В свою бытность, в минус 20 и ниже, я на работу приходила с аккумулятором в руках (коллеги ржали до тех пор, пока сами не смогли завестись после работы), где оставляла аккум либо в коридоре, либо у технички в подсобке.
Сегодня с удивлением обнаружил в продаже самозажимные клеммы для АКБ, дабы не мёрзнуть в мороз с ключами откручивая/закручивая их.
Пост называется "как определить, что ваш аккумулятор пора менять". Имеем старый убитый аккум с осыпавшимися пластинами. Проводим измерения как описано- никаких утечек тока нет. Делаем вывод, что аккумулятор в норме идем спать. Утром не заводимся потому, что аккумулятор неисправен.
Пост называется "как определить, что ваш аккумулятор пора менять". Имеем старый убитый аккум с осыпавшимися пластинами. Проводим измерения как описано- никаких утечек тока нет. Делаем вывод, что аккумулятор в норме идем спать. Утром не заводимся потому, что аккумулятор неисправен.
Статья практически ни о чём. К определению замены кумуля отношения совершенно не имеет.
Пост называется "как определить, что ваш аккумулятор пора менять". Имеем старый убитый аккум с осыпавшимися пластинами. Проводим измерения как описано- никаких утечек тока нет. Делаем вывод, что аккумулятор в норме идем спать. Утром не заводимся потому, что аккумулятор неисправен.
Кстати, да. Как определитб внутреннее замыкание?
Нормальный аккум - 12 вольт и 6 банок Если холостое напряжение после зарядки = 12-(12/6*n) то значит n = количество "битых" банок...
Конечно +/- так как все зависит от условий замыкания, заряда/перезаряда. Как правило, акуум с битой банкой начинает "кипеть" и перегреваться. Возможны подтеки кислоты возле дыхательного отверстия или контактов. Это сообщение отредактировал Berdisheff - 27 окт 2015 в 16:28
Ах, как мне пригодился бы этот пост в субботу! Ах, как пригодился бы... Это был сарказм, если что.
Поехал по делам c дочкой в субботу во второй половине дня, ближе к вечеру. Нужно ехать забирать сына с тренировки - вставляю ключик в замок зажигания, пытаюсь завести, а в ответ: тр-р-р, щелк и так много раз. Вызвал такси с проводами, прикурили меня впервые за много-много лет. На следующий день поехал и купил новый аккумулятор, а со старым даже экспериментировать не стал (сдал на утилизацию), хотя он обслуживаемый и весь из себя Panasonic D55L23 3-х лет отроду.
Может я лох, но если я вот так не завелся с какого-то перепугу, то ну звоночек уже был.
8 зим АКБ отпахал. При заводке лампочка стала в салоне тухнуть почти. Не стал испытывать судьбу, купил той же марки АКБ. Отдал аккумуляторщику хорошему, он мне, как и прошлый, слабым током зарядил на своем шаманском устройстве. Лампочка не тухнет, авто заводится.
Статейка интересная, давно мысль была проверить утечку, все руки не доходили.. Что бы найти место утечки достаточно по порядку обесточивать потребителей, для начала просто выдергивая предохранители. Начать с нештатных устройств (усилки, антенны, регики, камеры, парктроники и т.п.), потом перейти к штатным. Кстати, если аккум не осыпался, можно применить шоковую терапию в виде сварочного аппарата (только не инвертора) - погуглите.
пы.сы. рукожопам на заметку: "прозапас" можно держать аккум от бесперебойника, он 12 вольт, таскать его в тепло не тяжело, несколько минут и даже застывший акк. можно оживить. Это альтернатива всяким китайским бустерам и т.п. за непомерные деньги. А если прикрутить провод с штекером, то можно подпитать через прикуриватель.
Это сообщение отредактировал Fischerman - 27 окт 2015 в 17:10
Высветится надпись на приборной панели, поэтому дальше не читал. Ну и если сильно разраяжен аккум то машина уйдет в энергосберегающий режим: отключает вебасту и может даже отключить центральный замок, но двигатель при этом запустится.
Мусье машин то, кроме мерседесов в такси не видал, да? Какая нахрен надпись в б/ушной 10ке, в какой жопе вебаста то в Шкодах-Фольксах? Поезди на нормальных машинах, а не в игрушках с циататми из авторевю, и не пиши больше чушь.
п.с. машины свои с мужем загоняем в холодный гараж, отапливать смысла нет, там и так не больше -10, да и ветра нет. А вот раньше, как ипанет сильнейший ветер в -30, моя сразу на постой, зато у мужа подогрев стоит.
Есть способ проще. Расслабить колецевую клемму, один щуп на кольцевую клемму, а втрой в торец клеммы акб, далее стягиваем клемму с акб и протягиваем её не отпуская щупа по проводу мультиметра.
И да степень изношенности акб может показать только нагрузочная вилка. Косвенно можно определить по бортовому вольтметру (у кого есть) при запуске напряжение акб не должно проваливаться ниже 7-8 вольт, правда зависит от температуры воздуха и двигателя, вязкости моторного масла.
Статейка интересная, давно мысль была проверить утечку, все руки не доходили.. Что бы найти место утечки достаточно по порядку обесточивать потребителей, для начала просто выдергивая предохранители. Начать с нештатных устройств (усилки, антенны, регики, камеры, парктроники и т.п.), потом перейти к штатным. Кстати, если аккум не осыпался, можно применить шоковую терапию в виде сварочного аппарата (только не инвертора) - погуглите.
пы.сы. рукожопам на заметку: "прозапас" можно держать аккум от бесперебойника, он 12 вольт, таскать его в тепло не тяжело, несколько минут и даже застывший акк. можно оживить. Это альтернатива всяким китайским бустерам и т.п. за непомерные деньги. А если прикрутить провод с штекером, то можно подпитать через прикуриватель.
Купил гелевый акум глубокого разряда для таких случаев, машин в семье много, пусть у кого нить в багажнике тусуется.
Добавлено в 19:28
Цитата (skrapy @ 27.10.2015 - 19:16)
Есть способ проще. Расслабить колецевую клемму, один щуп на кольцевую клемму, а втрой в торец клеммы акб, далее стягиваем клемму с акб и протягиваем её не отпуская щупа по проводу мультиметра.
И да степень изношенности акб может показать только нагрузочная вилка. Косвенно можно определить по бортовому вольтметру (у кого есть) при запуске напряжение акб не должно проваливаться ниже 7-8 вольт, правда зависит от температуры воздуха и двигателя, вязкости моторного масла.
И не забываем сцепление выжимать при пуске.
Особенно на автомате не забываем! Где моя табличка с сарказмом?)
Еще никто не предлагал окутывать аккум утеплителем? Даже обрезков хватает, который клеется на капот изнутри. Лично мне очень сильно помогал (когда машина была) и даже в сильные влажные морозы спасал. После этой процедуры я и забыл, что такое каждое утро таскать резервный АКБ из теплого дома.
А для тех кому лень, есть такая китайская штука - экстренный стартер, была однако тут подобная тема. Так вот мой друг, заядлый ВаЗовод пользуется им - хватает для запуска двигла, а дальше уже всё зависит от работоспособоности генератора...
Это сообщение отредактировал RAMI - 27 окт 2015 в 19:40
В свою бытность, в минус 20 и ниже, я на работу приходила с аккумулятором в руках (коллеги ржали до тех пор, пока сами не смогли завестись после работы), где оставляла аккум либо в коридоре, либо у технички в подсобке. Весело, конечно, но мне так тогда было проще. А сейчас сигналка у меня жрет много, что с ней делать - ума не приложу.
Масса извинений.... А на аватарке - это Вы с аккумулятором в руках на работу идёте?
Сегодня с удивлением обнаружил в продаже самозажимные клеммы для АКБ, дабы не мёрзнуть в мороз с ключами откручивая/закручивая их.
И ты им собираешься доверять?! Ну-ну Успехов его открыть в мороз или заменить когда он "прогорит" или не дай случаю, если из-за плохого контакта заискрит и загорится под капотом (практически любой металл имеет свойство сужаться на холоде и расширяться в тепле)... Отчего же все производители предпочитают болтовой зажим?
Уважаемый, а ты в курсе, что этот самый "поплавок" показывает ( и то весьма примерно) плотность только ОДНОЙ КОНКРЕТНОЙ банкие АКБ? А что делать, если глазок зеленый, а соседняя банка осыпалась и закорочена??
А как на счет необслуживаемых? В них нет такой фигни. Тут нужен электронный прибор. А вот восстановить их работу на 60-80%, пока совсем не угробили, очень даже возможно ;) По крайней мере он пойдет как экстренный, если жалко на "китайский батарея-стартер".
Акб нужо зарядить, зарядное нужно чтоб напряжение выдавало не менее 15v, ставим на зарядку, приеррно на сутки, силу тока выставляем 10% от ёмкости АКБ, к примеру для стандартного легкового 60Ач, ставим 6 А, конечно хорошо иметь автоматическое зарядое устройство, чтоб не испортить акум, которое автоматики убавит Амперы... ну или следите за АКБ, чтоб сильно не кипел... Ну и после зарядки, еще раз можно проверить плотность, закручиваем и устанавливаем...
вот тут ты и попался-нахватался верхов-а толку ноль-ну какие нахер 10% от емкости? да на сутки? сам посчитаешь или подсказать,сколько и каким током надо заряжать аккумуляторы? а они еще и разные бывают,по наполнению,соответственно и напряжение для них надо разное,а про сульфатацию пластин ты не слышал наверно,и как ее убрать и оживить аккумулятор тоже...садись,два.
Вася, давая пиши как заряжать... Я таким способом, еще 6 вольтовые АКБ заряжал, на тачках все аккумы спокойно переживали, суровые Уральские зимы... тачку продавал быстрее чем акум сдыхал. Развелось теоретиков и людям мозги засерают... это как нынешние автомобилисты, которые думают что тачки им, ремонтируют подключая к компьютеру... а на деле кувалда лучший помощник слесаря ну и резак, если уж совсем закипело... P.S. по теме, заметь, я указал о автоматическом зарядном, которое само убавит силу тока.
Это сообщение отредактировал Yaik56 - 27 окт 2015 в 20:44
Мне что делать с аккумом(75Ам), он у мну снимается только открутив колесо и сняв кожух в крыле(Додж Интрепид)? Запихали же бля пиндосы, сверху нормально к клеммам хер подлезешь.
Это сообщение отредактировал Alexchief - 27 окт 2015 в 20:47
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Где моя табличка с сарказмом?)
yaplakal.com