Новая машина - это новая машина. 80 000 на Солярисе, кроме ТО и тормозных дисков с колодками по кругу - ничего не менял. Это плюс новой машины, покупал именно из тех соображений, чтобы каждый день была машина под жопой, без сюрпризов. До 100 000 докатаюсь и куплю что-нибудь другое.
ТО делаю у официалов. Почему? Потому что по стоимости получается так же, как и в каком-то другом мультисервисе. Когда подходило 60 тыс, я обзвонил сервисы, узнал цены. И С ОГРОМНЫМ УДИВЛЕНИЕМ обнаружил, что у моих официалов разница примерно в 200 рублей. Почему? Потому что 15% скидка для тачек, которые уже не на гарантии.
Безусловно, кроме ТО я там больше ничего не делаю :D
За 700 рублей диск сцепления поменять? Этож как надо неуважать свой труд. Я понимаю, что дилерские цены охуевшие, но и 700 рублей за смену диска сцепления - хуй знает, не верю
всяко разно бывает. У меня на новой соренто отвалился стартер после 2 недель работы :) Приехал эвакуатор халявный, забрали машину на завтра отдали. 0.р 0.коп.
Не реклама :) Машина жены, сам субаровод :)
Ну так и нах такие новые машины, у которых отваливается деталь через две недели....вот кайф-=то
1500 диск и работа 700 (снять поставить коробас, на минуточку). ОД те еще упыри, но совсем пургу то гнать не надо, как вы за 2200р поменяли сцепу.
во во бред.откуда такие цены?за 700р туда не полезет ни дядя вася ни петя... 700р замена колодок стоит без самих колодок..
Это сообщение отредактировал СЯН - 24 дек 2015 в 19:00
Нет ребят, машину надо покупать новую. 1 ТО в год можно себе позволить. Итого 2 года гарантии получается.
Обновил после минусов. Я имел ввиду что гарантия может пригодится если что-то серьезное приключится с машиной. А так никто не запрещает в не авторизированный сервис ездить.
Ну вот я съездил на сервис 2 раза за 2 года. На втором сервисе поменяли съеденный сбоку на 2 мм ремень ГРМ (хотя спросили менять или нет, типа этот еще походить может). Через 1.5 года и 10 тысяч пробега, то есть через пол года после окончания гарантии рвется установленный у оф диллера ремень, клапана встречаются с поршнями. Приезжаю к другому оф диллеру (подороже и покрупнее). Говорят ремень - китайское говно был (если присмотреться действительно маркировка отличается от оригинальной). Ставят оригинал из коробки и на 3 дня забирают машину на переборку двигателя (замена поршней и цилиндров). Казалось бы все делал у официалов но не спасло меня это. Получается надо либо найти хороших официалов либо хорошего дядю из гаражей. Но с новыми машинами дяди из гаражей увы не всегда могут справится.
Не увидел где написано о том, какой пробег был на момент поломки. Такое впечатление что владельцы соляры решили что сцепление это вечный узел. На 100000-150000 тысячах его обычно меняю и меняют комплектом. Одно время работал на ОД так там одна мадам за 100 (сто) километров умудрилась сжечь сцепу на мазде. А как это произошло? А очень просто, она когда трогалась с места, педаль газа в пол и потихонечку отпускала сцепление Это сообщение отредактировал Партагас - 24 дек 2015 в 18:26
Тюю...Уже даавно всем говорю, что покупка НОВОЙ машины в России-это геморрой с официалами (а ещё некислая потеря цены за порогом автосалона), на который я пока идти не готов. таких историй-тысячи.
не покупка геморой, а ТО и прочие работы у дилера, зачем покупать машину в которой ты не уверен настолько, что обслуживаешь у дилера ради мифической гарантии?
Я после второго ТО послал официалосв на х.. После того когда мне за запчасть загнули 6 т.р., а в магазине она стоила 600 руб. И на фиг эту гарантию, за все 5 лет использования автомобиля, она вообще мне не нужна была. Да кстати и с КАСКО та же фигня, делал только на первый год (пока кредит платил), на остальные 2 года забил.
Большинство так и делают, кто машину для езды берет и не болеет будущей перепродажей ибо платить за штамп и запись в сервисной книжке дорого сильно. У меня знакомый так приехал на VW Polo на ТО тоже второе кажись. Денег взяли с него, а он полез смотреть, чего поменяли. Оказалось, ничего почти и не поменяли, а механик себе запчасти в тумбочку сложил. Он мужик военный, потому построил всех от механика до управляющего практически сразу. Забрал запчасти с расходкой и оптом сразу всех и послал. Больше на ТО не ездил, потому что у "Дяди Васи" дешевле, качественнее и надежней. Вобщем, как нарвешься. Есть нормальные, а есть гниды. Все от верхушки зависит.
Больше на ТО не ездил, потому что у "Дяди Васи" дешевле, качественнее и надежней.
Ну ну... я посмотрю, как "дядя Вася" на VW с двойным наддувом поменяет помпу, которая является одновременно и шкиовм компрессора с магнитной муфтой... Я вот неделю ездил искал... все в один голос сначала - "да не вопрос все сделаем", а как капот открывают, так сразу понимаешь, что такой двигатель они видят в первый раз...
С горя поехал к официалам, а у них в этот день скидки... в итоге получил скидку в 50% на работы и сделал дешевле, чем у "дядь Вась". Поэтому сложные работы лучше у официалов... ИМХО
Не увидел где написано о том, какой пробег был на момент поломки. Такое впечатление что владельцы соляры решили что сцепление это вечный узел. На 100000-150000 тысячах его обычно меняю и меняют комплектом. Одно время работал на ОД так там одна мадам за 100 (сто) километров умудрилась сжечь сцепу на мазде. А как это произошло? А очень просто, она когда трогалась с места, педаль газа в пол и потихонечку отпускала сцепление
Правда что ли? Чем сцепление Соляриса отличается от других машин? Неужели в самом деле такое гавно, что за 100 тыщ пробега сцепу в утиль?
всяко разно бывает. У меня на новой соренто отвалился стартер после 2 недель работы :) Приехал эвакуатор халявный, забрали машину на завтра отдали. 0.р 0.коп.
Не реклама :) Машина жены, сам субаровод :)
Тоже самое. Вообще никаких проблем с ремонтом по гарантии. Приехал с жалобой на свист подшипника и непонятным постукиванием- заменили полностью помпу, нашли что стучит (опора двигателя)- заменили и вдогонку еще рейку отремонтировали, хотя я об этом и не просил. Еще и машину помыли)) БЕСПЛАТНО ВСЕ.
Я бы ТСу посоветовал пожаловатся на эту контору непосредственно в Хёндэ Моторс. Они это дело тщательно контролируют и по идее должно выписать пиздюлей за такое дилеру.
ЗЫ Откуда я знаю про контроль: в последний визит к ОД, был свидетелем проверки ОД представителем Хёндэ. Чел проверял цены(!!! чтоб не завышали), полноту и качество работ. Вот так то.
Upd: забыл добавить что машине 4.5 года! Гарантия рулит, кто бы что не говорил.
Цитата (Generation @ 24.12.2015 - 20:24)
Все зависит от дилера и марки авто. Хендай вообще не лезет в дела дилеров и те воротят что хотят
Ерунда, выше об этом написал. Корейчы очень тщательно этот момент отслеживают.
Это сообщение отредактировал valek230 - 24 дек 2015 в 20:40
Не увидел где написано о том, какой пробег был на момент поломки. Такое впечатление что владельцы соляры решили что сцепление это вечный узел. На 100000-150000 тысячах его обычно меняю и меняют комплектом. Одно время работал на ОД так там одна мадам за 100 (сто) километров умудрилась сжечь сцепу на мазде. А как это произошло? А очень просто, она когда трогалась с места, педаль газа в пол и потихонечку отпускала сцепление
Правда что ли? Чем сцепление Соляриса отличается от других машин? Неужели в самом деле такое гавно, что за 100 тыщ пробега сцепу в утиль?
Можно и быстрее спалить. Смотря как ездить. Не вижу вообще противоречий.
История на тему "мыши плакали, кололись и ели кактус". И почему история так однобоко изложена? Интересно было бы мнение автосалона выслушать о том как новичок сжёг сцепление на Солярисе, а потом приехали с беременной женой права качать.
блин, начитаешься и действительно страшно солярис покупать Мне наверно повезло с сервисом(офф рено пермь(сатурн)). приехал эвакуатор, машину забрал, мы с ним доехали до салона машину сдали, обратно такси мне оплатил салон. чай\кофе всё бесплатно. за гарантийный ремонт ни копейки никто с меня не взял.
Тут марка авто вообще не причем. Мой ОД продает Хёндэ, Тойоты и Сузуки. Соответственно их же и обслуживает.
Стоимость первого ТО что-то около 9000 Стоимость второго ТО что-то около 10000
У меня первое ТО (Солярис): 900 работа+ 2500 Масло и фильтра, второе что то порядка 4к за все, третье чуть меньше 4х тыс. Не думаю что это дорого. 3 недели назад масло в АКПП поменял- 5600 за все.
Не увидел где написано о том, какой пробег был на момент поломки. Такое впечатление что владельцы соляры решили что сцепление это вечный узел. На 100000-150000 тысячах его обычно меняю и меняют комплектом. Одно время работал на ОД так там одна мадам за 100 (сто) километров умудрилась сжечь сцепу на мазде. А как это произошло? А очень просто, она когда трогалась с места, педаль газа в пол и потихонечку отпускала сцепление
Правда что ли? Чем сцепление Соляриса отличается от других машин? Неужели в самом деле такое гавно, что за 100 тыщ пробега сцепу в утиль?
Можно и быстрее спалить. Смотря как ездить. Не вижу вообще противоречий.
Это понятно, я не про дурака со стеклянным хером. Тут человек делает акцент именно на сцеплении у Соляриса. "Такое впечатление что владельцы соляры решили что сцепление это вечный узел."
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Дааа, это же иномарка!!!
Конечно, потому что УАЗ никаких гарантий и не дает...
yaplakal.com