У Мицубиси провальным оказался Галант-9. В Росии не пошли продажи, хотя машина довольно неплохая. Причина - народ не простил что Галант перестал быть "акулой" и стал "бегемотом". Они сместили названия линейки моделей - то что было Диамондом стало Галантом-9, то что было Галантом-"акулой" стало Ланцером-Х.
Так как продавалась акула, долго ещё машины не будут продаваться! Даже сейчас, версии 2,5 типтрон дают просраться БМВ и прочему, а праворукие битурбо+полный привод+подворачивающие задние колёса, рвут практически всех баварцев в клочья! Машина 2003-го года выпуска, вполне достойно смотрится сейчас со многими современными авто в одном ряду, как по экстерьеру, так и по интерьеру. А с "бегемотом" они провтыкали, канеш. Быть может вся беда в том, что проэктировало его американское дизайн-ателье...
Я как бы не впустую языком треплю, фанат марки, в том числе есть P-11, которая удивляет надёжностью. Р-12, это жопа с большой буквы, увы.
Очень было бы интересно почитать аргументы минуcящих мой первый пост с красивой картинкой 12-й. Это сообщение отредактировал Пытыц - 24 мая 2014 в 00:16
Желающие обосрать отечественный автопром, лучше не "про ладу калину и прочие автовазовские высеры" вспоминайте, а вот про такую поделку - изначально мертворожденная машина, но с громким именем.
Volga Siber (Волга Сайбер) — российский среднеразмерный седан, выпускавшийся с 2008 по 2010 год. Планировался выпуск до 65000 машин в год, реально же было сделано меньше 9000 штук за всё время производства. И те сначала распихивали по гос. струтурам, а потом начали продавать частникам со огромной скидкой по утилизации, емнип 150тыр с машины.
У Мицубиси провальным оказался Галант-9. В Росии не пошли продажи, хотя машина довольно неплохая. Причина - народ не простил что Галант перестал быть "акулой" и стал "бегемотом". Они сместили названия линейки моделей - то что было Диамондом стало Галантом-9, то что было Галантом-"акулой" стало Ланцером-Х.
Так как продавалась акула, долго ещё машины не будут продаваться! Даже сейчас, версии 2,5 типтрон дают просраться БМВ и прочему, а праворукие битурбо+полный привод+подворачивающие задние колёса, рвут практически всех баварцев в клочья! Машина 2003-го года выпуска, вполне достойно смотрится сейчас со многими современными авто в одном ряду, как по экстерьеру, так и по интерьеру. А с "бегемотом" они провтыкали, канеш. Быть может вся беда в том, что проэктировало его американское дизайн-ателье...
Что правда? Низших бэх с вялыми 2мя литрами может и дрюкнет, но если брать одинаковые по литражу и мощности машинки, то галантец посасывает. И это при его курином весе в 1,3 тонны. Галант 2002 года 2,5 литра с би-турбо, 4wd 0-100 - 7,3 сек, BMW M3 2002 года 3,2 без турбинки, задний привод 0-100 5,2 сек.
Английскому производителю суперкаров к 2012 году требовалось срочно снизить средние по модельному ряду показатели выброса токсичных веществ, иначе не избежать штрафа. Решение нашлось необычное – внедрить в программу крохотный автомобильчик с минимальной токсичностью, чтобы его прекрасные показатели помогли снизить среднее арифметическое. Создавать машину с нуля некогда – взяли готовую «Тойоту-iQ» и замаскировали ее под «Астон» щедрым рестайлингом и богатой отделкой. В год планировалось продавать никак не меньше 4000 «cигнетов», причем ограничивая на первых порах реализацию: новинка была доступна только ранее состоявшимся покупателям «Астон Мартина» в качестве второй машины. Но все эти предосторожности были ни к чему. За два года производства лишь полторы сотни человек согласились выложить тройную цену «Тойоты» за ту же, по сути, машину, лишь немного доработанную в Британии.
Говоря про эту модель, можно вспомнить крылатую фразу: «Что позволено Юпитеру, не позволено быку». В «Акуре», люксовом подразделении «Хонды», люто завидовали успеху БМВ-Х6. Баварцы первыми рискнули и, как оказалось, выиграли, представив на рынке пятидверное вседорожное люкс-купе. Японцы решили последовать за ними, но что-то у них не сложилось. Американские покупатели – а именно им была адресована новая модель ZDX – в упор не замечали новинку. Соплатформенный кросовер MDX более традиционного дизайна продавался в 15 раз лучше. Если говорить про прямого конкурента – БМВ-Х6, то и он при гораздо более высокой цене даже в лучшие для ZDX годы обходил его по продажам раза в два. А всё потому, что покупатели «Акуры» по своей натуре неагрессивны: таким не нужен ни БМВ, ни странный для них ZDX. Выходит, вкусы своих клиентов надо изучать лучше – тогда не придется расстраиваться из-за неудачных экспериментов.
Количество произведенных экземпляров – 5677.
У нас в глубинке, в Саратове 2 штуки ездят, чёрная и белая
Они слышали про ладу калину и прочие автовазовские высеры?
Эти, как ты называешь."высеры" , продаются во много раз большим тиражами. Тазы много лет держат первое место по продажам в нашей стране. Автоваз продает машин в го в России больше, чем следующие два производителя вместе взятых.
Про заградительные пошлины не слышал, не? Не будь конских налогов на ввоз иномарок, таз сдох не приходя в себя.
Они слышали про ладу калину и прочие автовазовские высеры?
Сам-то можешь руками что-то сделать?
Я машиностроительный не заканчивал. Я не понимаю вашу позицию в отношении этих пародий на автомобиль. За те деньги, которые они просят можно взять хорошую иномарку, а продавая этот автохлам вас наебывают. Но похоже тут людям нравится быть обманутыми
Кубоводы, ну вы хоть расскажите чего в этой страхолюдине особенного.
Кстати внутри довольно просторно, да и вообще весьма неплохой, хоть внешне и на любителя, автомобиль...
Добавлено в 11:53
Цитата (Dimblch080 @ 24.05.2014 - 07:27)
Желающие обосрать отечественный автопром, лучше не "про ладу калину и прочие автовазовские высеры" вспоминайте, а вот про такую поделку - изначально мертворожденная машина, но с громким именем.
Volga Siber (Волга Сайбер) — российский среднеразмерный седан, выпускавшийся с 2008 по 2010 год. Планировался выпуск до 65000 машин в год, реально же было сделано меньше 9000 штук за всё время производства. И те сначала распихивали по гос. струтурам, а потом начали продавать частникам со огромной скидкой по утилизации, емнип 150тыр с машины.
Так то это Крайслер....
Это сообщение отредактировал DeadCanLive - 24 мая 2014 в 11:53
Не путай внешность и экономические провалы. Куб не просто успешен. А основатель особого направленияв автомобилестроении.
По опыту могу сказать, что куб очень удобен. Места много, комфортно.. При желании можно перевезти немаленкий холодильник, и для пассажиров место останется. Не, куб нифига не провал. Хорошая машинка за свои деньги.
Это сообщение отредактировал VVoldemar - 24 мая 2014 в 11:58
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com