Новый грузовик «Урал-Next».

Цитата (skripun @ 2.06.2015 - 17:27)

испортили машину, 1 куча пластика, в тундре и тайге на морозе он хрупкий 2 импортные системы питания комон рейл не любят прохой солярки( 3 импортные краны воздух, оч хорошо где искать их в ебенях. 4 наклон лобового стекла??? зачем он же не скоростной, чтоб когда болтает биться в лобовик головой 5 повысили мощность будем рвать отечественную коробку или раздатку или мосты. оч хорошие улучшения, браво

Один рейс в тундру и машина встанет на долго.Вон на газелях кому как повезёт .Кто и 200т км на одних форсунках прошёл а у кого и 30 ткм готовит сотку денег на новую топливную.
Кабину растресёт на кочках.По швам расползёться. Двери громадные и кабина тесновата.
Это сообщение отредактировал Goga71 - 2 июн. 2015 г. в 17:41

Скорее всего, пока суть да дело, поступят как на КАМАЗе... тупо оставив старую кабину для вояк


Это сообщение отредактировал chebara89 - 2 июн. 2015 г. в 17:43

Цитата (TooGooD @ 2.06.2015 - 14:56)

Если проходимость осталась во главе, то только петруха, ибо вся комфортная поебень не нужна людям которые покупают такие машины:

мм что то думается что весь пластиковый обвес оторвет сразу и к ебеням ,чем мне нравился урал так тем что не было ни чего лишнего ремонто пригоден чуть ли не на коленке лучше бы тормоза сделали нормальные,а не эту ебучую пневмогидравлику
Это сообщение отредактировал krouhgton - 2 июн. 2015 г. в 17:42

Каждый раз "веселят" кадры, патриотично негодующие в первых же сообщениях о "неправильных" буквах на капоте.
Мозгами-то сложно пораскинуть...

Цитата (chebara89 @ 2.06.2015 - 17:40)

Скорее всего, пока суть да дело, поступят как на КАМАЗе... тупо оставив старую кабину для вояк

На Уралы ставили бескапотную кабину. Три военных Урала гоняли по городу. Двери от камаза были

Давайте посчитаем. Сколько входит в 3-х осный Урал бойцов? 120 человек в броне и со штатным вооружением. Средний вес одного бойца составляет 85 кило. Броня+ оружие в среднем 20 кило. Итого вес 1 боевой единицы около 105 кг. То есть перевозимый груз в кузове порядка 12600 кг. Грузоподъемность паспортная 5000 кг. Вот теперь вопрос: почему перегруз больше чем в 2,5 раза, а техника выполняет задачу? Для разнообразия загрузите в иномарку вместо максимальной нагрузки 250-процентную и дайте проехать по той дороге для которой она предназначена километров 100. В общем цена ремонта будет сопоставима с остаточной ценой иномарки. В боевых условиях будут давить на газ как только можно и потом только будут думать об ремонте, а надежность и ремонтопригодность- две взаимосвязанные вещи. Надежные автомобили- неремонтопригодны в поле ибо у них при пиковых нагрузках ломаются те элементы, на которых уже дальше автомобиль не пойдет...

Цитата (Kibalchish00 @ 2.06.2015 - 16:34)

Цитата (mmaaxx4 @ 2.06.2015 - 16:09) Смотри на фото. Капотник видишь? А говоришь, что запрещены. Вижу, вижу.

они оба на базе Татра 815.

Цитата (TheVVX @ 2.06.2015 - 14:52)

Вот и славно! Еще бы поменьше китайских запчастей ставили, как в нынешних Уралах!

назови хоть одну китайскую запчасть в нынешнем Урале?

Цитата

Давайте посчитаем. Сколько входит в 3-х осный Урал бойцов?

А что там влезать? Нас 26 человек влезало. 120 - только штабелем влезет.

Дай бог что бы наши грузовики развивались в таком направлении. А то годами один и тот же дизайн. Ну конечно и технологическое развитие тоже надо развивать и качество сборки.

«Авто Mail.Ru» - меня одного это напрягает?

ПЛЯТЬ!!!! в душе, как конструктор, ЗАВИДУЮ!!! ЗАВИДУЮ, что кому-то дали волю, хоть в плане дизайна, душу отвести плять! плять!!! новинка - это класс, лишь бы за "это", в последующем, качество стребовали. ПЛЯТЬ!!
Это сообщение отредактировал bruck - 2 июн. 2015 г. в 17:51

Цитата (вижайКА @ 2.06.2015 - 13:58)

Где наработки водителей? где спальник тёплый ? где баки на 1000 литров? где подогрев солярки? одни слёзы...

Думаю, северный вариант будет содержать данные опции. пока что тестить будут среднестатисттческую машинку.

Цитата (SKL @ 2.06.2015 - 17:43)

Давайте посчитаем. Сколько входит в 3-х осный Урал бойцов? 120 человек в броне и со штатным вооружением. Средний вес одного бойца составляет 85 кило. Броня+ оружие в среднем 20 кило. Итого вес 1 боевой единицы около 105 кг. То есть перевозимый груз в кузове порядка 12600 кг. Грузоподъемность паспортная 5000 кг. Вот теперь вопрос: почему перегруз больше чем в 2,5 раза, а техника выполняет задачу? Для разнообразия загрузите в иномарку вместо максимальной нагрузки 250-процентную и дайте проехать по той дороге для которой она предназначена километров 100. В общем цена ремонта будет сопоставима с остаточной ценой иномарки. В боевых условиях будут давить на газ как только можно и потом только будут думать об ремонте, а надежность и ремонтопригодность- две взаимосвязанные вещи. Надежные автомобили- неремонтопригодны в поле ибо у них при пиковых нагрузках ломаются те элементы, на которых уже дальше автомобиль не пойдет...

Что то про 120 сильно много сказал.
3890×2330 мм габариты кузова, это 9 кв.метров. По три человека на метр - 27 максимум. По 5 человек в ряд на длине 2,3 метра 5 рядов - 25 человек, 6 рядов - просто не влезет.
5685×2346 десятитонник, 13 кв. метров 40 человек получается по расчету.
Это сообщение отредактировал зудука - 2 июн. 2015 г. в 18:01

Цитата

Трудно его заводить, трудно остановить, движок орет, я в рот ебаааал....

Это ты о какой модели "Урала", о каком движке?

Цитата (AlexSchwarz @ 2.06.2015 - 14:51)

Цитата Компоненты для турбодизеля поставляют всемирно известные фирмы: клапаны — Mahle, цилиндро-поршневую группу — Federal Mogul, топливную систему common rail — Bosch, шестерни — ZF. после криков об импортозамещении, действительно неожиданно ))

В СССР все орали, что хотим много импортных вещей, в России орут что хотят много отечественных вещей...
Вы хоть определитесь

Цитата (Диоген702 @ 2.06.2015 - 19:26)

Внешне он супер. Знаете, для чего он будет подходить как нельзя лучше? Для охотников-рыболовов на дальняк. Поставить только кунг с грамотным оборудованием и вуа-ля, езжай на неделю в автономку.

И прицеп с солярой надо...

плюс нашей техники-ремонтопригодность.
Сейчас ищу на работу камаз, поедет он на Дальний Восток работать там где нет ничего.
Требования:
мотор 740-13 не cummins
коробка 154 а не zf
мосты камаз а не madara
никаких евро 2-3-4-5
только олдскул и только хардкор!
Потому как даже малейшая проблема с сальником ступицы выведет машину из строя и все.... карачун.
Ни китайцы, ни европа, ни америка с кореей не могут дать даже унификацию з/ч в пределах одной модели разных лет.
Так что найдет УРАЛ своего покупателя. Найдет.
Зеленю!

Цитата (SKL @ 2.06.2015 - 17:43)

Давайте посчитаем. Сколько входит в 3-х осный Урал бойцов? 120 человек в броне и со штатным вооружением. Средний вес одного бойца составляет 85 кило. Броня+ оружие в среднем 20 кило. Итого вес 1 боевой единицы около 105 кг. То есть перевозимый груз в кузове порядка 12600 кг. Грузоподъемность паспортная 5000 кг. Вот теперь вопрос: почему перегруз больше чем в 2,5 раза, а техника выполняет задачу? Для разнообразия загрузите в иномарку вместо максимальной нагрузки 250-процентную и дайте проехать по той дороге для которой она предназначена километров 100. В общем цена ремонта будет сопоставима с остаточной ценой иномарки. В боевых условиях будут давить на газ как только можно и потом только будут думать об ремонте, а надежность и ремонтопригодность- две взаимосвязанные вещи. Надежные автомобили- неремонтопригодны в поле ибо у них при пиковых нагрузках ломаются те элементы, на которых уже дальше автомобиль не пойдет...

ты что епнулся что ли? в обычном Урале разрешено перевозить не более 24 человек, в покемоне 18 или 20 вроде. 120 человек в броне, с оружием, вещьмешками, туда даже штабелями не поместятся.

Цитата (OlegBT @ 2.06.2015 - 17:58)

Цитата (Диоген702 @ 2.06.2015 - 19:26) Внешне он супер. Знаете, для чего он будет подходить как нельзя лучше? Для охотников-рыболовов на дальняк. Поставить только кунг с грамотным оборудованием и вуа-ля, езжай на неделю в автономку. И прицеп с солярой надо...

С такой топливной с ведра уже не по заправляешь.
Это я когда на чтз работал Масло с земли в ведро собрал и обратно залил. И эта железяка работала.А что делать если выбило и поблизости не чего нет.

Очень мана, низко лобовуху нагнули. Вадила бицо головой будет при резком торможении или столкновении.

Цитата (Jakut60 @ 2.06.2015 - 13:50)

Надпись " URAL" выглядит как то не патриотично !

Расскажи им это

Цитата (kasatka60 @ 2.06.2015 - 17:56)

Цитата (AlexSchwarz @ 2.06.2015 - 14:51) Цитата Компоненты для турбодизеля поставляют всемирно известные фирмы: клапаны — Mahle, цилиндро-поршневую группу — Federal Mogul, топливную систему common rail — Bosch, шестерни — ZF. после криков об импортозамещении, действительно неожиданно )) В СССР все орали, что хотим много импортных вещей, в России орут что хотят много отечественных вещей... Вы хоть определитесь

в данном случае Медведев орал, его спросите))

Цитата (werwolf242 @ 2.06.2015 - 18:12)

Цитата (SKL @ 2.06.2015 - 17:43) Давайте посчитаем. Сколько входит в 3-х осный Урал бойцов? 120 человек в броне и со штатным вооружением. Средний вес одного бойца составляет 85 кило. Броня+ оружие в среднем 20 кило. Итого вес 1 боевой единицы около 105 кг. То есть перевозимый груз в кузове порядка 12600 кг. Грузоподъемность паспортная 5000 кг. Вот теперь вопрос: почему перегруз больше чем в 2,5 раза, а техника выполняет задачу? Для разнообразия загрузите в иномарку вместо максимальной нагрузки 250-процентную и дайте проехать по той дороге для которой она предназначена километров 100. В общем цена ремонта будет сопоставима с остаточной ценой иномарки. В боевых условиях будут давить на газ как только можно и потом только будут думать об ремонте, а надежность и ремонтопригодность- две взаимосвязанные вещи. Надежные автомобили- неремонтопригодны в поле ибо у них при пиковых нагрузках ломаются те элементы, на которых уже дальше автомобиль не пойдет... ты что епнулся что ли? в обычном Урале разрешено перевозить не более 24 человек, в покемоне 18 или 20 вроде. 120 человек в броне, с оружием, вещьмешками, туда даже штабелями не поместятся.

Разрешено перевозить это одно. А когда жить захочешь это другое. Мы забились в бтр60 двадцать человек. Иначе замерзли на хрен в горах на ветру.Час пик в автобусе отдыхаетЗа ночь один движёк замерз не провернуть было.
Урал машина класс.
Это сообщение отредактировал Goga71 - 2 июн. 2015 г. в 18:25

Что за мода, обзывать буржуйскими словами русскую машину. "Урал-бис", так нужно было тогда назвать.