Tallirion Октавия... 350 тык... без капиталки?) такие бывают?) А кастрол и шелл (если не палево) - нормальные масла. Главное если по допускам проходят. "заводское ВАГовское масло"? ВАГ стал нефтепродуктами заниматься, или вы в терминологии попутались?
Помню доказывал один, что его лансер эво круто, а мой кроссер фигня. Ну "погонялись" с ним до детской поликлиники. По асфальту до поворота он конечно первей доехал, а вот дальше... Короче до поликлиники он доехать так и не смог метров за 300 повис
З.Ы. Каждый выбирает машину исходя из того по каким дорогам он ездит
В детскую поликлинику они торопились. Бля Я даже эпитета подобрать не могу.
В детскую поликлинику они торопились. Бля Я даже эпитета подобрать не могу.
Позвольте, сударь, предложить свою посильную помощь в формулировке данного эпитета. Я, конечно, вполне могу заблуждаться, но по моему скромному мнению (я оставляю право за этим мнением оказаться совершенно ошибочным) это называется "ёбаный пиздец".
Это ты Тойотовских форумов почитал? Или Ниссановских?
Покури форумы - проблема пофиксена уже давно. А то, что ты называешь 3-ех леткой - это минимум 8-летка, ушатанная "без пробега по России" и замены масла в принципе.
Зачем мне читать форумы, если перед глазами эксплуатация нескольких десятков японцев преклонного возраста, в том числе и с 3S-GTE?
А по поводу жора масла - вот это стоит почитать, хотя бы страницы 2 первых. Отрезвляет.
Перед глазами трехлетка А4, расход чуть больше литра на тыщу.
Камрюха по прозвищу "Масложор" 91 года с пробегом примерно тысяч в 500 минимум жрала 800 грамм. Ы?
Так вот отрезвись и почитай там каменты. Все упирается в своевременное обслуживание. Да, ВАГ проблему признал, хоть и со скрипом, только не надо создавать статистику о проблеме на основе частоты появления этой проблемы на форумах - учитывай при этом сколько людей эти форумы даже не читают, не то, что пишут и у них все ок.
И, если уж на то пошло, посмотри сколько по стране ездит Октавий. У меня во дворе стоит 4 Йети + моя, 3 Октавии + 1 новая, 1 Фабия. Про Ауди с такими же моторами я и не говорю... они все сделали конечно неправильный выбор и у них канистра с маслом всегда в багажнике (табличка сарказм).
Если ты уж говоришь о серьезной проблеме массового характера, обрати внимание на покраску всех японских авто. Вот где исключений не будет. И как тебе известно, стоимость ухода за ЛКП с подкраской, будет ничуть не меньше, чем адекватное ТО мотора и остальных узлов.
Самая главная деталь в любом авто - прокладка между рулем и сиденьем!
З.ы. если продолжать проблему моторов, то почитай о проблеме 5 цилиндра на Lexus GS предыдущего поколения...
Страшнее твоей Ети только Жука и Фиат-мультипла.
ПС У японцев проблема с покраской из-за экологии. Красят машины они водорастворимыми эмалями, а Фокусиму не тушат.
Все же стоит разделять все эти кроссоверы на два класса:
* Приподнятые над дорогой пузотерки с турбопукалкой под капотом типа Skoda Yeti
Охуел, знаток? Турбрпукалка 1,8 TSI? Ты ебнулся об лед , и похоже не раз и не два... Матчасть прошнурь, дебилоид... Это самый проработанный мотор... Без малого 20-ку ставится на все модели фв и ауди... Чипуется на раз... В России душится за налоги... Блядь, ну вот где вас рожают то, знаточков - пиздоболов? Гугл тебе в помощь, неуку, читай, учи матчасть...хотя тебе не в коня корм
А для тех у кого бомбит - специально в студию - бамболейа v=mifnMC_Kn1Q
Тогда ещё не было нынешних требований по экологии к автокраске.
Да, я так и предполагал. Но покраска была очень качественная. Паренек отдавал на абразивную полировку свою первую машину (старенький блюберд) - вышел после полировки как новый.
На гавне ездил а потом хуйню пишет. Ети - блять кросовер...ахуеть... А лада калина - епаный наскаровский болид?! CR-V - клиренс блеать 18.5 см. Какой нахуй кросовер? У мну на импрезе 15! Так блеать длина какова... И свесы...
Корейское гавно приплел... Купи нормальную машину после этого напиши отчет.
Я на эскейпе на Витязе на бухту Спасения проезжал и на Среднюю добирался!!!! (приморцы в курсах где это - туда не все добираются)
Это сообщение отредактировал rrets - 29 июл 2015 в 17:14
Во пизданул про проволку, если ты слепой дятел это не в машине проблема, я 3 года на спортэйдже езжу на рыбалку, на природу, морда короткая ничего не скребет, понятно что в глубокой грязи застряну но я туда не лезу, по лесным дорогам покатайся на S80
ну не знаю, я например хочу кроссовер. У меня седан, я люблю выехать на природу, на рыбалку...да, в говна не заезжаю, естественно, но уже надоело постоянно "чиркать" пузом и отрывать брызговики. Да, кроссовер обычная тачка с большим клиренсом, да не для говен, но мне такой и нужен, ездить там же где и на седане, но не ровнять горбы на грунтовке бампером и не тереть днищем, все! Так как хороший джип это дорого да и не практично по городу, то кроссовер оптимальный вариант.
Во пизданул про проволку, если ты слепой дятел это не в машине проблема, я 3 года на спортэйдже езжу на рыбалку, на природу, морда короткая ничего не скребет, понятно что в глубокой грязи застряну но я туда не лезу, по лесным дорогам покатайся на S80
Да он то пизданул от того, что мозги у него "на распашку". В переводе - дебил. На кардан много чего намотать можно. Но вот проткнуть сальник, чтобы потекло масло - это за гранью разума. Чел никогда не видел этот сальник и не в курсе, что масло в трансмиссию заливается ниже нижней кромки сальников.
ТС, покажи мне седан или кроссовер, который стоит новым 1.1 млн рублей, кушает 9 л (не по паспорту), разгоняется до 0-100 км\ч. за 8.5 с., и в котором можно перевезти 2-ух метровый холодильник с тещей за один заход и я слезу со своего маленького Йетика, который еще и парковать удобно :)
Буквы в посте ни о чем.
Субару Форестер 2,0T. Расход по городу 12-15, по трассе 9-10. Разгон 0-100 6.2 секунды. Влезет два холодильника, теща и водитель, а если есть поперечины на релингах то ещё и посудомойка влезет. Просвет 210 мм, межосевая блока и задний редуктор самоблок дают проходимость на очень высоком для класса уровне. Единственное ценник чуть чуть выше, если в нормальной комплектации. В минималке будет лям.
ну не знаю, я например хочу кроссовер. У меня седан, я люблю выехать на природу, на рыбалку...да, в говна не заезжаю, естественно, но уже надоело постоянно "чиркать" пузом и отрывать брызговики. Да, кроссовер обычная тачка с большим клиренсом, да не для говен, но мне такой и нужен, ездить там же где и на седане, но не ровнять горбы на грунтовке бампером и не тереть днищем, все! Так как хороший джип это дорого да и не практично по городу, то кроссовер оптимальный вариант.
Вот правильно говоришь, у меня Аутлэндер, покупал с прицелом проехать в лес за грибами, чтобы влазила детская коляска,жрал не много, 2,4 литра это не 3,0 и не 3,5, и 4 мешка картошки от тещи, все. По каким то грязям и прочим ебеням ездить... Ну нормальный человек со здоровой психикой, а с нездоровой я считаю люди просто не накопят на машину, понимает что экстримальная езда она в корне отличается от обычной, и нужна совершенно другая подготовленная машина. Я себе Аут купил когда 1 раз меня свозили в одно грибное место, просто офигительное место, на Митсубиси, я потом сам на хондаре своем туда поехал, седане, не проехал, а мимо ехали люди и ржали, они ехали за грибами а я пыль глотал, и мухоморы пинал
Этот аргумент мне приводил один мой хороший знакомый, слегка виновато объясняясь, зачем он хочет покупать Citroen C4 Aircross. "Сам понимаешь, жена, дети… Надо думать о безопасности." Тем, кому так же, как и моему приятелю Диме, надо думать о безопасности, бесплатно даю совет: регулярно изучайте сайты организаций, которые проводят краш-тесты. Например EuroNCAP и IIHS. Там вы окончательно убедитесь в том, что никакого преимущества в безопасности у кроссоверов нет, хотя визуально они и кажутся более защищенными.
Вот тебе про безопасность, два одинаковых авто, одно занижено на 5 см:
Кроссовер просто может больше. Меньше, чем жЫп, но гораздо больше легковушки. Конечно, живи я в тёплом климате и с нормальными дорогами, о кроссовере и не думал бы, наверное, но так как мы живём в России, то тут надо быть готовым и к ямам+различному мусору на дорогах и к завалам снега и колее зимой даже в центре городов во дворах и к лужам по колено летом. Можно, конечно, купить седан и летом объезжать глубокие лужи через весь город, держаться подальше от бордюров, зимой вообще выезжать пореже когда снег уберут и во дворы не соваться, за городом уезжать туда, где большинство отдыхает, а не чуть дальше и безлюднее и в таком роде. Но по такой же логике можно добавить ещё несколько исключений и вообще от авто отказаться - плюсов будет ещё больше, чем при отказе от кроссовера в пользу легковушки.
Это сообщение отредактировал imant - 29 июл 2015 в 18:31
Все же стоит разделять все эти кроссоверы на два класса:
* Приподнятые над дорогой пузотерки с турбопукалкой под капотом типа Skoda Yeti
Охуел, знаток? Турбрпукалка 1,8 TSI? Ты ебнулся об лед , и похоже не раз и не два... Матчасть прошнурь, дебилоид... Это самый проработанный мотор... Без малого 20-ку ставится на все модели фв и ауди... Чипуется на раз... В России душится за налоги... Блядь, ну вот где вас рожают то, знаточков - пиздоболов? Гугл тебе в помощь, неуку, читай, учи матчасть...хотя тебе не в коня корм
Говно , а не мотор. Ресурс ни о чем. Момента нет. Тот же древний уже EJ20D имеет минимум в трое больший ресурс. Отдачу в 230 - 280 лошадей и 350 ньютонов момента. Лучший из Субаровских (ИМХО) EZ30 имеет почти на порядок больший ресурс, отдачу 210 - 270 лошадей и 450 ньютонов момента. Про американские моторы (например вортекс 4,2) вообще молчу с их ресурсом в миллион миль. В Европе уже давно делают пластиковые одноразовые машины, за то с комфортом. Но если нужна надежная и крепкая машина, то Европа идет лесом.
Охуел, знаток? Турбрпукалка 1,8 TSI? Ты ебнулся об лед , и похоже не раз и не два... Матчасть прошнурь, дебилоид... Это самый проработанный мотор... Без малого 20-ку ставится на все модели фв и ауди... Чипуется на раз... В России душится за налоги... Блядь, ну вот где вас рожают то, знаточков - пиздоболов? Гугл тебе в помощь, неуку, читай, учи матчасть...хотя тебе не в коня корм
Прямо вот веет интеллигентностью от камента, чувствуете это дуновение, друзья?..
Можно вопрос? Почему 3-летний "самый проработанный европейский мотор" жрет масло так, как не жрет "проработанный япономотор 3S-GTE" в почтенном 20-летнем возрасте?
У тебя мозг масло жрет...да не в коня корм.. Статистику в студию, дебилоид, быстро...
Все же стоит разделять все эти кроссоверы на два класса:
* Приподнятые над дорогой пузотерки с турбопукалкой под капотом типа Skoda Yeti
Охуел, знаток? Турбрпукалка 1,8 TSI? Ты ебнулся об лед , и похоже не раз и не два... Матчасть прошнурь, дебилоид... Это самый проработанный мотор... Без малого 20-ку ставится на все модели фв и ауди... Чипуется на раз... В России душится за налоги... Блядь, ну вот где вас рожают то, знаточков - пиздоболов? Гугл тебе в помощь, неуку, читай, учи матчасть...хотя тебе не в коня корм
Говно , а не мотор. Ресурс ни о чем. Момента нет. Тот же древний уже EJ20D имеет минимум в трое больший ресурс. Отдачу в 230 - 280 лошадей и 350 ньютонов момента. Лучший из Субаровских (ИМХО) EZ30 имеет почти на порядок больший ресурс, отдачу 210 - 270 лошадей и 450 ньютонов момента. Про американские моторы (например вортекс 4,2) вообще молчу с их ресурсом в миллион миль. В Европе уже давно делают пластиковые одноразовые машины, за то с комфортом. Но если нужна надежная и крепкая машина, то Европа идет лесом.
Схуел, знаток? Оппозитный мотор с рядным равняешь? И в чем цимус... Турбированный 1,2 прошел 300000 у приятеля ... Гавно - твой пук... Ептыть, ты в коме что ли лежал последние двадцать лет?
Все же стоит разделять все эти кроссоверы на два класса:
* Приподнятые над дорогой пузотерки с турбопукалкой под капотом типа Skoda Yeti
Охуел, знаток? Турбрпукалка 1,8 TSI? Ты ебнулся об лед , и похоже не раз и не два... Матчасть прошнурь, дебилоид... Это самый проработанный мотор... Без малого 20-ку ставится на все модели фв и ауди... Чипуется на раз... В России душится за налоги... Блядь, ну вот где вас рожают то, знаточков - пиздоболов? Гугл тебе в помощь, неуку, читай, учи матчасть...хотя тебе не в коня корм
Говно , а не мотор. Ресурс ни о чем. Момента нет. Тот же древний уже EJ20D имеет минимум в трое больший ресурс. Отдачу в 230 - 280 лошадей и 350 ньютонов момента. Лучший из Субаровских (ИМХО) EZ30 имеет почти на порядок больший ресурс, отдачу 210 - 270 лошадей и 450 ньютонов момента. Про американские моторы (например вортекс 4,2) вообще молчу с их ресурсом в миллион миль. В Европе уже давно делают пластиковые одноразовые машины, за то с комфортом. Но если нужна надежная и крепкая машина, то Европа идет лесом.
Схуел, знаток? Оппозитный мотор с рядным равняешь? И в чем цимус... Турбированный 1,2 прошел 300000 у приятеля ... Гавно - твой пук... Ептыть, ты в коме что ли лежал последние двадцать лет?
Не смешите мои тапочки, 300 тык прошел. Не, ну если его выше 3000 некрутили, то в теории и мог. Вот только беда, если его не крутить, то Запорожец 968 М будет резвее. Ну не едет эта поделка вага ни по асфальту, ни по грунту. Салон ещё ничего, только маленький совсем. Но с наружи просто кошмар на улице вязов, а не машина. В общем в классе кроссоверов хуже Йети только Джук.
Все же стоит разделять все эти кроссоверы на два класса:
* Приподнятые над дорогой пузотерки с турбопукалкой под капотом типа Skoda Yeti
Охуел, знаток? Турбрпукалка 1,8 TSI? Ты ебнулся об лед , и похоже не раз и не два... Матчасть прошнурь, дебилоид... Это самый проработанный мотор... Без малого 20-ку ставится на все модели фв и ауди... Чипуется на раз... В России душится за налоги... Блядь, ну вот где вас рожают то, знаточков - пиздоболов? Гугл тебе в помощь, неуку, читай, учи матчасть...хотя тебе не в коня корм
Говно , а не мотор. Ресурс ни о чем. Момента нет. Тот же древний уже EJ20D имеет минимум в трое больший ресурс. Отдачу в 230 - 280 лошадей и 350 ньютонов момента. Лучший из Субаровских (ИМХО) EZ30 имеет почти на порядок больший ресурс, отдачу 210 - 270 лошадей и 450 ньютонов момента. Про американские моторы (например вортекс 4,2) вообще молчу с их ресурсом в миллион миль. В Европе уже давно делают пластиковые одноразовые машины, за то с комфортом. Но если нужна надежная и крепкая машина, то Европа идет лесом.
Схуел, знаток? Оппозитный мотор с рядным равняешь? И в чем цимус... Турбированный 1,2 прошел 300000 у приятеля ... Гавно - твой пук... Ептыть, ты в коме что ли лежал последние двадцать лет?
Не смешите мои тапочки, 300 тык прошел. Не, ну если его выше 3000 некрутили, то в теории и мог. Вот только беда, если его не крутить, то Запорожец 968 М будет резвее. Ну не едет эта поделка вага ни по асфальту, ни по грунту. Салон ещё ничего, только маленький совсем. Но с наружи просто кошмар на улице вязов, а не машина. В общем в классе кроссоверов хуже Йети только Джук.
Ну что могу сказать? Пернул знатно... Знаний - ноль... Опыта - ноль... Кашкай, судя по всему... Не едет? В стоке 1.8 на ручке 8.7 до сотни... Схуел, дебилоид? Сдрисни с дивана и погугли забег бэхи трешки и йети на мкаде... Шкодик бэху имел во все дыры... Ты феерический японовод... К бабке в гости не ходи...
Все же стоит разделять все эти кроссоверы на два класса:
* Приподнятые над дорогой пузотерки с турбопукалкой под капотом типа Skoda Yeti
Охуел, знаток? Турбрпукалка 1,8 TSI? Ты ебнулся об лед , и похоже не раз и не два... Матчасть прошнурь, дебилоид... Это самый проработанный мотор... Без малого 20-ку ставится на все модели фв и ауди... Чипуется на раз... В России душится за налоги... Блядь, ну вот где вас рожают то, знаточков - пиздоболов? Гугл тебе в помощь, неуку, читай, учи матчасть...хотя тебе не в коня корм
Говно , а не мотор. Ресурс ни о чем. Момента нет. Тот же древний уже EJ20D имеет минимум в трое больший ресурс. Отдачу в 230 - 280 лошадей и 350 ньютонов момента. Лучший из Субаровских (ИМХО) EZ30 имеет почти на порядок больший ресурс, отдачу 210 - 270 лошадей и 450 ньютонов момента. Про американские моторы (например вортекс 4,2) вообще молчу с их ресурсом в миллион миль. В Европе уже давно делают пластиковые одноразовые машины, за то с комфортом. Но если нужна надежная и крепкая машина, то Европа идет лесом.
Схуел, знаток? Оппозитный мотор с рядным равняешь? И в чем цимус... Турбированный 1,2 прошел 300000 у приятеля ... Гавно - твой пук... Ептыть, ты в коме что ли лежал последние двадцать лет?
Не смешите мои тапочки, 300 тык прошел. Не, ну если его выше 3000 некрутили, то в теории и мог. Вот только беда, если его не крутить, то Запорожец 968 М будет резвее. Ну не едет эта поделка вага ни по асфальту, ни по грунту. Салон ещё ничего, только маленький совсем. Но с наружи просто кошмар на улице вязов, а не машина. В общем в классе кроссоверов хуже Йети только Джук.
Ну что могу сказать? Пернул знатно... Знаний - ноль... Опыта - ноль... Кашкай, судя по всему... Не едет? В стоке 1.8 на ручке 8.7 до сотни... Схуел, дебилоид? Сдрисни с дивана и погугли забег бэхи трешки и йети на мкаде... Шкодик бэху имел во все дыры... Ты феерический японовод... К бабке в гости не ходи...
Пернул тут ты. Аутбек 3,6 . Твою Йети сделает что на трассе, что на грунте. Про размер салона и багажника просто молчу
Меня веселит, когда джиперы (большинство владельцев кросоверов относят себя к ним) начинают письками меряться, у кого авто быстрее до 100 разгоняется и кто кого на трассе сделает. Это сообщение отредактировал ViRUS76 - 29 июл 2015 в 22:10
Все же стоит разделять все эти кроссоверы на два класса:
* Приподнятые над дорогой пузотерки с турбопукалкой под капотом типа Skoda Yeti
Охуел, знаток? Турбрпукалка 1,8 TSI? Ты ебнулся об лед , и похоже не раз и не два... Матчасть прошнурь, дебилоид... Это самый проработанный мотор... Без малого 20-ку ставится на все модели фв и ауди... Чипуется на раз... В России душится за налоги... Блядь, ну вот где вас рожают то, знаточков - пиздоболов? Гугл тебе в помощь, неуку, читай, учи матчасть...хотя тебе не в коня корм
Говно , а не мотор. Ресурс ни о чем. Момента нет. Тот же древний уже EJ20D имеет минимум в трое больший ресурс. Отдачу в 230 - 280 лошадей и 350 ньютонов момента. Лучший из Субаровских (ИМХО) EZ30 имеет почти на порядок больший ресурс, отдачу 210 - 270 лошадей и 450 ньютонов момента. Про американские моторы (например вортекс 4,2) вообще молчу с их ресурсом в миллион миль. В Европе уже давно делают пластиковые одноразовые машины, за то с комфортом. Но если нужна надежная и крепкая машина, то Европа идет лесом.
Схуел, знаток? Оппозитный мотор с рядным равняешь? И в чем цимус... Турбированный 1,2 прошел 300000 у приятеля ... Гавно - твой пук... Ептыть, ты в коме что ли лежал последние двадцать лет?
Не смешите мои тапочки, 300 тык прошел. Не, ну если его выше 3000 некрутили, то в теории и мог. Вот только беда, если его не крутить, то Запорожец 968 М будет резвее. Ну не едет эта поделка вага ни по асфальту, ни по грунту. Салон ещё ничего, только маленький совсем. Но с наружи просто кошмар на улице вязов, а не машина. В общем в классе кроссоверов хуже Йети только Джук.
Ну что могу сказать? Пернул знатно... Знаний - ноль... Опыта - ноль... Кашкай, судя по всему... Не едет? В стоке 1.8 на ручке 8.7 до сотни... Схуел, дебилоид? Сдрисни с дивана и погугли забег бэхи трешки и йети на мкаде... Шкодик бэху имел во все дыры... Ты феерический японовод... К бабке в гости не ходи...
Пернул тут ты. Аутбек 3,6 . Твою Йети сделает что на трассе, что на грунте. Про размер салона и багажника просто молчу
Пассат 1.8 хуй ты сделаешь на трассе. Много тут делальщиков на хондах, тоетах и прочей поебени с древними моторами и архаичными коробками залупались, а в итоге пыль глотали. Субару вообще пиздец, аутбек закончился на позапрошлом поколении, теперь шлак, кстати заметно по количеству этих беременных барж на дорогах.
Что у япошек заебись так это серьезные джипы получаются, тут да, они вне конкуренции. Остальные тачки серая посредственность.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Я даже эпитета подобрать не могу.
yaplakal.com
MrSqR29 июл 2015 в 16:17