История "семерки": почему советской легенде жить, в веках

Свою семеру брал сильно б\у.
И вместо часов сразу воткнул газоновский амперметр. И он тут же показал мне, что надо срочно покупать новый генератор.
Потом где-то вычитал про модернизацию печки.
Приколхозил восьмерочный моторчик и понял, что радиатор мне на зиму стал не нужен.
Врубленная на максимальную скорость, печка реально остужала двигатель, но зато окна размораживались за минуты.
А вообще машина очень нравилась, но вот гнила буквально на глазах.

Хорошая машинка. Я на ней учился ездить.

ведро блеать поганое, сколько крови было выпито данным авто, при чем отец брал новую... правда было это уже хрен знает когда, рельно машина не задалась. После этого девятка эксплуатировалась без проблем.

Батя купил "Семёру" в 86-м году за 9990 руб. Сколько мы на ней переездили, и угоняли то её у нас,(Кировская обл) а нашли в Мин.Водах. Сколько девок перекатал, грибы,рыбалка, навоз, цемент, песок, картошка...
Короче отец продал год назад за 5 тысяч(бля) я реально плакал..столько лет она служила нам верой и правдой...
Ну и в доказательство наша LADA

Особый прикол, когда стоит не родная коробка, а от Фиат-Полонез. Мне теперь в других жигулях такая хрень, как включить заднюю (нажать, потом назад потянуть) - дикость и неудобство.
+ скоростя в родной включаются туже.

Батя семь лет назад купил такую. Смотрю - бампера "зацвели" , пороги при замене колёс прогибаться стали, да много всяких признаков усталости аппарата. Я говорю давай посвежее что нибудь возьмём- а он мне -где ты возьмёшь посвежее классику?- а все приоры,калины, гранты- ну не его это, не могу уговорить - всё таки это их эпоха, и жаль что она уходит, есть в этой машине кусок детства, ушедшего времени.

Тема сисег не раскрыта.
Почему семера а не девятка так долго продержалась на конвеере?

Спасибо, интересно...У меня их было две. Первая экспортная с красным салоном и кузовом цвета "изумруд", дворниками на фарах и заводской шумкой капота...Вторая, вполне обычная, но поновее. Очень потом жалел, что поменял свою экспортную на это барахло =(

Тоже был "счастливым" обладателям сего авто 2 года.....Учился ездить на ней. Кровушки, чего уж греха таить, попила она моей. Машина 2008 г, купленна была в 2012. Спустя месяц, сломался датчик уровня топлива, затем подшипники в генераторе рассыпались, потом со стартером, маятником и щетками начались. Основная ее проблемма была в электрике, постоянно что-то да ломалось.... Особенно доставляла зимняя эксплуатация - завел, сцепление выжал и все. Ни одна лампочка на приборке не горит.....Нагревается авто и опппа - загорается все. И так у многих, у кого машина таких годов. Решилось перепайкой ВСЕЙ платы панели приборов и 500 р. Но воспоминания в целом хорошие оставила - 1 авто, как и секс - не забывается...
Зы: моя бывшая ласточка

Цитата (ole4ka27 @ 3.11.2014 - 17:35)

У советских автозаводов всегда были свои уникальные традиции. Например, АЗЛК "проповедовал" путь постоянной эволюции, отчего автомобили одной модели, но выпущенные в разные годы, могли иметь ряд мелких, не всегда заметных, но существенных технических отличий. При этом агрегаты новой модели частенько "обкатывались" на модели предыдущей. Поэтому, например, на поздних "Москвич-412" стояла приборная панель от 2140.

Вообще то Москвич-412 выпускал Иж, а 2140- АЗЛК Москва...

Цитата (normal @ 3.11.2014 - 14:05)

англичанка была,прульная.народ шеи сворачивал)) а я левую руку))

Плывет раненый Василий Иваныч через реку чудесную Днепр. Гребет одной рукой. На плечо ворона садится и спрашивает, типа, чо это ты одной левой гребешь? Василий Иванович, типа поясняет, мол ранен, все дела. А она, такая, заглядывает ему в глаза: - " ДА ТЫ НАВЕРНОЕ ТАМ ДРОЧИШЬ?????1111"

Цитата (ole4ka27 @ 3.11.2014 - 13:36)

итальянцы предоставили советской стороне сразу три модели: "норма" (2101), "люкс" (2103) и "универсал" (2102).

В каких, каких годах?

Цитата (ole4ka27 @ 3.11.2014 - 13:39)

Любопытное отличие 2107 от 2105 - в "люксовой" модели использовались дверные карты от 2106, в то время как модель 2105 получила особые карты из цельноформованной пластмассы. Объяснялось это тем, что велюровые карты от 2106 выглядели богаче. Вот такой скромный список отличий. Сегодня он кажется даже смешным, однако в СССР в 1982 году ВАЗ-2107 действительно воспринимался как совершенно новая модель, русский "мерседес", несмотря на то что, по сути, являлся лишь очередной модернизацией старого доброго Fiat 124. Это был дорогой и желанный автомобиль, который стоил 9000 рублей. Дороже была только "Нива" (10.300 рублей), а также "Волга" (11.200 рублей). В 1984 году в серию пошел совершенно новый ВАЗ-2108. Многие решения для этого автомобиля испытывались на "пятом" семействе. Ну а когда "восьмерка" встала на конвейер, пришла пора ей делиться со "стариками". Что и послужило причиной для последующих модернизаций "жигулей", в том числе и ВАЗ-2107. С 1986 года на ВАЗ-2107 стали устанавливать другой стартер, однако первая действительно серьезная модернизация постигла его в 1988-м. Основное отличие - другая разметка приборной панели.

русским мерседесом называли ВОЛГУ если че. и ни какой жигуль с ней не сравнится

Цитата (Евгенио @ 3.11.2014 - 19:25)

Вообще то Москвич-412 выпускал Иж, а 2140- АЗЛК Москва...

412-тый (да и 408 тоже) выпускался и на ИЖмаше и на АЗЛК...


Это сообщение отредактировал Gровер - 3 ноя 2014 в 19:50

Пугачева тоже легенда, по той же причине. 40 лет на экране без продыху

А меня в 90 или 91 году, не помню точно, отец прокатил на роторной кгбэшной семерке, это было шикарно, зверь-машина

первая моя машина. 5 года. взял в 10м. я переделал переднюю решетку, сделал хромированную. сменил задние фонари на красно-белые. сменил бензонасос на пекаровский, так как даазовский перегревался и начинались танцы с бубном, то есть с мокрой тряпкой - чтобы ехать дальше. несколько раз за 30 тысяч пробега менял подшипники ступицы. рулевую тягу однажды, шаровые опоры дважды, каждую весну - рулевые наконечники. пару раз регулировал клапана. сменил весь комплект тяг которые сзади. все работы делал в сервисе. мне тогда эти вложения, как вчерашнему студенту, казались просто огромными, и я думал сменю на иномарку и забуду о ремонте. как же я ошибался. второй машиной была неплохая с виду, но в хлам уставшая иномарка, вот там реально все деньги уходили на ремонт. как же тогда я пожалел что продал свою семерочку.
прочитал статью, даже не знал что раньше она была лучше в комплектации.зря дворники с фар убрали, их очень быстро грязью закидывает.
продал в 11. недавно видел, до сих пор ездит.


Это сообщение отредактировал wooper - 3 ноя 2014 в 20:11

учился на семёре. давно очень в начале 90-х. но чё-то не ностальгирую

Цитата (Hogger @ 3.11.2014 - 13:48)

Была семерка, очень нравилась... Но вот этот долбаный зазор!

и вот эта гребаная лампочка дальнего света....

Была и у меня семерка, в сентябре продал ее

Классика... Столько ностальгии! Первый секс... Свобода! Первые заработанные извозом деньги, пропитые этой же ночью... ))

Сразу в глаза бросается, что "кастрюля" другая. И вот это на фото, не понял, что за конструкция

Цитата (Newxu @ 3.11.2014 - 19:32)

Цитата (normal @ 3.11.2014 - 14:05) англичанка была,прульная.народ шеи сворачивал)) а я левую руку)) Плывет раненый Василий Иваныч через реку чудесную Днепр. Гребет одной рукой. На плечо ворона садится и спрашивает, типа, чо это ты одной левой гребешь? Василий Иванович, типа поясняет, мол ранен, все дела. А она, такая, заглядывает ему в глаза: - " ДА ТЫ НАВЕРНОЕ ТАМ ДРОЧИШЬ?????1111"

кто про что...

Похвастаю своей)) мы с братом называем ее seven)) рабочая лошадка, когда взяли поменяли все навесное сразу, запчасти копеечные. Недавно полетела полулсь, поменяли прямо на дороге.
Сейчас берем 4ку, 7ку в стойло.
А вообще у меня калина2, у брата гетц.
Не вставляется ((((

История ВАЗа сводилась всегда к одному - к себестоимости. Её снижали как могли. Даже называли священной коровой. Соответственно ни о каких серьезных разработках-доработках и серьезном эволюционном развитии и речи быть не могло.
Заработанное всё уходило (как в песок) в казну. Своих крупных денег почти НИКОГДА не было в ВАЗе. Элементарный ручник исправляли 20 лет.