Я на каптиве решил задние повыше поставить .посоветовали . в итоге летел с рыбалки на радостях как всегда без улова .на кочке подпрыгнул согнул бензобак.выхлопную .не че не отвалилось но в баке бензонасос развалился.на эввакуаторе встречали!Стойки поменять не так дорого.подшипники желательно сразу. ну и ходразвал обязательно.Да и вообще просто так самому лучше не лезть в подвеску там же многорычажная тоже
Менял передние стойки и задние аморты на своей Хендай Элантра. Замена всех 4-х заняла 3 часа не спеша, менял один используя один штатный домкрат и набор ключей. При замене передних стоек сначала сорвал центральную гайку на штоке, потом открутил три гайки на опорной чашке и с ней вытащил стойку. За одно и опорные подшипники поменял. И разбирал и собирал всё один и без стяжек пружин. Сзади на всякий случай ещё поменял опорные элементы амортизаторов, которые у кузову прикручиваются, благо не дорогие. Второй раз в жизни такую работу делал. Первый раз на Королле без стяжек пружин не получилось.
Пани молодцы что сами решились и сделали! Глаза боятся, а руки делают!
Тоже на элантре J3 менял все стойки с пружинами и передними ступичными. Меняется элементарно. Парням за работу плюс, но проставочки явно лишние. Машинка теперь будет плавать по дороге и рыскать. У нее и так центр тяжести высоко, теперь еще веселее. Не убейте никого на скорости в повороте.
Экономия это хорошо. Если все деньги не пропили) А то скоро они понадобятся. ШРУСы покупать надо будет) Будет ещё и опыт по их замене. Проставки зло. А, опередили уже)
Это сообщение отредактировал EFINORNON - 25 мар 2015 в 08:19
ТС, для беспроблемного снятия стоек со времён ВАЗовсих переднеприводных моделей есть вот такой спец ключ: Кроме этого, ты проставками увеличиваешь вероятность выхода из строя ШРУС (опытным путём выяснено, при установке проставок на ВАЗ-21083
а ты не думал что проставки возвращают заводской клиренс при просевших пружинах. сам себе купил проставки. комплект 2000 комплект пружин 12000 дичка разницы.
по делу проставки нужно ставить под всю подвеску,т.е. амортизаторы, подрамники, балки,чтобы сохранить заводское расположение агрегатов. просто кузов поднять от подвески проставками, но не нужно забывать, страдает управляемость.
ТС, для беспроблемного снятия стоек со времён ВАЗовсих переднеприводных моделей есть вот такой спец ключ: Кроме этого, ты проставками увеличиваешь вероятность выхода из строя ШРУС (опытным путём выяснено, при установке проставок на ВАЗ-21083
"ШРУС" - не ругайся при людях. Они обычные струбцины " "сжимателями пружин" называют.
''тем ключем никак не получилось подлезть в это углубление, а головку туда никак не подсунуть.'' начальная фраза,дающая понять, что ТС...мм..слегка некомпетентен,мягко сказать.А проще профан...и сэкономил хню,потому ,что рисковал жёстко ( те же кирпичи в качестве подставок это классика авторукожопа)))
Да хуле.. МОЛОДЦА. Зачетный рукожоп на ЯПе. Но в след раз как затеете че делать, сгоняйте на автомойку, пусть Карчером хотяб часть грязюки собьют. А колесики то действительно ТОГО! Много шипов потеряли. Просто не жми в пол газ. Поаккуратнее. Они еще походят.
ТС, для беспроблемного снятия стоек со времён ВАЗовсих переднеприводных моделей есть вот такой спец ключ: Кроме этого, ты проставками увеличиваешь вероятность выхода из строя ШРУС (опытным путём выяснено, при установке проставок на ВАЗ-21083
а ты не думал что проставки возвращают заводской клиренс при просевших пружинах. сам себе купил проставки. комплект 2000 комплект пружин 12000 дичка разницы.
Да ну нах, такая экономия, да еще "теперь полетит у ТСа ласточка под 280 км/ч"
Прямо склад "рукожопов" - в прямом смысле этого слова! Презервативы порванные не пробовал склеивать!? Что такое надежность, про сопромат, размерные цепочки, перераспределение нагрузок и т п. углы скручивания - да ну нах!
Полетит! До хуя тут роликов с полетами есть уже, еще добавятся, не дай Бог, конечно.
Автор в курсе, что после таких манипуляций с подвеской нужно сход развал делать? Даже если болты не регулировочные, все равно нужно! Это я так на всякий случай вдруг не знаете (чтоб резину не стало жрать...).
стяжки пружин можно было попробовать поставить изнурти пружины - на некоторых авто такое прокатывает. И да, прокачать амортизаторы было бы не лишним. И еще - старые небось живые стойки были?
Поздравляю с удачным тюнингом. У самого Орландо (даже цвет такой), периодически посещают мысли немного приподнять, т.к. база длинновата для такого клиренса, учитывая качество наших дорог...
Цитата
Эту машину обязательно поднимать, бордюры вообще никакие не берет, пузотерка.
ради интереса сравнил со своей Калдинкой: Орландо: длина: 4652 мм Клиренс: 165 мм Калдина: Длина 4570 мм, клиренс, 155 мм. при практически одинаковой длине, и меньшем клиренсе, проблем с ездой (иногда, каюсь, грешен, и через бордюры) никаких нет. Катаюсь на ней уже 7 лет. Так что сомнительные доводы для поднятия машины. И честно говоря, колхозить так машину, в которой я вожу свою жену и детей, ставя пластиковую хренотень, нарушая жесткость и надежность подвески, зная, что при этом и управляемость страдает, и устойчивость автомобиля меняется в худшую сторону... не говоря уж об повышенном износе деталей рулевого механизма... Ну уж накуй такое счастье. Я хочу в поездке быть спокойным за себя и родных, и получать удовольствие от езды, а не сидеть, вцепившись в баранку, и гадать, наепнеться ли что-то, и как скоро это может произойти.
Это сообщение отредактировал snike - 25 мар 2015 в 13:34
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Они обычные струбцины " "сжимателями пружин" называют.
??
yaplakal.com
ШурикМурик25 мар 2015 в 00:38