Акб нужо зарядить, зарядное нужно чтоб напряжение выдавало не менее 15v, ставим на зарядку, приеррно на сутки, силу тока выставляем 10% от ёмкости АКБ, к примеру для стандартного легкового 60Ач, ставим 6 А, конечно хорошо иметь автоматическое зарядое устройство, чтоб не испортить акум, которое автоматики убавит Амперы... ну или следите за АКБ, чтоб сильно не кипел... Ну и после зарядки, еще раз можно проверить плотность, закручиваем и устанавливаем...
вот тут ты и попался-нахватался верхов-а толку ноль-ну какие нахер 10% от емкости? да на сутки? сам посчитаешь или подсказать,сколько и каким током надо заряжать аккумуляторы? а они еще и разные бывают,по наполнению,соответственно и напряжение для них надо разное,а про сульфатацию пластин ты не слышал наверно,и как ее убрать и оживить аккумулятор тоже...садись,два.
А вообще до -37 спокойно заводилось при нормальном АКБ, никогда не таскал его домой...
Уважаемый, а ты в курсе, что этот самый "поплавок" показывает ( и то весьма примерно) плотность только ОДНОЙ КОНКРЕТНОЙ банкие АКБ? А что делать, если глазок зеленый, а соседняя банка осыпалась и закорочена??
а все,пиздец-ничо не делать и ффтыкать в зелененький глазок и причитать-нучотакое-фсе ж заебися
Это у какого авто в режиме "засыпания" (историю выдумывания этого термина пропускаю) потребляемый ток в единицы ампер? Здоровье аккумулятора проверяют в простейшем случае нагрузочной вилкой, а измерение тока потребления заглушенного авто может только выявить возможную причину быстрого разряда. И цифры тока потребления далеко не актуальные. Потребление сигналок с обратной связью импульсное, потому что идет постоянный опрос с брелком.
Акб нужо зарядить, зарядное нужно чтоб напряжение выдавало не менее 15v, ставим на зарядку, приеррно на сутки, силу тока выставляем 10% от ёмкости АКБ, к примеру для стандартного легкового 60Ач, ставим 6 А, конечно хорошо иметь автоматическое зарядое устройство, чтоб не испортить акум, которое автоматики убавит Амперы... ну или следите за АКБ, чтоб сильно не кипел... Ну и после зарядки, еще раз можно проверить плотность, закручиваем и устанавливаем...
вот тут ты и попался-нахватался верхов-а толку ноль-ну какие нахер 10% от емкости? да на сутки? сам посчитаешь или подсказать,сколько и каким током надо заряжать аккумуляторы? а они еще и разные бывают,по наполнению,соответственно и напряжение для них надо разное,а про сульфатацию пластин ты не слышал наверно,и как ее убрать и оживить аккумулятор тоже...садись,два.
Ой жесть))))
6 а -10 часов - догонка до 60
бурление и кипение - это норма, главное не перестараться
уровень электролита - должен закрывать пластины
для хранения акб - электролит должен сливаться
восстановление акб- несколько циклов заряда разряда
АКб бывают - Кислотные, щелочные, гелевые. + несколько подвидов.
Сейчас популярны новое поколение, между пластин тряпка пропитанная электролитом. Гуру- поправь меня. я знаю, что в чем то накосячил)
Да все просто, заряжаем АКБ в течении 48 часов током 5 процентов от емкости, затем меряем плотность электролита (если АКБ не герметична) если 1.2-1.3 то норма. если отличается то добавляем дисциллянт. Ставим на разряд 10 процентов от емкости, после 10 часов напряжение должно быть 10 Вольт. Если все так то АКБ отдала 100 процентов емкости.
Обычная ошибка скорректировать плотность АКБ на севшей АКБ, тогда плотность минимальная и добавляют кислоту После этого следует рассыпание пластин от кислоты. Поэтому надо сначала зарядить АКБ потом смотреть плотность. Обычно выкипает вода поэтому плотность повышается.
Это сообщение отредактировал Gregre - 27 окт 2015 в 15:12
У меня регистратор работал в непрерывном режиме,летом ничего,зимой уже значительно,переключил на режим с включенным движком.Ещё одна неисправность,о которой мало кто знает-плохой контакт мягкой шины между двигателем и корпусом авто.Я её продублировал ещё одной шиной,стало всё ок.
Это у какого авто в режиме "засыпания" (историю выдумывания этого термина пропускаю) потребляемый ток в единицы ампер? Здоровье аккумулятора проверяют в простейшем случае нагрузочной вилкой, а измерение тока потребления заглушенного авто может только выявить возможную причину быстрого разряда. И цифры тока потребления далеко не актуальные. Потребление сигналок с обратной связью импульсное, потому что идет постоянный опрос с брелком.
Импульсное и слаботочное.
Если все правильно подключено - то покуй. Там очень мало жрет.
И да - автомобили засыпают. Активным питание остается только на штатной сигнализации - внутри салона все -абсолютно все ( ну в хороших машинах ) обесточено.
Сигналку правильно подключать через плюс на акб. По силовым проводам в салоне уже не прокатит.
Моя засыпает...
Добавлено в 15:11
Цитата (akcakal @ 27.10.2015 - 15:08)
У меня регистратор работал в непрерывном режиме,летом ничего,зимой уже значительно,переключил на режим с включенным движком.Ещё одна неисправность,о которой мало кто знает-плохой контакт мягкой шины между двигателем и корпусом авто.Я её продублировал ещё одной шиной,стало всё ок.
У меня с завода, с катушек зажигания оказался провод перебит на двигатель массовый... две катушки поменял блять......
АКб бывают - Кислотные, щелочные, гелевые. + несколько подвидов.
В зависимости от добавок для материала электродов автомобильные аккумуляторы делят на:
Традиционные («сурьмянистые») Малосурьмянистые Кальциевые Гибридные Гелевые, AGM И дополнительно: Щелочные Литий-ионные далее иди читать сюда- http://www.autoopt.ru/articles/products/1919360/ там и про режимы зарядки,токи и напряжение глядишь найдешь
чё все тут меряются ну написал чел от широких чувств и небольшого самолюбования и айда его учить а может он живет куда тока вертолеты летают ? скажите спасибо и вежливо предложите свой вариант ....ей богу как дети
Совпадение, сегодня как раз купил такую штуку жене в машину. Ездит 1-2 раза в неделю на небольшие расстояния и акум постоянно помирает, т.к не успевает зарядиться. Одного заряда этой штуки хватает на 10-15 холодных пусков. Дорого, около 10 к. З.ы. Не реклама.
Совпадение, сегодня как раз купил такую штуку жене в машину. Ездит 1-2 раза в неделю на небольшие расстояния и акум постоянно помирает, т.к не успевает зарядиться. Одного заряда этой штуки хватает на 10-15 холодных пусков. Дорого, около 10 к. З.ы. Не реклама.
сплошная китайская найопка-нет там заявленной емкости,я такую же брал-заявлено было аж 14а\ч,по факту-4-5 от силы китайцы молодцы,там может и есть заявленная емкость,но при условии что ты подключишь к ней телефон на рарядку,но как помощник при запуске-да,помогает,правда недолго-там литий-полимерная батарейка,а у нее не столь большой цикл зарядов-разрядов...
Добавлено в 15:26
Цитата (Salagin @ 27.10.2015 - 15:19)
Кипение - уменьшение доли воды в электролите. Какая норма?
ну может не совсем так,кипение-это преобразование воды в кислоту,посредством реакции ее с наполнителем пластин))) про норму я тоже не понял,если честно...
А зачем тебе знать утечку тока, если вопрос стоит в том, пора ли менять АКБ?
Вот если поставить вопрос как "почему ещё живая АКБ подыхает за 3-5 дней стоянки?" - то да, ищем утечку...
Меня вот это интересует, авто Форд, аккамулятору год с небольшим, но за два-три дня уходит в ноль. Ездил на диагностику к оффициалам, посмотрели пощупали-вердикт, утечки не видим, хотя и компьютер подключали, часа три мучали. На полторы тысячи рублей работы насчитали, а дальше что? Всё так же. Что делать?
Добавлено в 15:39
Цитата (dron1018 @ 27.10.2015 - 02:55)
как диагност по фордам-скажу,время перехода электроники в спячку-45минут и более(внутрисалоый модуль-jem отключает в программной версии всё энергопотребление-кроме габаритов(стандарт безопасности)).так чисто для информации.ограничение в районе 1ого часа.если дальше видите утечку более 0,03 ампера-надо копать,идеал 0.00-0,01 ампера.
Куда подъехать? Продиагностировать? Москва ведь?
Это сообщение отредактировал Macdonald - 27 окт 2015 в 15:35
А вообще до -37 спокойно заводилось при нормальном АКБ, никогда не таскал его домой...
Уважаемый, а ты в курсе, что этот самый "поплавок" показывает ( и то весьма примерно) плотность только ОДНОЙ КОНКРЕТНОЙ банкие АКБ? А что делать, если глазок зеленый, а соседняя банка осыпалась и закорочена??
изначально покупать обслуживаемый аккум с индикаторной пробкой.
Чет все сложно и долго, как ТС написал. Можно просто снять минусовую или плюсовую клемму с аккума, в разрыв амперметр, включить зажигание без заводки двигателя, и выключить зажигание и бдить миллиамперы засыпающих устройств.
Совпадение, сегодня как раз купил такую штуку жене в машину. Ездит 1-2 раза в неделю на небольшие расстояния и акум постоянно помирает, т.к не успевает зарядиться. Одного заряда этой штуки хватает на 10-15 холодных пусков. Дорого, около 10 к. З.ы. Не реклама.
Не проще новую АКБ купить. тюмень 3500 на 65А.h
Это сообщение отредактировал Gregre - 27 окт 2015 в 15:51
аккамулятору год с небольшим, но за два-три дня уходит в ноль.
Езда в пробках, холостой ход - аккум не заряжается, все уходит на текущее потребление. Аккум заряжается при больших оборотах и низком потреблении, вот и все. Поездка вокруг дома с целью зарядить аккума - фигня.
Как, как... ждем -20 на улице, выходим - опа не завелась. Ищем жертву для прикуривания, весь день катаемся по делам. Вечером ставим на стоянку. С утра выходим, на улице -20, опа - не завелась. Вывод - пора менять аккумулятор! )) Уровень геморройности значительно ниже ))
да хирня у нас при -20 вовсю автозапуском играют а вот при -35 или ниже...тут даа... я лично батарейку домой затаскиваю а -20 это хня
Добавлено в 16:06
Цитата (denzothai @ 27.10.2015 - 08:57)
А у знакомого на новой машине были проблемы с аккумом. Уезжает на месяц- все, не заведешь машину, а аккум на свалку. Машина ssang yong stavic. Аккум меняли раз 6 за 5 лет эксплуатации, всегда отдавали официалам. В итоге, уезжая в отпуск, знакомые оставляли мне и др. друзьям ключи и приходилось раз в неделю брать их машину покатать пару дней, чтоб подзарядить аккум. Может кто сталкивался с подобной проблемой. В машине никаких изменений не проводилось в авариях не была.
плять, не проще отключить батарейку??)) (клеммы скинуть) я в мае, когда на колыму уезжал, так вообще аккуму снял и в салон поставил хотя в начале октября (когда прилетел) один йух не завелся(((
аккамулятору год с небольшим, но за два-три дня уходит в ноль.
Езда в пробках, холостой ход - аккум не заряжается, все уходит на текущее потребление. Аккум заряжается при больших оборотах и низком потреблении, вот и все. Поездка вокруг дома с целью зарядить аккума - фигня.
Может быть, но езда на дачу на расстояние 85 км, потом три дня отдыху, а утром завестись не смог. Или три-четыре дня никуда не ездил, а придя в гараж тоже не смог завестись. Хорошо хоть пуско-зарядное есть в гараже. А так видео понравилось про проверку утечки, может попробовать и мультиметр есть.
Это сообщение отредактировал Macdonald - 27 окт 2015 в 16:10
Аккумулятор это такой же расходник и глупо расчитывать на то, что он будет служить больше пяти-семи лет (каким бы дорогим он не был и насколько исправной и качественной была вся проводка и электрика автомобиля - т.е. без лишних утечек). Есть простое правило - генератор должен "молотить" хотя бы полчаса, что бы компенсировать затраты электричества при холодном запуске двигателя. А у нас как бывает - короткая поездка зимой после недельного простоя автомобиля, через неделю ещё раз, а уже в третий-четвертый раз мы не заведемся.
Все дело в химии, когда уровень заряда аккумулятора падает ниже условно критического - осыпаются банки аккумулятора, за счет того, что плотность кислотной среды уменьшается и свинцовые пластины теряют прочность. Когда аккумулятор новый и заряженный все хорошо, но с понижением температуры увеличивается не только нагрузка на стартер, которому нужно провернуть замерзший коленвал, но и свойства кислотной среды внутри аккумулятора.
Вывод - что бы аккумулятор прослужил долго нужно следить за уровнем жидкости в банках; разряженный до конца свинцовый аккумулятор - дохлый аккумулятор, ежедневное прикуривание поможет завестись, но достаточный для следующего запуска уровень ампер/часов такой аккумулятор запасти не сможет; исправная проводка залог того, что авто не будеть жрать электричество впустую.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
держи пять
yaplakal.com