Я не владелец кайена, но тоже поминусил тебе. Брать калину, этот гроб на колесах, ну нет уж, спасибо! Машина должна быть в первую очередь безопасной (уж не знаю насколько безопасен тот же кайен, но думаю поболее чем калина ).
Это сообщение отредактировал MrEvil - 23 сен 2014 в 21:19
Я и не говорю, что они ломались постоянно. Но если ломались, или дтп приключилось - то проблема вставала надолго. Батя на 140 несколько месяцев ездил с дыркой в лобовом стекле, ибо в нашем городе не то что запчастей таких не было, машин таких было 4 штуки. Стекло, оптику, и пр. тащили с германии и тоже нехуа не дешево по тем деньгам. Да и таже малярка качественная с камерой нормальной была редкостью. Элементарно люди про запас резину заказывали в столице, потому что ее не достать было. Если чо 92-ой год. Я это к тому, что ТОГДА эта машина была роскошью и запчасти соответствующую стоимость имели. Сравни нынешнему кайену, если не больше. Плюс гемор с запчастями и обслуживанием. Но машина стоящая, тут не поспоришь)))
В итоге сейчас доноров куча + новые запчасти оригинальные и не оригинальные даже на 123 мерс выпускают по ценам не дороже ВАЗа! А каен и прочие современные кредитопомои независимо от класса, как сыпались после 200-400 тыщ, так и сыпятся Но 123, 201, 124 мерсы, фольксы 2-3 гольфы, венты и прочие некоторые удачные модели европейских автогигантов - это автомобили миллионники И до сих пор ездят исправно, уже по 20 лет, если следили за состоянием, меняли расходники по инструкции, заливали нужное масло и каждое по инструкции время делали кап ремонт Это сообщение отредактировал glacier - 23 сен 2014 в 21:25
Я и не говорю, что они ломались постоянно. Но если ломались, или дтп приключилось - то проблема вставала надолго. Батя на 140 несколько месяцев ездил с дыркой в лобовом стекле, ибо в нашем городе не то что запчастей таких не было, машин таких было 4 штуки. Стекло, оптику, и пр. тащили с германии и тоже нехуа не дешево по тем деньгам. Да и таже малярка качественная с камерой нормальной была редкостью. Элементарно люди про запас резину заказывали в столице, потому что ее не достать было. Если чо 92-ой год. Я это к тому, что ТОГДА эта машина была роскошью и запчасти соответствующую стоимость имели. Сравни нынешнему кайену, если не больше. Плюс гемор с запчастями и обслуживанием. Но машина стоящая, тут не поспоришь)))
В итоге сейчас доноров куча + новые запчасти оригинальные и не оригинальные даже на 123 мерс выпускают по ценам не дороже ВАЗа! А каен и прочие современные кредитопомои независимо от класса, как сыпались после 200-400 тыщ, так и сыпятся Но 123, 201, 124 мерсы, фольксы 2-3 гольфы, венты и прочие некоторые удачные модели европейских автогигантов - это автомобили миллионники И до сих пор ездят исправно, если следили за состоянием 20 лет
Я и не спорю о качестве. Оно безусловно превосходит современные аналоги.
Надеюсь, я пояснила что именно я имела ввиду.
Недавно буквально удалось посидеть в 140. Ностальжи крейсер блин
Порш дороая машины. Не при покупке. А при эксплуатации. И то, как обслуживал б/у машину гость из солнечного Азербайджана, одному богу известно.
В том числе речь идет о хуевом масле и топливе, из-за которого жестко нарушается температурный режим ОЧЕНЬ большого мотора (скорее всего 4.4 или 4.8 V8 в зависимости от поколения). Топливный насос туда же.
Не надо гнать на Кай, хорошая машина. В семьей бегает Кай S рестайл первое поколение уже 6 лет. Мозга не ебет вообще.
Я не владелец кайена, но тоже поминусил тебе. Брать калину, этот гроб на колесах, ну нет уж, спасибо! Машина должна быть в первую очередь безопасной (уж не знаю насколько безопасен тот же кайен, но думаю поболее чем калина ).
Это был сарказм, ага У меня нет Калины, слава богу. Езжу много, жить хочу. Мой автомобиль немецкого автопрома, может когда и куплю Кайен, как заработаю.
Мне вообще непонятно, как люди покупают ВАГи. ВАГ - основатель и лидер в применении запланированного износа. Все их последние автомобили просто предназначены развалиться через 5-7 лет. Недавно кент пригнал audi q5 своей супруги - течь масла между кпп и двигателем. Машине 5 лет. Потек сальник коленвала. Мало того, что у неваговской и некитайской пятилетней машины это нонсенс, так ГРМ ещё находится в жопе двига со стороны кпп, и работа всвязи с этим стоит в 2раза дороже..
общая проблема для потребителей - желание автопроизводителей принудить менять авто почаще
поэтому когда бмв 750 или ха5 5.0 на 40ккм имеют разрушенный двигатель, как и порш, как и другие... эта фенечка маркетолухов нарушать температурные режимы, чтобы заранее ограничить срок эксплуатации автомобля первым владельцем
бмв в мотор вкрячивает 3 турбины не рядом, нет. внутрь. температура масла постоянно больше 110c, горит, оседая на маслосьемных и тд
в общем, раскрошившиеся от перегрева патрубки - классика маркетингового ухудшения свойств авто по истечении гарантии владелец скидывает авто и идет за новым
ни фига не разбираюсь в машинах - из названий запчастей знаю только синхрофазотрон и клаустрофобия, но прочитал на одном дыхании, в некоторых местах возвращался - перечитывал(!), - до того слог у автора гладкий, как песню поёт!!! Автору браво! Он - Мастер и Профи !!!
Я не владелец кайена, но тоже поминусил тебе. Брать калину, этот гроб на колесах, ну нет уж, спасибо! Машина должна быть в первую очередь безопасной (уж не знаю насколько безопасен тот же кайен, но думаю поболее чем калина ).
Это был сарказм, ага У меня нет Калины, слава богу. Езжу много, жить хочу. Мой автомобиль немецкого автопрома, может когда и куплю Кайен, как заработаю.
Порш дороая машины. Не при покупке. А при эксплуатации. И то, как обслуживал б/у машину гость из солнечного Азербайджана, одному богу известно.
В том числе речь идет о хуевом масле и топливе, из-за которого жестко нарушается температурный режим ОЧЕНЬ большого мотора (скорее всего 4.4 или 4.8 V8 в зависимости от поколения). Топливный насос туда же.
Не надо гнать на Кай, хорошая машина. В семьей бегает Кай S рестайл первое поколение уже 6 лет. Мозга не ебет вообще.
Агаугу. Только задиры прут на любом масле. И, в том числе, до первого ТО. Очень большого? Ну да, только на нормальных авто моторы, никак не меньшие, не дохнут - ибо разработаны без ВАГовских гениев. Ну а про электрическую архитектуру я лучше промолчу - я не знаю, где взять такое курево, чтобы так отжигать Первое поколение было еще терпимым. Со второго и рапатеги (многие там читают надпись panamera) начались совсем чудеса :))))
ALESSANDRO23rus А новую Q5 не судьба? Или это героизм такой, типа куплю кроссовер, попонтуюсь, пусть старая. А что с ней было, кто ездил, как в том числе пох. Вот это и есть понты дороже денег.
у знакомой киа сид, она лампочки в фарах ездила менять в сервис, потом попоросила меня помочь (увидела, что я на своей менял САМ). Это пиздей, товарищи. Чтобы сменить лампу в правой фаре, нужно открутить бачок омывателя. Ацкая компоновка под капотом.
Я не владелец кайена, но тоже поминусил тебе. Брать калину, этот гроб на колесах, ну нет уж, спасибо! Машина должна быть в первую очередь безопасной (уж не знаю насколько безопасен тот же кайен, но думаю поболее чем калина ).
а уж как безопасен паровоз. он только другого паровоза боится.
может хватит уже? абсолютно безопасных машин не существует. можно всю жизнь на шестерке отъездить и помереть от инфаркта в 80 лет, а можно в джипе в 20 голову разбить. тут дело случая и, в большей степени, собственной внимательности, собранности и опыте.
зы
а калины щас делают хуже чем дедушкины жигули. тоже из говна и палок. только на палках экономят. даже разучились делать то, что раньше умели.
На счёт бензонасосов поржал=))) Патрубки различного размера... Накосячить где либо можно... но тяжело =) при замене топливных насосов необходимо ещё и бак прочистить от всякого говна... (спасибо топливным компаниям и АЗС!) Почистить потенциометры топливных датчиков... Снять эжекционные насосы и промыть их... (вытащить заглушку и прочистить отверстия... ) Если быть в теме по ВАГАм то можно не париться и купить топливный фильтр (вкладыш) отдельно и не менять его вместе с фланцем=))) (при замене смазать уплотнительное кольцо и аккуратно собрать фланец топливного фильтра... о каких 27 тыс за бензонасос ты говоришь? Насос около 11 тыс стоит... топл фильтр с фланцем что то около 5 тыс... Вот тебе скрин с экзиста... VDO насосы идут как на туарег , так и на кайен=)))
общая проблема для потребителей - желание автопроизводителей принудить менять авто почаще
поэтому когда бмв 750 или ха5 5.0 на 40ккм имеют разрушенный двигатель, как и порш, как и другие... эта фенечка маркетолухов нарушать температурные режимы, чтобы заранее ограничить срок эксплуатации автомобля первым владельцем
бмв в мотор вкрячивает 3 турбины не рядом, нет. внутрь. температура масла постоянно больше 110c, горит, оседая на маслосьемных и тд
в общем, раскрошившиеся от перегрева патрубки - классика маркетингового ухудшения свойств авто по истечении гарантии владелец скидывает авто и идет за новым
А ты б не писячил много текста негативного,а как ТС, ручками поработал бы,покумекал мозгом,глядишь-и польза была бы...плакать да жалиться мы тут все могем...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
).
крейсер блин
yaplakal.com