Еще никто не предлагал окутывать аккум утеплителем? Даже обрезков хватает, который клеется на капот изнутри. Лично мне очень сильно помогал (когда машина была) и даже в сильные влажные морозы спасал. После этой процедуры я и забыл, что такое каждое утро таскать резервный АКБ из теплого дома.
На несколько часов, (ночь), да, поможет. Если аккумулятор теплый (откуда?). В сильные морозы за сутки околеет всё, невзирая на утеплители. Шуба не греет, она лишь теплоизолятор.
Машина жены Mazda Demio 1.3 акпп, аккум стоит маленький, Японоформата 32А\ч, все говорили - как зимой, -20 и вы пешком, что я могу сказать за 3 года эксплуатации заряжали 1 раз - и то на пикнике музыка всю ночь играла, зимой в -27 заводится легко. Аккум аккумом а факторов куча - масло, состоянии топливной системы, состояние свечей и фильтров.
Привет народ , аккумулятор пора менять ,если он перестает заводить авто , количество лет не как не влияет по нынешней тенденции производителей и год -это предел , да 3 метлы убил в среднем ходили по 5 лет не обслуживал практически убивал , третий еле 3 года прожил , ну а теперь 2 протянул -третью зиму -чувствую не проживет самое обидное бренд не гарантирует долговечность !Удачи всем при покупке нового !
Привет народ , аккумулятор пора менять ,если он перестает заводить авто , количество лет не как не влияет по нынешней тенденции производителей и год -это предел , да 3 метлы убил в среднем ходили по 5 лет не обслуживал практически убивал , третий еле 3 года прожил , ну а теперь 2 протянул -третью зиму -чувствую не проживет самое обидное бренд не гарантирует долговечность !Удачи всем при покупке нового !
Две Варты - одна на предыдущей машинке, вторая на нынешней - сдохли на 4-год. Видимо - не повезло.
В свою бытность, в минус 20 и ниже, я на работу приходила с аккумулятором в руках (коллеги ржали до тех пор, пока сами не смогли завестись после работы), где оставляла аккум либо в коридоре, либо у технички в подсобке. Весело, конечно, но мне так тогда было проще. А сейчас сигналка у меня жрет много, что с ней делать - ума не приложу.
Масса извинений.... А на аватарке - это Вы с аккумулятором в руках на работу идёте?
А у знакомого на новой машине были проблемы с аккумом. Уезжает на месяц- все, не заведешь машину, а аккум на свалку. Машина ssang yong stavic. Аккум меняли раз 6 за 5 лет эксплуатации, всегда отдавали официалам. В итоге, уезжая в отпуск, знакомые оставляли мне и др. друзьям ключи и приходилось раз в неделю брать их машину покатать пару дней, чтоб подзарядить аккум. Может кто сталкивался с подобной проблемой. В машине никаких изменений не проводилось в авариях не была.
Родной акум ракета-говно полное, только менять и поставить такой
Это сообщение отредактировал anders78 - 28 окт 2015 в 09:27
Машина жены Mazda Demio 1.3 акпп, аккум стоит маленький, Японоформата 32А\ч, все говорили - как зимой, -20 и вы пешком, что я могу сказать за 3 года эксплуатации заряжали 1 раз - и то на пикнике музыка всю ночь играла, зимой в -27 заводится легко. Аккум аккумом а факторов куча - масло, состоянии топливной системы, состояние свечей и фильтров.
А у меня Киа РИО 1,4 АКПП - -22 не заводится и все тут - стартер крутит, аккум новый, но даже вспышек нет . Решил проблему автозапуском при -18.
Машина жены Mazda Demio 1.3 акпп, аккум стоит маленький, Японоформата 32А\ч, все говорили - как зимой, -20 и вы пешком, что я могу сказать за 3 года эксплуатации заряжали 1 раз - и то на пикнике музыка всю ночь играла, зимой в -27 заводится легко. Аккум аккумом а факторов куча - масло, состоянии топливной системы, состояние свечей и фильтров.
А у меня Киа РИО 1,4 АКПП - -22 не заводится и все тут - стартер крутит, аккум новый, но даже вспышек нет . Решил проблему автозапуском при -18.
Я помню ебались с маздой отцовской, там в мозгах прошито было -25 -нехуй ездить.
С супербом дизельным - та же хуйня - 26 - все пиздец - нехуй ездить.
Работая на пежо, с официальной дигностической программой обнаружил там строчки
- типа раша - зимний пакет - заводить до -35 .. покапался -- франция -заводить до -20
Не было таких проблем никогда, машину ставлю в гараж каждый день после работы (да, мне не лень дойти до гаража и не лень его откапывать, иногда каждый день копать снег зимой приходится), где у меня есть и преобразователь (зарядник т.е.) и розетка. Когда 2 года назад аккумулятор начал помирать - просто ставил его на зарядку пару раз и через 20-30 мин. "вуаля" - завелась... Потом просто купил новый аккумулятор. З.Ы. Да, в гараже машина всегда легче заводится, там нет ветра, замерзает она на порядок меньше за ночь.
Это сообщение отредактировал Wilwood - 28 окт 2015 в 15:43
Почему все автоэлектрики советуют, если нужно скинуть клемму, скидывать именно минусовую? Не понимаю.
ИМХО, если вокруг плюсовой клеммы аккумулятора сухо (нет утечки), то цепь будет разорвана точно также, как и при отключенной минусовой. Церь разорвана, тока нет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
. Решил проблему автозапуском при -18.
yaplakal.com