как я понял свеча упиралась в остатки резьбы на бок проволока её тянула. черное вокруг колодца - это прорыв топливной смеси при поджиге
Добавлено в 21:20 это мне мастер свернул верхнюю часть резьбы при замере компрессии в цилиндре и не сказал об этом. ездил я так пол года пока сам не решил компрессию померить своим компрессометром - резьба осталась на выкрученной свечи - а дело было зимой под вечер, а в гаражах там глухо - не мог я так машину оставить - пришлось напрячь свой мозг и придумать такую абсурдную идею
В таких случаях снимают(спиливают) шайбу со свечи и закручивают на последний виток. Так можно ездить до бесконечности...если не откручивать.
вот эта последняя резьба у меня и осталась в руках когда свечу вынул - могла пальнуть в любой момент
Добавлено в 21:55
Цитата (1300V4 @ 21.02.2015 - 21:46)
Flowth Проволка твоя - держала свечу только за счёт перекоса её в остатках резьбы.
В автосервисную бытность мою я такооое видел - тут детский лепет. Причём как от хозяев так и от "Коллег".
Не говоря уже о том, что действительно качественных чужих ремонтов практически никогда не встречал. Это не выгодно. Ни один автовладелец не заплатит за работу квалифицированного механика столько, сколько эта работа стоит. Выгодно колодки с маслом менять. Но даже эти простые операции мало кто умеет правильно делать.
я понимаю что это детский лепет - про сто интернетов у меня нее было под рукой и идея только такая пришла на ум + материалы нужные оказались в нужный момент под рукой
Flowth А никто и не говорит, что плохое решение. На доехать пойдёт. А я вот вспоминаю как один кадр сорвал свечную резьбу в свечном колодце. Приклеил свечу на холодную сварку и сверху прижал катушкой зажигания (нидивидуальные катушки). Попал на съём головы, катушку и контроллер (ECU). Авто БМВ.
Добавлено в 22:39 И да - никогда не рукожопте пакет вместо пыльника. Т.к. говно один хрен попадёт, а вот вылиться оттуда уже так просто не сможет. Лучше без него. Пока из шарнира не вытряслась вся смазка - ему ничего не грозит. И ещё - никогда не смазывайте смазкой для ШРУС ничего. Дисульфид молибдена при контакте с влагой превращается в абразив. В авто есть только один герметичный узел\агрегат и это ШРУСы.
вы мне тут капните сварочкой, а я уж дома проволокой намертво прикручу..)) товарищ на джипе ездил с отломанным генератором , прикрученным на шампур.. бывает и такое..))
Это сообщение отредактировал ololoy - 21 фев 2015 в 23:05
Приезжает дядька на 20-и летнем японском джипе. Проблема - машина не глушится. Вихрекамерный дизель что-то типа 2LT. Вау говорю. Снимаю проводок с отсекающего клапана на голове ТНВД. Работает. Круто. Думаю - клапан залип, отпускаю топливные трубочки от форсунок. Работает. Работает без топлива. Эээээ. Поднимаю челюсть. Открываю маслозаливную крышку - фонтан картерных газов вырывает её у меня из рук. Мотор останавливается. Т.е. Дизель фактически работал на своих картерных газах с примесью своего-же масла (к слову о разносе). Мужик, говорю, у тебя двиг на столько труп, что не понятно как ты на нём ездишь. Он же масло жрёт бочками. - Да фигня, я на экскаваторе работаю. Доливаю литра 4 в день. - Мужик!!! Он же крайне хреново заводится! - Ну выше +5 градусов сам заводится, а ниже я его с толкача нормально завожу. (К слову сам ездил на дизеле, в -45 без проблем) - МУЖИК!!! Он же жрать должен немеряно. - Да фигня, с экскаватора сливаю. Ты мне сделай, чтобы он глушился нормально.
На 11-й вполне рабочий вариант в конец не убить привод и доехать до ремонта. А еще у меня лежат колготки жены 2 пары на случай обрыва ремня ГУР или генератора.
На сервисе вечно в мою ласточку суют свои культяпки разные ушастые выпускники шараг и "с опытом до приезда в Германию". А я инженер. И сам себе каку делать не буду. И товарищ у меня автоконструктор с собственным цехом и станками по полтосу евро за штюк. Так что как нибудь без стошаговназада обойдусь.
вам смешно, а братик где-то в 95-м пригнал из Германии беху 5 двухлетку, там сигналка примерно как на 12 фото была установлена. поверхностным монтажом. и крыша, как выяснилось впоследствии, была зелёной шпаклёвкой шпаклёвана. а так внешне - цаца...
На 11-й вполне рабочий вариант в конец не убить привод и доехать до ремонта. А еще у меня лежат колготки жены 2 пары на случай обрыва ремня ГУР или генератора.
Я вообще сто стал боятся после того как отдал машину на замену пыльников шрузов, зашол в бокс посмотреть как дела машина на подъемнике висит а они шлицы на приводе напильником стачивают не могут в ступицу вставить, вот я тогда охуел
Многое здесь маразм. но есть и здравые мысли, в основном от безысходности.
3 фото надо взять на заметку. Лучше ехать с примотанным ремнём аккумулятором, чем с незакреплённым.
8 - Не всегда к мото можно подобрать оперативно нормальное зеркало в оперативные сроки. Выкрутился как может.
11 фото - если бы я порвал пыльник внешней гранаты где-то далеко от дома, до СТО я бы ехал именно так.
13 - вообще обыденная ситуация. На внутренюю часть спарки ставят плохое колесо, потому что грузовые колёса нонче стоят дорого.
15 - не понял смысл конструкции. Думаю доехать сойдёт.
18 - Вясна!!! Машина долго стояла, вот из грязи и проросло.
21 - А это следствие износа диска. Машина стояла долго, раз весь диск ржавый и очевидно не ездила.
Это сообщение отредактировал Longenen - 22 фев 2015 в 09:43
11 фото - это нормально сам так с тещиной дачи возвращался - а это ~180км Пищевая плёнка в 5 слоев, да плюс скотч. В сервисе сказали, что так я смог-бы прокататься ещё пару сотен км.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com