И это же только двое, попавшие в объектив камеры. Наверняка "легионеров", больше. Это для тех, кто любит орать об "оттоке специалистов".
По факту молодцы, но ценообразование - непонятно. Наверное дело в том, что фортунер не может стоить дешевле короллы и рав4, а эти машины у оф-диллеров - экспортные.
Кстати эмиратовские машины для нашего климата не очень. У них не бывает -40
У нас в РБ начали собирать китайские машины, которые вроде как по японской технологии. Съездил вчера на тест-драйв Geele Emgrand X7 (говорят, что аналог Toyota RAV4). Тойоты у меня не было, так что сравнить объективно не могу. Но сами по себе ощущения нормальные. Намного лучше, чем от Рено Дастер, в который я сел, осмотрелся, потрогал руль, и отказался от тест-драйва. С БМВ не сравнить, конечно, но примерно на уровне гольф-класса по оснащению. Думаю, 23500 долларов норм цена за новый паркетник на гарантии. Может возьму весной, если никто не отговорит.
Это сообщение отредактировал Frenger - 29 окт 2014 в 23:16
незнаю как тойоты Кустанайские а молочная продукция из Кустаная просто ауенна! фирма "ДЕП" есть у них такая, сливочное масло можно пальцы откусить и мороженное в стаканчиках
Нет, хорошая попытка но нет. Имел Ниссан собранный в РФ, начала вздуваться краска в первый же год. Признали не гарантийным случаем. С тех пор- ни когда не возьму авто собранный у нас. Казахстан для тойоты, Испания для Мерседеса - хз, но хватит с меня экспериментов.
Краска вспучивается и на привезенных. Красят же теперь экологически чистой краской на водной основе. Акварель?
Это сообщение отредактировал vatman2003 - 29 окт 2014 в 23:25
Простите, но я слегка не понял "в Казахстане собирают 250 внедорожников в месяц " и "Умело орудуют шуруповертами, выдавая 8 автомобилей в час." Это как? А что делают остальное время? Девчоночка с шуруповертом ншная, конечно Но где же правила ТБ? С такими волосищами на производстве, да еще с шурупным ВЕРТОМ!
Казахи вместо роботов поставили людей. Вот как роботы сваривают авто в Китае-
ПЦЗД, выводят такие "инженеры - оптимизаторы", про объём производства читал? Вот то то и оно. По крайней мере не кувалдой забивают, как было "сами-знаете-где".
Тему так и не раскрыли, а я, между прочим, только из-за этого в тему и заглянул... ( Главное, что бы под "Адажио" Альбинони не собирали и под небезызвестную вещь Шопена. )))
Я прально понял что казахи гордятся тем что американские рабы пришли и построили им завод и научили обращатся с автоматами? Заслуга казах то в чем тут?
С таким подходом у завода будущего нет, макс гос закупки и небольшое количество частных энтузиастов. Сидел я в этом фортунере, как собран не впечатлил, качество материалов внутри не очень, да и местная сборка это большой вопрос, девка с шуруповертом просто убила, и это тоёта??? с таким инструментом? Сварка дядей васей кузова по лекалу, - ждать чуда от таких методов работы яп не стал, роботы и только роботы должны этим заниматься. Есть ещё завод в Кз, с полным циклом производства, он работать начал на много раньше этого, так что автор статьи лукавит, это Сангянг. Я скажу так, по началу народ активно покупал, но затем качество стало падать на глазах, и желающих стало не много ездить на Сангянгах, по залёту и не знанию только если покупают их, или как обычно, гос закупки. Вот в Санг янге качество ещё похуже чем в ролике про РФ тоёту. Абсолютно у всех новых авто, ржавчина вьевшаяся в краску, - это как понимать такое? На протяжении 2х лет, этот безобразие не прекращается, куда ОТК там смотрит? И куда покупатель смотрит?
Минусы данного Фортунера: 1)Не понятно с какого потолка взята цена, в эмиратах сборка не КЗ чуть ли не в половину дешевле. За эти деньги лучше прадика пригнать. 2)Отвёрточная сборка.
Это сообщение отредактировал dimakgal - 30 окт 2014 в 04:57
За развитие производства в Казахстане зелень, а вот какое там качество это уже видно будет через 1-2 года. Если мне не изменяет память в Кустанае ещё и Sang Yong собирают.
По Ссанг-Йонгам могу рассказать такую историю. Родственник есть, золотые руки. Авто может с закрытыми глазами разобрать и собрать. Надоело ему дома сидеть/работать и устроился он к своему другу на СТО. Так вот они только в этом году, как он говорит "до ума", довели машин 80. И собирают их тоже в Кустанае. Правда другая компания. Так что о качестве думайте сами. И еще вопрос по этому репу: зачем конструкторское бюро на заводе по сборке из иностранных комплектующих и по чужой документации? Что они конструируют? И еще, знаком с людьми, которые Шкоду заводили в РК. Так они первые годы только руль прикручивали с передними сиденьями. Сейчас, вроде, еще и стекла вставляют А сами машинокомплекты из Чехии приходили по схеме:машина съезжала с конвейера, потом ее частично разбирали, грузили в контейнер и отправляли в Усть-Каман. А что касается экспорта, то Азиа-Авто тоже хотело всю Западную Сибирь захватить, так их так далеко и надолго послали, что об экспорте просто забыли. Большая часть моих знакомых невысокого мнения о машинах казахстанской сборки.
Президент Нурсултан Назарбаев, посетив костанайский автомобильный завод, оставил свой автограф на одном из автомобилей. С того момента на данную машину выстроилась очередь из желающих ее купить, но решено было оставить экземпляр в музее предприятия. Пока последний строится, президентская Toyota уже побывала на выставке в Астане. На днях автограф президента вернулся в Костанай.
капот теперь туда-сюда таскать будут
В продолжение про Шкоду: когда папа приехал на первый выпуск, расписался на машине, попросился за руль. Сел, завел, включил передачу и как дал по газам, чуть в стену не въебался. Все там чуть не обосрались в прямом смысле. И то, что папа приехал на открытие это хреново. Примета такая есть, процентов 90 заводов, которые папа открыл за последние пять-семь лет, нихуя не работают
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com