Автомобили японского рынка, которых нет в России, Авто без политики

Мой. 3.0, 240 л.с.

Цитата (AndySP @ 10.07.2014 - 22:20)

Силовой агрегат позаимствован у старшей модели Prius: бензиновый 1.5-литровый мотор, 61-сильный электродвигатель и вариатор. В сумме выходит 99 л.с. и 2,83 литра на 100 км пути. Приус, просто за счёт своего веса, расходует 3.9 литров, и это подкупает аудиторию, потому как топливо в Японии — удовольствие недешёвое.

У Приуса 3го поколения мотор 1.8, поэтому и расход такой, а вес не сильно отличается...

Nissan Stagea AR-X в 35 кузове

полный привод, 280 л.с., салон как у инфинити

Цитата (AndySP @ 11.07.2014 - 06:11)

Интересно узнать, какие автомобили популярны в Стране восходящего солнца именно сейчас.

Приезжай во Владивосток или Уссурийск. ВСе автомобили с поста колесят по нашим дальневосточным дорогам.

Мои недорусские Японки :)
1)Toyota Chaser 100


Это сообщение отредактировал HammaN - 11 июл 2014 в 09:09

2)Nissan Skyline r33


Это сообщение отредактировал HammaN - 11 июл 2014 в 09:09

3) Nissan Silvia s14

Проще пересчитать, что до нас доехало, чем то, что недоехало.
У брата Тойота Кариб. Это просто нереальный монстр.

Чтото не подливается фото, как то я выкладывал своего крауна...
Это сообщение отредактировал MMmurich - 11 июл 2014 в 09:19

дгузья, вы реальный JDM не путайте с авто, имеющими леворульные аналоги.
и у супры и у HRV и у крауна есть леворульные аналоги.

Эх, свою японку не нашел - поэтому тож похвалюсь. Была такая, очень скучаю. Демоном называл - Mitsubishi Diamante 2.5

2 Ни чего лишнего...


Это сообщение отредактировал maksman78 - 11 июл 2014 в 09:32

Цитата (Omog @ 11.07.2014 - 10:21)

дгузья, вы реальный JDM не путайте с авто, имеющими леворульные аналоги. и у супры и у HRV и у крауна есть леворульные аналоги.

кажется, кто-то путает значение термина JDM

Эх, а я продал свою 4везде митсуху и прикупил пузотерочку - ниссан лаурель в 35-м кузове...
И скажу я вам - неплохой аппаратик...
МопЭд не мой, но 1-в-1



Это сообщение отредактировал leoles - 11 июл 2014 в 09:39

ТС, а ты во Владике бывал?

Раз пошла такая пьянка... За Калдину никто пока ничего не сказал. Езжу три года, менять ни на что пока не хочу, т.к., машине мозг не выносит совершенно. И внешне, и внутренне очень нравится. С рулем проблем нет - иногда езжу и на Джаззике жены.
Ездить на праворульке страшно? Так с долбоебом и на Крузаке страшно.

Цитата (28e @ 10.07.2014 - 23:25)

Где Mark II? Где Ниссаны Цедрик/Глория? Где Чайзер?

Это оффтоп.
Название темы:

Цитата

Автомобили японского рынка, которых НЕТ в России

Это сообщение отредактировал notabusekeyboard - 11 июл 2014 в 09:46

Цитата (ColonelBrain @ 10.07.2014 - 23:42)

А я на такой праворульке из Джапании рассекал )))) 2001 год 2 литра вариатор. Машин просто звэр )))) Очень классно держала якутские дороги. Несколько раз вывозила из такой жопы, что никому не пожелаешь.

Вас жестоко обманули при покупки h-rv исключительно 1,6 литра и других небывает!!! По теме все представленные авто ездиют по России, и продаются по крайней мере у нас в Приморье, или мы уже не Россия

У меня такая, только белая

Вот такая была у меня 9 лет назад!

НА японском рынке много уникальных автомобилей, вот один из них:
Toyota Soarer в кузове UZZ32 !!1991 ГОДА!!. Это первый в мире автомобиль с активной гидроподвеской, сенсорной системой навигации. Так же в этом автомобиле уже с завода были такие опции как память сидений, руля, зеркал. Боковые зеркала с обогревом и ультрозвуковой отчисткой, камера заднего вида и многое многое другое, чему позавидуют нынешние автомобили S класса.
Из вики:
Модель UZZ32 была самой продвинутой в 30 серии. В ней использовались камера заднего вида вмонтированная в задний спойлер, подруливающие задние колеса и сложная управляемая компьютером гидравлическая активная подвеска. Инженеры предпочли гидравлические стойки обычным пружинам и стабилизаторам, управляемыми чувствующими повороты, ускорение и торможение сенсорам. Система работала очень хорошо и позволяла насладится необычайной управляемостью и мягкостью поездки без крена в поворотах. Однако прибавка в весе за счет этой системы ухудшала показатели разгона в той или иной степени, а сама машина была очень дорогой. Из-за этого было выпущено только 873 UZZ32 и теперь они очень ценятся среди коллекционеров в Великобритании и Австралии. С учётом редкости некоторые поздние модели UZZ32 с маленьким пробегом можно встретить в продаже за 20-35 тыс. долл., тогда как большинство обычных Soarer (простые V8, рядные 6-ки и TT) можно купить за 8-15 тыс. долл.
1.


Это сообщение отредактировал IItimonII - 11 июл 2014 в 09:50

2.

3.

4.

5.