Простите глупый бабский вопрос. А стоимость ремонто-типа-часов и нового, б@я, колеса сильно отличается? В этом геморрое, с собачьим хуйком, должен же быть смысл. Я так думаю Ведь люди каждый день в салоне.
Иногда резина взрывается.При накачке сначала начинает происходить похрустывание.Это знак.Бросай все и беги.Это как граната).4 секунды).Хрустит(лопается корд).Потом как ууууууебет.Если стоишь рядом то слышишь негромкий хлопок и потом только звон в ушах.Но это так кажется.Прибегает сразу пол парка и спрашивают все ли живы.)Положено качать колесо в клетке но у нас как всегда распиздяйство.Сделаю фото клетки выложу.Глянете как рвет металическую клетку.
Добавлено в 22:45
Цитата (Lenora @ 22.05.2014 - 23:33)
Простите глупый бабский вопрос. А стоимость ремонто-типа-часов и нового, б@я, колеса сильно отличается? В этом геморрое, с собачьим хуйком, должен же быть смысл. Я так думаю Ведь люди каждый день в салоне.
О, шайтан мастер, сы шайтан машиной! Помоги, тож трохи попортил калесико! Вот колесико, а вот болтик - виновник, винимать не надо, тока хуёк поставить, а скока денех, 200 рублей хватить?
Это сообщение отредактировал djdjsacha - 22 мая 2014 в 22:58
Простите глупый бабский вопрос. А стоимость ремонто-типа-часов и нового, б@я, колеса сильно отличается? В этом геморрое, с собачьим хуйком, должен же быть смысл. Я так думаю Ведь люди каждый день в салоне.
читайте внимательно, новое колесо стоит от 15к рублей, ремонт до 2000 тыс. бывает больше. Если не ошибаюсь вулканизация самая дорогая.
Дмитрий400 вы как человек разбирающий, скажите, имею батон мишлемовский рулевой, съезжая с мойки колес соскочил на угол и вырвало кусок протектора и стал видень корд, но вроде особо не порвался, как есть смысл вулканизировать или же это так себе работа?
Простите глупый бабский вопрос. А стоимость ремонто-типа-часов и нового, б@я, колеса сильно отличается? В этом геморрое, с собачьим хуйком, должен же быть смысл. Я так думаю Ведь люди каждый день в салоне.
читайте внимательно, новое колесо стоит от 15к рублей, ремонт до 2000 тыс. бывает больше. Если не ошибаюсь вулканизация самая дорогая.
Дмитрий400 вы как человек разбирающий, скажите, имею батон мишлемовский рулевой, съезжая с мойки колес соскочил на угол и вырвало кусок протектора и стал видень корд, но вроде особо не порвался, как есть смысл вулканизировать или же это так себе работа?
Это надо посмотреть).Так колесо напрочь порвал?В каком месте?С боку или по ходовой?.Это как у врача.Нужен осмотр пациента.Если баллон порван и тем более сбоку то он уже нельзя ставить на перед.Или назад если сдвоенные колеса или на докатку.
Добавлено в 23:08
Цитата (alexdon30 @ 23.05.2014 - 00:01)
Цитата (Дмитрий400 @ 22.05.2014 - 18:05)
Все.Можно накачивать.
А вот и низ-з-я! А как-же ТБ. Накачивать нужно в клетке.
Только у нас помещение поменьше и двери закрыты на доводчиках.Эффект получается мама не горюй.Один раз колесо при накачке лежало.Пиздец потолку.
Это надо посмотреть).Так колесо напрочь порвал?В каком месте?С боку или по ходовой?.Это как у врача.Нужен осмотр пациента.Если баллон порван и тем более сбоку то он уже нельзя ставить на перед.Или назад если сдвоенные колеса или на докатку.
сверху, колесо не порвалось, давление держит нормально. там немного протектора просто нету. все это на самосвале) PS понял, заключение после осмотра)
Это сообщение отредактировал alexspspb - 22 мая 2014 в 23:09
А вот и низ-з-я! А как-же ТБ. Накачивать нужно в клетке.
То колесо не надо в обезьянник, оно имеет нормальный диск, а там хде смерть, там ужос-в виде кольца-серьги! Рядом сосед, недоумок, полез накачивать колесо камаза, получил в череп, терь ходит в каске и улыбается! Фотки самого нету, есть фото папы.
Это сообщение отредактировал djdjsacha - 22 мая 2014 в 23:09
Это надо посмотреть).Так колесо напрочь порвал?В каком месте?С боку или по ходовой?.Это как у врача.Нужен осмотр пациента.Если баллон порван и тем более сбоку то он уже нельзя ставить на перед.Или назад если сдвоенные колеса или на докатку.
сверху, колесо не порвалось, давление держит нормально. там немного протектора просто нету. все это на самосвале) PS понял, заключение после осмотра)
Короче выдран кусок резины.Поставить назад и ездить.Опять же какая резина.У нас на автобысы идет так называемая городская.У нее боковина усиленная.Часто бордюры цыпляют.
Никогда.Слышите-никогда не берите Ярославскую резину.Это просто пиздец.Сделан из сажи.Как деревяшка.Пока ремонтируешь выебешься.Никогда не проходят гарантийный пробег.
Добавлено в 23:21
Цитата (CrazyDoppel @ 23.05.2014 - 00:18)
Может вопрос уже был, но что-то мельком не нашел его:
А ничего страшного то что кусок хуя торчит из шины? Не выдавит его во внутрь? Автобус то все-таки тяжелый.
ЗЫ не упрек никакой, просто любопытствую.
Его не выдавит ему же обрезание сделали.Он сточится по мере износа резины.Грибок намертво клеится и если разобрать колесо и попробовать его оторвать то ничего не получится.Только стачивать.И плюс его прижимает 9 атмосфер изнутри.
Добавлено в 23:26 Еще резину нарезают.После износа до определенной метки ее можно нарезать и она еще будет ходить.Самая нормальная это Мишлен.Гарантийный пробег у него кажется 150 000.А бегает и 200 000 бывает.Корморан и Матадор неплохая тоже.
А вот и низ-з-я! А как-же ТБ. Накачивать нужно в клетке.
Один раз правда не в мою смену ребята качали в клетке.Въебало колесо и щеколду на которую клетка закрывается вырвало.Рядом стоял человек и чуть чуть ему этой дверью не уебало.А вообще оно может въебать в любой момент.Вот ты его накачал и покатил а оно возьмет и бумкнет))Были случаи.
Специальный мыльный раствор.Покажет малейшую утечку.
специальный мыльный раствор-это какой-нить условное фери разведенное водой?
Цитата
А ничего страшного то что кусок хуя торчит из шины? Не выдавит его во внутрь? Автобус то все-таки тяжелый.
давление в колесе 6-8 атмосфер+ клей-ты его("грибок)" при всем желании с наружи внутрь не выдовишь))
Это сообщение отредактировал Wellsiggod - 22 мая 2014 в 23:55
Специальный мыльный раствор.Покажет малейшую утечку.
специальный мыльный раствор-это какой-нить условное фери разведенное водой?
Цитата
А ничего страшного то что кусок хуя торчит из шины? Не выдавит его во внутрь? Автобус то все-таки тяжелый.
давление в колесе 6-8 атмосфер+ клей-ты его("грибок)" при всем желании с наружи внутрь не выдовишь))
Да. Концентрат для обнар. проколов "ТЕСН"(Не реклама).Все расходники американские.
Добавлено в 00:06 Бывает колесо проливаешь и ничего обнаружить не удается.Но оно спускает же где то.Проливашь сам диск внутри.Бывает заводской брак и сипит в шве.Потом проливается сосок.Часто бывает ослабляется и утечка там.И еще проливается по радиусу где посадочное место у резины.Даешь постоять минут 5 и жидкость покажет все равно где есть утечка.Если по диску тогда колесо спускается и само посадочное место промазывается герметиком.Если сосок просто его протягиваешь или меняешь.Ну а если сам диск то его на помойку.
Добавлено в 00:12 Еще у нас есть пушка.Такая хрень с хуйком.Если резина не садится на диск тогда в пушку качаешь 8 атмосфер и стреляешь между диском и резиной.Бывает что резина и с пушкой невозможно посадить.Тогда приходит наша русская смекалка.Колесо кладется плашмя на пол.Вставляется шланг в сосок и подается в балон воздух.А в щель между диском и резиной закладывается мокрая газета предварительно скрученная в трубочку.И все колесо накачивается лишняя газета выдавливается ее потом обрываешь и все.
То колесо не надо в обезьянник, оно имеет нормальный диск, а там хде смерть, там ужос-в виде кольца-серьги!
А при чем тут диск? Любое колесо после сборки ( после ремонта, или установки новой покрышки, камерное или бескамерное ), по нормам техники безопасности, ДОЛЖНО накачиваться в клети.
То колесо не надо в обезьянник, оно имеет нормальный диск, а там хде смерть, там ужос-в виде кольца-серьги!
А при чем тут диск? Любое колесо после сборки ( после ремонта, или установки новой покрышки, камерное или бескамерное ), по нормам техники безопасности, ДОЛЖНО накачиваться в клети.
Это не я писал.))А так да конечно накачка только строго в клетке.
Еще у нас есть пушка.Такая хрень с хуйком.Если резина не садится на диск тогда в пушку качаешь 8 атмосфер и стреляешь между диском и резиной.Бывает что резина и с пушкой невозможно посадить.Тогда приходит наша русская смекалка.Колесо кладется плашмя на пол.Вставляется шланг в сосок и подается в балон воздух.А в щель между диском и резиной закладывается мокрая газета предварительно скрученная в трубочку.И все колесо накачивается лишняя газета выдавливается ее потом обрываешь и все.
А вот это возьму на заметку. А то в дороге, обычно, газ из баллона через шлангу напускаю,шланг подкачки подсоединяю, потом тряпку на палку по-длиннее, поджигаю, закрываю глаза, и-и-и...
Добавлено в 17:54 Резина так себе так что дыма нет))).
Мне вот это больше всего понравилось. Говорит об опыте и профессиональности.
Не знаю как с автобусами, а для автолюбителей посоветую из-за такой ерунды даже колесо не менять и в монтажку не ехать (болт, колесико вашего легкого корыта не проткнет, а вот что нибудь толщиной меньше 5мм может). Просто иметь с собой набор с жгутами + пассатижи: Находим саморез, гвоздь, кусок проволоки в шине. Если переднее - выворачиваем руль, если заднее - снимаем колесо. Выдергиваем хрень, раза три раздракониваем круглым напильником (в комплекте) дырку, с помощью девайса с прорезью (в комплекте) запихиваем туда жгут, обильно испачканные в липкой хрени, и лишнее откусываем. Все что торчит - завальцуется об дорогу, крепче будет. В шинмонтажке сделают тоже самое. Грибок стоит ставить только в случае прокола на изломе шины, и то если травит.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Ведь люди каждый день в салоне. 
yaplakal.com
Lenora22 мая 2014 в 22:33