любил бы я так тазы, я бы свою калину тоже до ума довел. но... но... она меня бесит. зы и движок чет тяжеловато запускается. хз, может 16-ти клапанник так и должен..
И мне всегда хочется понять людей которые и так низкие машины еще ниже делают, зачем это происходит?
не пытайся психологию опущенцев понять, им хочется чтобы все видели какая тачка опущеная, я спортягу задрал клиренс 21 см чтобы четко ездить по городу, а тут опущенцы свои говно тазики опускают. У самого автосервис, у опущенцев своя психология, лучше не пытаться понять что у них в голове.
Да блин куле толку от всего этого - если у двенахи Задняя полузависимая анахроническая подвеска. У моей 15 летней Японки полностью независимая подвеска, подрамник, нижня рулевая рейка - поэтому отличная управляемость. хот 100 км./ч хоть 160 - не чувствуется скорость.
а тут на двенахе после 100 уже едет неустойчиво т.к. - конструкция подвески древняя.
Поменяй заднюю подвеску на многорычажную, переделай рулевой механизм другой конструкции, а не только дисковые задние тормоза
У цивика 5д та же упругая балка как и на тазах, древняя конструкция ога...
Где ты увидел тонированные стопы? Смотри внимательнее, на 3 поста ниже!
ТС респект! Была у меня десятка старенькая, я с помощью неё познал что такое авто) Перебрал, блять каждый болт, кроме задней подвески Это сообщение отредактировал f14er - 26 окт 2015 в 22:38
У ВАЗов не очень хорошая устойчивость и управляемость
Цитата
проблема с перетормаживванием переда
это инфа с сайта стритрейсера Степана? че за бред? тестировали эти подрамники и распорки для стаканов и полика багажника когда-то в "За рулем"- признали вещами вредными- при аварии передают усилия неправильно. Управляемость сколько-нибудь значимо не изменилась. Ходовая у десятого семейства- родом с "зубилы", т.е. отточена на заводе "порше" в свое время. Про перетормаживание- не понял. ЗЫ: судя по фото, где арка колесная- днище у этой тачки доживает.
вот хоть убейте, никогда этого не пойму... из этого никогда ничего хорошего сделать уже нельзя! сделать лучше чем было можно, но сделать невообразимое... полно уже сделанного в лучшем качестве. я на это садиться не хочу((( З.Ы. за прямые руки однозначно зеленку!!! Но я против!!!
я охренел... я в паджеро столькож вложил когда его делал для легких поездок по бездорожью, а тут таз с такими вложениями... я в ахуе
Поэтому-то, лично я, признаю всех людей, занимающихся "улучшением" штатной версии ВАЗа в таком масштабе - долбоебами. У самого, одна из машин 21124, но это - рабочая машина для города, вкладывать на стайлинг такой машины - маразм полнейший. Я уже молчу про "опущенных", ой, извиняюсь, "заниженных", версиях, с пневмоподвеской, бля!!!
а тут на двенахе после 100 уже едет неустойчиво т.к. - конструкция подвески древняя.
были у меня и 2108, и 21093. тогда как раз КАД в Питере частично сдали. по ней мало кто ездил первые 1,5 года. Я позволял себе на зубиле 140-150 ехать (по спидометру 155). особых проблем не заметил. Если машину трясет- проверь геометрию дисков, балансировку, сход-развал, геометрию тормозных дисков. Передача вибрации на руль- следствие отсутствия ГУРа, но никак не конструкции задней подвески
Таз не плохой автомобиль, но самое печальное, что сами тазоводы все плюсы данного авто изничтожают на корню)) Они не понимают что работа короткоходной подвески той же самой хонды и их таза с подпилеными пружинами мягко говоря.. гмм.. ну вы поняли...
Да, с подрамником будет весело коробку снимать ( для замены сцепления, например). Я понимаю, что каждый дрочит как захочет, но Таз один хрен через 3 года опять зацветет. Лучше бы на 100-200т.р. туда турбу поставили. А насчет перетормаживания и задних тормозов: параллельная схема и регулировка колдуна это решает. Я купил ЗДТ на свой Таз но они второй год лежат в коробке. Как оказалось барабаны могут отлично тормозить при умелом подходе. А вот поведение АБС на льду, снегу и песке мне очень не нравится.
Имхо -нормальная машина, только по асфальту АТ вместо мудов ставить
Добавлено в 21:25 хммм... похоже мне минус влепил обиженный тазовод или поклонник феррари :)
Ахуительный пепелатц...
Наваро-Монстр на патроловских мостах и 42 тапочках
З.Ы. не робей, "Потапыч" тебе карму поправил
да я не переживаю на счет кармы, но тут просто страдание мудей, хотя чувак молодец собрал пазл из запчастей. Просто надо к машине адекватней относится, я знаю что паджеро3 не задрать выше 2", а опустить на сколько угодно можно, ну я его и поднял на эти 5 см, воткнул 285/75/16 резину, понял что не едет от на ней и поменял на 275/75/16, понял что муды тока для говн, а на третьем говна относительны из-за лифта и резины и поставил ат... в результате сейчас езжу на псевдо внедорожнике, т.к. в говна не полезешь, а в гараже стоить патруль в 60 кузове короткий, который делается для покатушек с "уебал машину, в гараж пригнал и делеаешь снова"
а СДЕЛАТЬ ИЗ АВТОТАЗА МАШИНУ С ВЛОЖЕНИЕМ В 300-400ТР - ЭТО ПИЗДЕЦ КАКОЕ СОМНИТЕЛЬНОЕ УДОВОЛЬСТВИЕ
Ну конечно удовольствие есть - я сам сделал, но ... ИМХО (имею мнение хуй оспоришь) это не для таза
Добавлено в 23:03
Legioner156 и это - там до 42 тапок как до пекина раком :) Там даже на 35 не тянет на 15х дисках :)
Это сообщение отредактировал blackdiver - 26 окт 2015 в 23:05
Есть такая поговорка: "Каждый дрочит - кто как хочет". Я так не хочу - материал исходный - не тот. Волгу бы взяли 21 или 24. А за прямые руки - куча зелени.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com