Эх вы!!! Ноги у них видите ли устают на мешалке. Был у меня как-то пассат Б3. Так у него постоянно рвались тросы, а то и педальная группа вырвалась. Ни кто ни чего сделать не мог. Так вот я забил и вообще без сцепления приноровился ездить ))) А когда проблему устранил (педалька левая была и трос в перегиб уходил), привычка осталась сцепление не выжимать. Так и ездил, пока не поменял на автомат, с которым конечно есть косяки, но до места всегда довозит. На мешалку иногда сажусь, но так, для прикола.
одно заёбывает если на светофор неуспел глушить заводить.
Ага. Приходилось глушить и заводить, но в начале по неопытности и по дурости первую на заведенную пытался воткнуть... Почти получилось )))) Как коробас не помер. Потом допёр )))
После автомата - только автомат)))) Воткнул у дома палку в D - поехал в другой город за 300 км - через часа 4.5 выткнул в P . А сколько переключений за 4 часа движения на механике надо сделать ?
Эх вы!!! Ноги у них видите ли устают на мешалке. Был у меня как-то пассат Б3. Так у него постоянно рвались тросы, а то и педальная группа вырвалась. Ни кто ни чего сделать не мог. Так вот я забил и вообще без сцепления приноровился ездить ))) А когда проблему устранил (педалька левая была и трос в перегиб уходил), привычка осталась сцепление не выжимать. Так и ездил, пока не поменял на автомат, с которым конечно есть косяки, но до места всегда довозит. На мешалку иногда сажусь, но так, для прикола.
одно заёбывает если на светофор неуспел глушить заводить.
Ага. Приходилось глушить и заводить, но в начале по неопытности и по дурости первую на заведенную пытался воткнуть... Почти получилось )))) Как коробас не помер. Потом допёр )))
Ну и на зад сдавать тоже не в кайф ели паркуешся
Это сообщение отредактировал voron530 - 7 июн 2015 в 10:02
Чувак, у мя кореец и с ебучей экологией там на холостых всего 600 оборотов мотор держит. Попробуй в горку на таких условиях тронуться, дрыгатель сразу же глохнет сука Сцепа у меня на гидравлике, прокачивал тока недавно, вместе с тормозной системой (там общий бачок). У меня был до того пассат Б3, вот ему похуй было. Педаль отпустил и оно поехало само. Тут так не прокатывает, увы...
иногда меня моя скво заставляет ездить на своём "опиле-тигре" (1.6 экотек). дык там холостые тоже 600. Сцепа - трос. Мягкая, шо писец (хотя требует точной регулировки. Отрегулирована на "самый низ"). Трогаюсь без проблем как угодно и куда угодно - включаешь скорость, кнопочку на ручнике прижимаешь не снимая "натяга" (держать рычажок-то надо) и начинаешь вместе с "газом" плавно отпускать сцепу. Как только зад начал "проседать", начинаем быстрее отпускать сцепу, добавляем газу и опускаем ручник. Вуаля - машина пошла без "отката" и попыток заглохнуть. Чичас машины обороты любоют - это не старые "трактора", которые на первой, да на "холостых" вполне нормально могли ехать. Я так даже гружёные ЗиЛы "в детстве" в гору трогал (не самый удачный двигатель "шестёрка" и 5 тонн в кузове), а легковушка, это тьфу. Баловство.
ЗЫ. А вот скво моя, хоть 10 лет и ездит, а "с ручника" трогаться так и не умеет - то глохнет, то с такими пробуксовками, что аж сердце кровью обливается за сцепу. Кстати, сугубо моё ИМХО, но чем ниже начинает брать сцепление, тем легче "прочувствовать момент трогания" (и легче "поймать" обороты на которых можно отпускать ручник) ЗЗЫ. Гы. Вот за это "автоматчики" "палки" и не любят - это ж целая наука в гору тронуться без "отката". А на автомате только "дави и рули"
После автомата - только автомат)))) Воткнул у дома палку в D - поехал в другой город за 300 км - через часа 4.5 выткнул в P . А сколько переключений за 4 часа движения на механике надо сделать ?
Та же хуйня бро. В молодости здавал на механике. Первый рыдван тоже был с механикой, но как только пересел на автомат, то уже 15 лет с него не слезаю! Чего желаю и другим добрым людям!
А что, на НОВЫХ европейских машинах еще ставят гидроавтоматы? Вроде все же уже перешли на роботизированные коробки, которые едва отхаживают гарантийный срок, и вариаторы на которых масло меняется чаще, чем в двигателе.
Как сейчас помню, что пришлось взять опель на ручке из-за недоведенного гидроавтомата и ущербного ненадежного робота. ВАГ ДСГ-6 и 7 - та еще русская рулетка в эксплуатации, а ставится почти на все вышеперичисленные марки. Есть версии и на гидроавтоматах, но распространены почему-то робо-коробки.
Ну на счет ДСГ 6 не надо, она куда более живучая, нежели сухая ДСГ7. Да и куда больший момент переваривает. не зря в 13году шкода перестала ставить ДСГ7 на 1.8TSI и оставили только классический 6 ступенчатый автомат. Уж очень плохо ДСГ7 переваривает 250Нм, а ежели машина еще и чипованная, что для ВАГ двигателей довольно часто встречается, то умирает очень быстро. ДСГ 6 же переваривает в плоть до 350-400Нм, конечно с уменьшением ресурса, но не на порядок. Правда и ставилась она или на полноприводные экземпляры с 1.8TSI или на монопривод/полноприводные с 2.0TSI.
Сцепа - трос. Мягкая, шо писец (хотя требует точной регулировки. Отрегулирована на "самый низ"). Трогаюсь без проблем как угодно и куда угодно - включаешь скорость, кнопочку на ручнике прижимаешь не снимая "натяга" (держать рычажок-то надо) и начинаешь вместе с "газом" плавно отпускать сцепу. Как только зад начал "проседать", начинаем быстрее отпускать сцепу, добавляем газу и опускаем ручник. Вуаля - машина пошла без "отката" и попыток заглохнуть. Чичас машины обороты любоют - это не старые "трактора", которые на первой, да на "холостых" вполне нормально могли ехать.
Сейчас электронный ручник ставят,с функцией "автохолд"
ПыСы. Сам на автомате, но инагда тааааак хотца левой ножкой вжик вжик
Есть такая фигня. Йа на мешалке езжу, поэтому когда на скво-мобиль сажусь левую ногу приходится первые пару часов чуть ли не между дверью и сидушкой прятать. А то так и тянется. Пару раз таки дотягивалась. Хорошо никого сзади не было.
Мне вот интересно, почему для трассы лучше ручка? Автомат и скорость набирает норм. Может это в сравнении со старыми, которые долго думают. Нет, задержка конечно есть, но она не существенная. У меня Митцуба Каризма 2000 гв. 1,6 обычная атмосферка и без джедая. Вот не чувствую проблем с малой мощностью. И на обгоны норм выходит. И мозги там умные, автомат адаптивный. А когда с горки катишься накатом, сам пониже передачу втыкает, поэтому наверно правильно написали о том, что принудительно нужно воткнуть на тех у кого сам не переключается.
Вот разгон "на простой "Опиле-омеге" (правда у него в стоке(!) лотусовский битурбо дрыгатель и шестиступка-коробка).
Хренасе. Там от опеля только кузов. У меня был. Двигло развалилось. Запчастей не смог найти. Мариновал в гараже приличное количество лет. Потом просто подарил корешу. Есть надежда что восстановит. Он коллекционирует всякое подобное раритетное. )) Вот, отдавал из гаража - который не открывал лет 9. Жалко было, аж писец бля. А машина супер. По тем временам вообще самолет. ))
После автомата - только автомат)))) Воткнул у дома палку в D - поехал в другой город за 300 км - через часа 4.5 выткнул в P . А сколько переключений за 4 часа движения на механике надо сделать ?
Сколько? Передачи длинные.на хонде хрюше первая и сразу третья.от 20 до 80 тянет не напрягаясь.причем город у нас не как на материке.все сука компактно.взлет-посадка.то светофор.то зёбра.
Единственное преимущество АКПП - спокойно тупить в пробках в остальном большой минуc по сравнению с МКПП Они(пробки) добрались и до нашего провинциального города , когда перекрывают на ремонт один из мостов - ужас - приходится на час раньше с на работу и на час позже выезжать зато не тратить время на изучение № впереди тупящей машины.
Это сообщение отредактировал suvirt - 7 июн 2015 в 10:09
ДСГ 6 же переваривает в плоть до 350-400Нм, конечно с уменьшением ресурса, но не на порядок. Правда и ставилась она или на полноприводные экземпляры с 1.8TSI или на монопривод/полноприводные с 2.0TSI.
В 2009 году вышла усовершенствованная 7-ступенчатая версия DSG с мокрым сцеплением - DQ500!Что означает цифра 500 знаешь?
нет более тупой деятельности, чем в городе дергать палку во все возможные положения коробки по 10 тысяч раз. Нет, есть, конечно, привыкшие, которые ездят мало, но если ездишь много, а тем более - работаешь весь день, то после автомата на механику ни за что. А про "акпп для баб" - а "мкпп для мужиков" - поржал. Ездил 11 лет на механике (Ауди), так вот у нее впрыск мудрил, захлебывалась иногда понемногу, дергалась. Так вот когда пересел на автомат, первые 2-3 дня было непривычно - момент переключения воспринимал как перебой в подаче топлива. Но зато какой кайф, половина тела отдыхает. Передачи тоже можешь выбирать любые - едь на 1 или 2, или 4 отключи, или 1 отключить можно (зимой режим Снег). Можно выбрать Power и разгоняться порезвее (позднее переключение). Можно на скорости перед обгоном отключить 4 передачу кнопкой на рычаге, машина переходит на пониженную, и пожалуйста - на обгон
Это сообщение отредактировал bizarre609 - 7 июн 2015 в 10:22
На мехе знаю.на автомате не видел ни разу, даже если и пытались, то это пародия а не раскачка.
В том то и дело ))) Последний раз раскачивался на АКПП при помощи двух товарищей, толкавших спереди и сзади, но их же везде с собой не повозишь ))) Думаю я что-то не так делаю )))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
мужик, комплексы?или для работы? 
Сцепа у меня на гидравлике, прокачивал тока недавно, вместе с тормозной системой (там общий бачок).
yaplakal.com