157-й для меня - кусочек молодости. 76-й год, ранняя весна, какой-то АРМ под Читой, огромное поле, заставленное 157-ми и 151-ми. Недолгий выбор, - все были примерно одинаковой степени раздолбаности дорогами и долгим стоянием под открытым небом, три дня на шаманство - запчастей все поле, и 700км марш до части (многих правда под конец уже на жесткой сцепке тащили). Снова ремонты в перерывах между караулами и на станцию (Бада-1), эшелон, закрепились и поехали через полстраны, шесть часов по берегу Байкала, вкус воды до сих пор вспоминаю. Хоть и не разрешали, всеми правдами и неправдами перебирались в свои кабины и ехали в них. Казахстан, Целина (именно так, с большой буквы :)), Актюбинская, Кокчетавская области, возили на элеваторы зерно (марки комбайнов, количество входящих в кузов бункеров и то, что пшеница тяжелее ячменя до сих помнится :)). Там же понял, что, как здесь уже упоминалось, кабина 157-го для таинств любви не очень подходит :). Затем снова эшелон, погрузка и здравствуй ненька (в то время) Украина. Несколько областей - буряк, капуста, картошка в кагатах, калымы - что только не возили-воровали с местным населением... бурячный самогон, бр-р-р. Пока ехали эшелоном... полный кузов конопли и дальнейшая его неспешная переработка... а ведь мог и наркоманом стать, траву различал за километр, был друг-учитель из Одессы. И так почти до зимы, через полгода дембель... хорошо на Урале конопля не растет. Задний бензобак промыл и приспособил для воды, - бывало очередь к нему стояла, особенно в Казахстане. Коробка была без синхронизаторов, думаю от 151-го, через некоторое время на спор ездил без выжима сцепления. А промежуточную опору кардана н задний мост называли поросенок, что-то вспомнилось :) Целина, через всю страну, туда-обратно, - неужели было выгодно?
Это сообщение отредактировал Камнеед - 21 ноя 2015 в 21:55
Крокодилом всегда звали ЗИЛ 133 ГЯ! а так да, ездил на таком, слабый орущий быстро убиваемый движок, на хорошем шасси....ГУРа нет? не проблема, на него бы дизель воткнуть-была бы вещь! Хотя проходимость у 157 потрясающая....куда глядишь-туда и едешь....и хуй застрянешь, самое главное...
Это сообщение отредактировал Domrych - 21 ноя 2015 в 22:47
Короче там сиденья - пружинные диваны, так вот меня на одной ямке так подкинуло, что я ударился об крышу и потерял сознание))) Машина реально зверюга на бездорожье, респект реставраторам.
В нашей машине стартер приводится в действие ключом, но раньше на ЗиЛах была педаль стартера. Запускаем двигатель, слегка нажимая на педаль акселератора.
Как раз к педальному узлу есть существенные претензии. Если педали сцепления и тормоза стоят как положено, то педаль тормоза сильно выбивается из общего ряда. Она выдвигается ближе к водителю, и для того, чтобы надавить на неё, приходится перетаскивать ногу с педали газа на приличное расстояние. На это уходит время. С одной стороны, на машине, которая не ездит быстрее 60-65 км/ч это не так уж страшно, но с другой стороны – не важно это ЗиЛу, а вот, например, Жигулям, которые решили внезапно затормозить перед носом грузовика, может быть очень важно. Тем более что пневматические тормоза в любом случае имеют некоторую задержку реакции на нажатие педали. Почему нельзя было сдвинуть педаль чуть вперёд – загадка.
Потому как машина армейская , и обувь от валенок 58 размера и сапог до кроссовок , поэтому такое расположение чтоб одной ногой на 2 педали не давить.
А помните этот звук шин по асфальту: воу -воу-воу-воу? В детстве услышав его, не глядя кричали: "Старый Зил!" И летели на дорогу посмотреть на этого монстра. он просто завораживал...
В горах просто незаменим "мормончик"! В армейке к нам в полк через горный перевал возили бензин со склада дивизии (250 км. плечо) только на "мормонах", на них было не страшно через "тёщин язык" ехать:)
В армии были 157-ые с активными полуприцепами.Про то как он преодалевал бездорожье ни чего не скажу,а вот то что он по шоссе больше 40 км/ч не разгонялся-видел.Маневрировать на нём был пи,,,дец полный!
3 (три) года отработал на таком! Осенью и весной зарплату в кассе можно было не получать - заказчики в диспетчерской за мной в очередь стояли. Рекорд калыма - 25 рублей за день.
Дядька на таком в лесхозе работал, а кузен там же на лесовозе 157-м. В детстве любил с ними по лесам кататься. Едет везде, было бы направление. Только вот мелким по кабине летал и шишек с синяками набивал, ибо понятия аммортизаторы и рессоры в ЗиЛе-157-м довольно относительные. Но все равно я кайфовал, когда дядька или брательник брали меня покататься на этом монстре. Медленно, зато какая мощь, сила и спокойствие. Собственно он и производился не для покатушек с девочками, а для трудов там, где больше никто и не сможет трудиться.
Использовать его на местном бездорожье оно конечно правильно, но что ему делать на межгороде с его расходом, грузоподъёмностью и парадным ходом в 60 км/ч? Это просто нерентабельно.
Давно в Карелии был? Вот там если съехать на первый же просёлок, то ты про свой разговор о рентабельности забудешь))
Использовать его на местном бездорожье оно конечно правильно, но что ему делать на межгороде с его расходом, грузоподъёмностью и парадным ходом в 60 км/ч? Это просто нерентабельно.
Давно в Карелии был? Вот там если съехать на первый же просёлок, то ты про свой разговор о рентабельности забудешь))
У многих отрывало шпильки чулка(в Монголии дорог совсем нет) Хорошо если задние-можно подвесить на тросу или цепях с бортов, и на пяти добраться. Если передний то тоже брали болты с кузова(резьба подходит в тело) и потихоньку добирались. Сложность была в том, что не все заломы можно было в поле вывернуть, и болт с кузова с квадратом под круглой шляпой-не затянешь не подтянешь путём. При мне у земляка располовинился передний мост от прыжка... Остался, скручивал с остальных мостов, домкратил и стягивал. А ключей в армии практически нет, хорошо если домкратом обзаведёшся. Шпильки раздаток отламывало, тоже несколько машин ходило с раздаткой притянутой цепями к раме. Больше чем у половины оторвало "поросёнок". Машины транспортные, через день по 360-400 км. Гоняли, не зря Поларисами звали.
Не знаю как здесь тест драй, а я на своей Р-140 на базе ЗИЛ-157 "ЗАХАР" (ЭТО ЕГО НАРОДНОЕ НАЗВАНИЕ) по лесу напрямик в Карельских лесах, зимой к трассе пробивался... Пробился. Деревья валил мой "ЗАХАР" очень легко, чему я был удивлён. Правда водила у меня был, что надо.
Это Каменка, Дальнегорского района. И ЗИС(ЗИЛ)-157, который я "Студером" обозвал. :) П. С. Панорама почти 360 градусов.
Извините за флуд/офтоп.. Ятитская сила..точно! Мутухе ж! Рыбзавод и Опричнинку не признал! А на сопках - гольцы, осыпи ( а мне показалось строения). Сложно по панораме узнать :). Там раньше еще наутофон стоял - в туман хрен уснёшь - выл всю ночь.
Спец. для Вас покрупнее: (кликабельно)
Это сообщение отредактировал Sergey22 - 24 ноя 2015 в 17:52
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
а так да, ездил на таком, слабый орущий быстро убиваемый движок, на хорошем шасси....ГУРа нет? не проблема, на него бы дизель воткнуть-была бы вещь! Хотя проходимость у 157 потрясающая....куда глядишь-туда и едешь....и хуй застрянешь, самое главное...
(30я Воздушная 87-89) 
yaplakal.com