Хорошо, поскольку я гуглил и не нашел, возможно плохо искал. Покажите пожалуйста транспортное средство с коробкой передач для электродвигателя.
Извини, родной, что так долго тебе не отвечал — рассмешил ты меня своими теоретическими познаниями до слёз.
Итак, правильный ответ: а нахуя на электромобиле вообще нужна коробка передач К примеру, на карьерных самосвалах системы БелАЗ в мотор-колесе имеется планетарный редуктор. Но он там совсем не для увеличения скорости, а для повышения мощности.
По поводу переключения передач:
Цитата (jakson10 @ 3.03.2014 - 14:44)
...Чтобы переключить передачу, ротор необходимо остановить, а это намного сложнее, чем изменить обороты ДВС...
Давным-давно, ещё при царе Горохе, один очень умный человек изобрёл синхрофазотрон Провещайся, но я чую, ты и так уже всё знаешь
Официально заявляю, я не считают, что на электродвигатель нужна коробка передач :)
И правильно, нафиг трамваю снижать скорость на остановках - пассажиры и сами выпрыгнут-запрыгнут. Эх, если бы автомеханики сейчас здесь были - быстро бы объяснили на пяти пальцах. Жаль, не пи***лят - работают. Минусите, фигли.
Официально заявляю, я не считают, что на электродвигатель нужна коробка передач :)
И правильно, нафиг трамваю снижать скорость на остановках - пассажиры и сами выпрыгнут-запрыгнут. Эх, если бы автомеханики сейчас здесь были - быстро бы объяснили на пяти пальцах. Жаль, не пи***лят - работают. Минусите, фигли.
С каких пор коробка передач стала заменить тормоза? Не уверен только как именно тормоза выполненны у трамвая, лень гуглить, но вероятнее всего за счет того же электродвигателя.
Учитывая современные двигатели, думаю, что скоро увидим серийные образцы. Те же инженеры БМВ или Мерседеса вряд ли нам с вами будут докладывать, о том, что они разрабатывают. Только вот с ними машины еще больше станут одноразовыми и неремонтопригодными. Сбудутся мечты автопроизводителей, когда машине приходит полный пэ... через день после окончания гарантии
Итак, правильный ответ: а нахуя на электромобиле вообще нужна коробка передач К примеру, на карьерных самосвалах системы БелАЗ в мотор-колесе имеется планетарный редуктор. Но он там совсем не для увеличения скорости, а для повышения мощности.
Возможно коробка передач и редуктор это одно устройства одного класса, но на мой взгляд это все-таки разные вещи, с разными задачами и назначением.
Еще раз поясню, я перепутал в посте на первой странице слово "редуктор" с "коробкой передач", а вам лиж бы поржать :)
Я не говорил что редуктор не нужен, редуктор как раз очень нужен. Я говорил именно про смену передаточного числа.
Меня интересует вопрос: с каких это пор двухтактный двигатель стал экономичнее четырехтактного? И смазывать четырехтактник в режиме двухтактного как? Или речь не об этом???
Официально заявляю, я не считают, что на электродвигатель нужна коробка передач :)
И правильно, нафиг трамваю снижать скорость на остановках - пассажиры и сами выпрыгнут-запрыгнут. Эх, если бы автомеханики сейчас здесь были - быстро бы объяснили на пяти пальцах. Жаль, не пи***лят - работают. Минусите, фигли.
С каких пор коробка передач стала заменить тормоза? Не уверен только как именно тормоза выполненны у трамвая, лень гуглить, но вероятнее всего за счет того же электродвигателя.
На трамвае НЕТ коробки передач, а есть 2 системы тормоза: рекуперативная и обычная, гидравлическая! Рекуперативная-это когда электродвигатель работает в режиме генератора, отдает ток в сеть...За счет этого увеличивается сопротивление качению.
Официально заявляю, я не считают, что на электродвигатель нужна коробка передач :)
И правильно, нафиг трамваю снижать скорость на остановках - пассажиры и сами выпрыгнут-запрыгнут. Эх, если бы автомеханики сейчас здесь были - быстро бы объяснили на пяти пальцах. Жаль, не пи***лят - работают. Минусите, фигли.
С каких пор коробка передач стала заменить тормоза? Не уверен только как именно тормоза выполненны у трамвая, лень гуглить, но вероятнее всего за счет того же электродвигателя.
На трамвае НЕТ коробки передач, а есть 2 системы тормоза: рекуперативная и обычная, гидравлическая! Рекуперативная-это когда электродвигатель работает в режиме генератора, отдает ток в сеть...За счет этого увеличивается сопротивление качению.
Где я пишу, что у трамвая есть коробка передач? (в данном случае речь не идет о редукторе).
Меня интересует вопрос: с каких это пор двухтактный двигатель стал экономичнее четырехтактного? И смазывать четырехтактник в режиме двухтактного как? Или речь не об этом???
при условии если на двигателе стоит надув, то мотор с независимыми клапанами может работать в режиме двухтактного. рассмотрим: 1.поршень ВМТ(верхняя мертвая точка) это уже начало воспламенения. оба клана закрыты 2. поршень доходит почти до НМТ(нижняя мертвая точка) оба клапана отрываются и сгоревшая смесь выдувается надувом. 3.чуть выше НМТ закрываются клапана, вбрызгивается топливо и все по кругу как то так примерно работать будет
Все комменты не читал! С нашими дорогами, при очень большой вибрации эта машина максимум поездит тысяч 20-30, а дальше замучаетесь электронику ремонтировать! Есть такая система - Common Rail, ставили на 220 мерседес S класса, 4 литровы
Добавлено в 19:37 Все комменты не читал! С нашими дорогами, при очень большой вибрации эта машина максимум поездит тысяч 20-30, а дальше замучаетесь электронику ремонтировать! Есть такая система - Common Rail, ставили на 220 мерседес S класса, 4 литровый дизель! Вот найдите в интернете отзывы и почитайте!
Чтобы переключить передачу, ротор необходимо остановить, а это намного сложнее, чем изменить обороты ДВС.
Вообще не вкурил. Остановить? А зачем?
Чтобы начать новую передачу с низких оборотов. Иначе какой смысл менять передаточное число.
Еще раз. А ДВС тоже останавливается при переключении скоростей? Прикольно. Расскажу механикам
Нет, но на моей машине обороты падают с 3000 до 1500 например. У элетродвигателя обороты надо будет погасить возможно с 50,000 до 500. ДВС без подачи топлива остановится очень быстро. Элетродвигатель без подачи элетричества будет крутися еще долго, в зависимости от качества подшипников и балансировки ротора. Надеюсь теперь понятно что я имею ввиду?
вариатор!
Добавлено в 19:47
Цитата (AndyMurray @ 3.03.2014 - 17:45)
Цитата (elbarto79 @ 3.03.2014 - 17:33)
а если в край ебануться и сделать два распредвала ? шутка... subaru головного мозга дает о себе знать...
а если 4 ? )) как на всех v6, v8
даааалеко не вовсех!
Добавлено в 19:47
Цитата
А Сааб всегда инновациями славился.
когдато!
Добавлено в 19:50
Цитата
на карьерных самосвалах системы БелАЗ в мотор-колесе имеется планетарный редуктор. Но он там совсем не для увеличения скорости, а для повышения мощности.
не увеличивает он мощность а так слеганцухи уменьшает!
Добавлено в 19:51
Цитата (Annihilator666 @ 3.03.2014 - 19:05)
Распредвал они выбросили. Ишь ты. Мазда давно их из моделей марки RX выкинула)))
Хотел поменять машину, а ща думаю что лишнее это, года через три их просто в утиль - то что не продашь эт точно. Все пересядут на электрички, кто то будет ждать падения цен, но все равно пересядут.
Меня интересует вопрос: с каких это пор двухтактный двигатель стал экономичнее четырехтактного? И смазывать четырехтактник в режиме двухтактного как? Или речь не об этом???
можно! смазывать! и четырех тактник как 2-х, старый фокус!
Надо эту систему обьединить с этой вундервафлей. Двигатель в котором поршень ходит абсолютно вертикально без перекосов что значительно уменьшает трение и увеличивает кпд. Это будет бомба!!!
2. поршень доходит почти до НМТ(нижняя мертвая точка) оба клапана отрываются и сгоревшая смесь выдувается надувом.
что с натдувом что без натдува будет не совсем хорошо работать, даже плохо!Ё
Добавлено в 20:00
Цитата (Borissska @ 3.03.2014 - 20:36)
Все комменты не читал! С нашими дорогами, при очень большой вибрации эта машина максимум поездит тысяч 20-30, а дальше замучаетесь электронику ремонтировать! Есть такая система - Common Rail, ставили на 220 мерседес S класса, 4 литровы
Добавлено в 19:37 Все комменты не читал! С нашими дорогами, при очень большой вибрации эта машина максимум поездит тысяч 20-30, а дальше замучаетесь электронику ремонтировать! Есть такая система - Common Rail, ставили на 220 мерседес S класса, 4 литровый дизель! Вот найдите в интернете отзывы и почитайте!
что то мне подсказывает, что не все так чисто и просто. в японии давно бы уже внедрили. у них по этой теме бзик.
Японцы посчитали - прослезились. Прикинув простоту изготовления ремня и распредвала и технологию изготовления аш целого компрессора, ресиверов, актюаторов... только для того что бы незначительно улучшить характеристики двигателя. Которые давно всех и так устраивают, т.е. революции не получится, а значит никто не скажет: "Заткнись и возьми мои деньги"...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
накуда она нужна?
yaplakal.com
Volkov3 мар 2014 в 17:34