево и можно спокойно закрыть глаза на такие "недоработки"
я уверен процентов 40 народу ездило на японских японцах собраных для внутренего рынка
Ибо нехер. правого руля в РФ вообще быть не должно и точка.
По теме. Тойота абсолютно скучна и уныла. Не едет, не рулится, не тормозит, салон никакущий. Как, собственно, у всех японцев. Технологически, кстати, они все (японцы) так и замерли на уровне конца 90х, что тоже доставляет немало лулзов :)
А я не вижу проблемы в движках японцев. да не настолько технологичны, но и проблем с ними меньше.
А по сути в чем конкретное отличие движка из 90 и современного мотора?
Сейчас немцы везде пихают турбину и уменьшают объем. Только 1.4 турбо жрет как 2 литровый атмосферник, едет так же, а ресурс меньше. Ну и нахер нужны современные движки?
Чую сейчас набегут эксперты вперемешку со знатоками автопрома.
Вот автору не похуй настоящее там дерево или подделка под дерево? Всегда выбешивали люди стучащие по торпеде. Купи себе барабан и стучи в него, блеадь.
Ну не нравится тойота, купи другую, альтернатива есть.
дело не в альтернативе. автор хочет донести до общества потребления, что его (общество) дрючат во все щели, а оно терпит и ищет альтернативы! но суть в том, что альтернатива = это тот же куй только в другой обертке. говно за бешенные бабки.... (все относительно)
Добавлено в 00:33
Цитата (Den318 @ 26.02.2014 - 23:10)
Тут несколько дней ездил на Мерсе ДжиЭль 5 литров... Так же сначала сел в машину, был удивлен количеству жесткого пластика... Нов от когда поехал... Я понял, посуму он стоит 4.5 мульта. Эта махина просто безудержно прыгает вперед при легком нажатии педали газа. А подвеска? Пневма просто убаюкивает. Но думаю ТС и ДжиЭль нашел бы кучу говна.
так и хочется сказать - че ты гонишь, какой пластик в джиэле?! куда ты садился?! Пневма там летит стабильно и 200 тыров за ремонт
Да передняя панель покрыта кожей... Но под ней жесткий пластик. На дверях так же все жестковато. Кстати деревянные вставки на машине 2008 года уже потрескались с водительской стороны. И меня всегда удивлял козырек приборки, который приятно мялся под пальцами.
У машины пробег 130 т.км. И я думаю что пневма еще долго волновать не будет.
Чую сейчас набегут эксперты вперемешку со знатоками автопрома.
Вот автору не похуй настоящее там дерево или подделка под дерево? Всегда выбешивали люди стучащие по торпеде. Купи себе барабан и стучи в него, блеадь.
Ну не нравится тойота, купи другую, альтернатива есть.
дело не в альтернативе. автор хочет донести до общества потребления, что его (общество) дрючат во все щели, а оно терпит и ищет альтернативы! но суть в том, что альтернатива = это тот же куй только в другой обертке. говно за бешенные бабки.... (все относительно)
Ну если бы тойтоа не хватали как горячие пирожки, то и цены были бы ниже.
А пипл хавает, вот цены и ломят. В курсе, что при покупке машины у нас и в Белоруссии, при цене тачки более ляма, можно выкроить 200.000. А ведь у нас с ними одинаковые пошлины. Просто народ опять наебывают и обдирают. Почему то у нас в стране тойота это престижно и круто. Нужен брльшой кроссовер, да возьми новый санта фе. за 1.5 ляма возьмешь, и там уже можно простить и пластик и вставки. Но нет же, нажны понты в виде тойоты.
Не нравится мне быдло-стиль повествования автора, но в целом она прав. Действительно надежные и "по настоящему" японские Тоёта закончились в начале 2000-х. Потом нам стали втюхивать третьесортную парашу за цену люх-классов. Прошлой зимой катался на Прадо. Что ж - машина за 100 кусков $ с пластиком и фарами от Грэйт Вола это полный пиздец. Всё время возникал вопрос - за что такие бабки???
Не нравится мне быдло-стиль повествования автора, но в целом она прав. Действительно надежные и "по настоящему" японские Тоёта закончились в начале 2000-х. Потом нам стали втюхивать третьесортную парашу за цену люх-классов. Прошлой зимой катался на Прадо. Что ж - машина за 100 кусков $ с пластиком и фарами от Грэйт Вола это полный пиздец. Всё время возникал вопрос - за что такие бабки???
это не машины дорогие, это у нас зарплаты маленькие
А я не вижу проблемы в движках японцев. да не настолько технологичны, но и проблем с ними меньше.
А по сути в чем конкретное отличие движка из 90 и современного мотора?
Сейчас немцы везде пихают турбину и уменьшают объем. Только 1.4 турбо жрет как 2 литровый атмосферник, едет так же, а ресурс меньше. Ну и нахер нужны современные движки?
В чем отличие? Элементарно. Наличие масляного насоса с изменяемой производительностью, наличие не только изменения фаз, но и хода клапанов, возможность прошивки блоков по ODB2 (дада, тойоты этого не умеют) и многое другое.
И маломерные моторы здесь не при чем. Сравнивал я 200й и нормальные авто. Он сначала не едет (хотя казалось-бы размер мотора более-менее приличный), а потом при торможении ТАК клюет носом, как волги не клевали. WTF? Про любимые японцами однопоршневые суппорта с плавающей скобой я вообще молчу - на современном автомобиле такого быть не должно.
помните у тойоты в рекламе раньше был такой приятный звук? сейчас не найте. потом они его поменяли на отстойное говно, которое используют сейчас, типа тыдыды-дым управляй мечтой, вот с этого момента пошло говнище, раньше и камри была как камри, помните пришла на смену рогатой корове? и рафик еще честный был, да и авенсис. А потом пошло говно.
А я не вижу проблемы в движках японцев. да не настолько технологичны, но и проблем с ними меньше.
А по сути в чем конкретное отличие движка из 90 и современного мотора?
Сейчас немцы везде пихают турбину и уменьшают объем. Только 1.4 турбо жрет как 2 литровый атмосферник, едет так же, а ресурс меньше. Ну и нахер нужны современные движки?
В чем отличие? Элементарно. Наличие масляного насоса с изменяемой производительностью, наличие не только изменения фаз, но и хода клапанов, возможность прошивки блоков по ODB2 (дада, тойоты этого не умеют) и многое другое.
И маломерные моторы здесь не при чем. Сравнивал я 200й и нормальные авто. Он сначала не едет (хотя казалось-бы размер мотора более-менее приличный), а потом при торможении ТАК клюет носом, как волги не клевали. WTF? Про любимые японцами однопоршневые суппорта с плавающей скобой я вообще молчу - на современном автомобиле такого быть не должно.
Хорошо, насос с изменямой производительностью, но мне как потребителю похуй. Машина едет, давление масла в норме.
Ну изменяемые фазы и на япах есть, насчет хода клапанов не знаю, но мне как потребителю похуй. Мне важнее надежность аппарата и тут у немцев проблемы вылезают чаще.
Что с тормозами не так? У меня однопоршневый суппорт. залезаю туда только когда меняю колодки. Пробег 200.000. Что я делаю не так.
Немцы технологичнее, спору нет, только эти технологии бьют по карману конечного потребителя
Если убрать из отзыва ТС эмоции, то написал все верно и я с ним согласен. Месяц назад выбирал внедорожник, бюджет 2,5 млн. Рассматривал TLC Prado, Лэнд Ровер Дискавери, Фольц Туарег и Джип Гранд Чероки. Учитывал абсолютно все - комфорт, внедорожные качества, качество отделки, стоимость обслуживания, управляемость и т.д. Так вот, что скажу про Прадик - когда я сел в салон, то почувствовал себя не в салоне Тойоты а в салоне СсангЙонга 90-х годов. Это пиздец!!! Да и управляемость так себе, по говну едет хорошо а по дорогам на скорости как на грузовике. В общем с таким подходом и ценником сдуется Тойота лет через 5-10. А жаль, помню был у меня 4Runner в девяностых, шикарная машина, неубиваемая
Хоть и немного истерично написано, но я согласен с каждым пунктом автора. Хайледер в салоне полное дермище, которое не может стоит 2.5 ляма, тормоза слабые. Вот вы мне скажите, как, КАК БЛЯТЬ, на машину которая весит тонны 2, а может и больше, не вдавался в подробности, можно поставить скобянные суппорта? А про динамику, для мотора 3.5, вообще грустно говорить, зато с расходом все ок 18-20л.)))) по городу. А самое печальное, что такое говно деляют для России и для стран СНГ. В тех же самых Штатах вы не узнаете этот Хайлендер, другие материалы, богатая начинка, да и ценник не такой конский. Кароч, наё...ют нас и впаривают говно в красивой обёртке.
Про пошлину не ЗАБЫВАЕМ!! 70% стоимости авто цена хайлэндера в Японии 1000000
Немного охуев от поста и комментов, посмотрел ролик про Камри и охуел еще больше. В моей корейской шушлайке за 500 тыр (сновья) нет такого говна! И салон как будто привет из 90-х, хуета. Может быть хватит себя утешать, что это Таёта, и это круто, пусть и выглядит как говно?! С другой стороны, на вкус и цвет все фломастеры разные, считает человек что ТЛК200 это суперпупер тачка - без проблем, другому исключительно лифтованая Нива за 31 колесах канает.... Проблема не в машине, проблема в голове.
И да, материалы под .... в тачке за 2,5 мульта - это лютый пиздец.
Хорошо, насос с изменямой производительностью, но мне как потребителю похуй. Машина едет, давление масла в норме.
Ну изменяемые фазы и на япах есть, насчет хода клапанов не знаю, но мне как потребителю похуй. Мне важнее надежность аппарата и тут у немцев проблемы вылезают чаще.
Что с тормозами не так? У меня однопоршневый суппорт. залезаю туда только когда меняю колодки. Пробег 200.000. Что я делаю не так.
Немцы технологичнее, спору нет, только эти технологии бьют по карману конечного потребителя
Он не похуй. Он снижает расход и увеличивает ресурс. Давление это далеко не единственный критичный параметр. Есть, ага. Только появились позже всех. А изменяемый ход только-только стали внедрять, хотя ему уже лет 10 точно есть ;) И это тоже не похуй - технология дает немало бонусов. А зачем упираться только в немцев? Англичан и американцев забыли все? Однопоршневые с плавающей скобой тупо НЕ тормозят, закисают, неравномерно изнашивают колодки. Вне зависимости от пробега.
Ну раз бьют - вэлкам на ГАЗ-24 и ВАЗ-2106. Старые, проверенные технологии, я гарантирую это. Впрочем, японцы от них недалеко ушли.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com