УАЗ Хантер модернизировали - Новые ремни и ISOFIX!

Сползал я на дойчевские сайты, поискал G-Professional. Так вот. Его тут в 14м году _опять_ сняли с конвейера, под-распродать накопившиеся. Поэтому в данный момент его цена около 18-20 тысяч ауро. Всё что дороже - это уже допиленные варианты, видел даже что то в стиле ТР-2 за 160 тыс.евро. Дизель, коробка-автомат, фулл-блок, силовые бампера, шноркель и т.д.
Калькулятор:
Итого с утилизационным сбором 1235692.88 руб.
1,25 млн.руб за машину, в сравнении с которой, Хантер надо допилить к его 450т.р. еще на 300, а потом он всё равно всосёт на оставшуюся разницу в пол-миллиона.
Резюмируем однажды: в три раза дороже, в три раза лучше. Решать по карману.

Цитата

1,25 млн.руб за машину, в сравнении с которой, Хантер надо допилить к его 450т.р. еще на 300, а потом он всё равно всосёт на оставшуюся разницу в пол-миллиона.

так 1, 25 ляма это за простой авто без всяких доработок? если да, то как то не совсем корректно звучат Ваши слова..
Если Выберете G-Professional для сравнения в стоке, то и уазик берите в стоке, а не считайте суммы допиливания, кстати, мерсик выйдет в разы дороже допиливать

Цитата (GhosT333 @ 11.02.2016 - 07:01)

Цитата (niiBerd @ 10.02.2016 - 21:38) Цитата АКПП Паджеровский рублей 20-30 стоит, двигло 60, откуда 270 а ждать его сколько? или в каждом магазине в наличии? и покупка б/у двигателя и акпп сродни лотерее)))) а замена сколько стоит? на уазике 40- с работой и запчастями. которые всегда в наличии То есть вы считаете что за 270 он купил НОВЫЕ двигатель и автомат? )) За 270 можно привезти целиком всего паджеро в в иде запчастей и переставить в своего с него ВСЁ! еще и бабки останутся на минимум годовой запас бензина

я про новый двиг и акпп не говорил

Какой раз уже его возвращают на конвейер? Третий?

Цитата (SparrowIK @ 11.02.2016 - 10:44)

Какой раз уже его возвращают на конвейер? Третий?

если авто возвращают на конвеер, то это говорит о его востребованности, или я не прав?

Цитата (niiBerd @ 11.02.2016 - 10:36)

Цитата 1,25 млн.руб за машину, в сравнении с которой, Хантер надо допилить к его 450т.р. еще на 300, а потом он всё равно всосёт на оставшуюся разницу в пол-миллиона. так 1, 25 ляма это за простой авто без всяких доработок? если да, то как то не совсем корректно звучат Ваши слова.. Если Выберете G-Professional для сравнения в стоке, то и уазик берите в стоке, а не считайте суммы допиливания, кстати, мерсик выйдет в разы дороже допиливать

Еще раз)
G-Prof за 1,25млн.р. - именно в стоке обладает дизелем, акпп, полным набором блокировок, шноркелем, силовыми бамперами и еще какими то мелочами типа неплохой мудовой резины сразу, прикрытой расширителями. При этом не обладает, например кондиционером и мягкой обивкой. Это именно колхозно-говнолазный железный автомобиль.

Сравнивать его со сток-Хантером за 450? Тогда Хантер говно и его даже цена не оправдывает. И точка. Цена всех допилов составит его вторую цену. И даже тогда он легендарным своим Б2,7МКПП просто просрет легендарному Д2,5АКПП в одинаковых условиях. И спустя все допиливания Хантера и последовавший за ним слив - Гэ-Проф оставался в стоке.

"Старики" припомнят еще одну версию G-Prof, сохранившиеся версии которой сейчас можно приобрести по 5-8 тыс. ауро. Вот у того был небольшой железный бампер спереди, с трудом дотягивавший до понятия силового, металлическая пластина, вместо бампера сзади. Никаких расширителей, простенькая, чуть зубастая резина и даже иногда еще ручная коробка. Ну, естественно минус шноркель и ручные подъемники стекол.Уже и не знаю, сколько марок он стоил, но всяко дешевле последних своих версий, когда решили, что проще все допы сразу в стоке ставить.

П.С.: надо учесть, что евро не по 42 рубля, а таки по 86. Поэтому в реалиях "старой жизни" этот самый G-Prof стоит "нищасных" 610 тысяч рублей.
Это сообщение отредактировал SDragon - 11 фев. 2016 г. в 11:42

Цитата (SDragon @ 11.02.2016 - 11:38)

Цитата (niiBerd @ 11.02.2016 - 10:36) Цитата 1,25 млн.руб за машину, в сравнении с которой, Хантер надо допилить к его 450т.р. еще на 300, а потом он всё равно всосёт на оставшуюся разницу в пол-миллиона. так 1, 25 ляма это за простой авто без всяких доработок? если да, то как то не совсем корректно звучат Ваши слова.. Если Выберете G-Professional для сравнения в стоке, то и уазик берите в стоке, а не считайте суммы допиливания, кстати, мерсик выйдет в разы дороже допиливать Еще раз) G-Prof за 1,25млн.р. - именно в стоке обладает дизелем, акпп, полным набором блокировок, шноркелем, силовыми бамперами и еще какими то мелочами типа неплохой мудовой резины сразу, прикрытой расширителями. При этом не обладает, например кондиционером и мягкой обивкой. Это именно колхозно-говнолазный железный автомобиль. Сравнивать его со сток-Хантером за 450? Тогда Хантер говно и его даже цена не оправдывает. И точка. Цена всех допилов составит его вторую цену. И даже тогда он легендарным своим Б2,7МКПП просто просрет легендарному Д2,5АКПП в одинаковых условиях. И спустя все допиливания Хантера и последовавший за ним слив - Гэ-Проф оставался в стоке. "Старики" припомнят еще одну версию G-Prof, сохранившиеся версии которой сейчас можно приобрести по 5-8 тыс. ауро. Вот у того был небольшой железный бампер спереди, с трудом дотягивавший до понятия силового, металлическая пластина, вместо бампера сзади. Никаких расширителей, простенькая, чуть зубастая резина и даже иногда еще ручная коробка. Ну, естественно минус шноркель и ручные подъемники стекол.Уже и не знаю, сколько марок он стоил, но всяко дешевле последних своих версий, когда решили, что проще все допы сразу в стоке ставить. П.С.: надо учесть, что евро не по 42 рубля, а таки по 86. Поэтому в реалиях "старой жизни" этот самый G-Prof стоит "нищасных" 610 тысяч рублей.

теперь понятно)))

кстати при сравнении машин, неплохо бы учитывать стоимость запчастей, их доступность, а так же ремонтопригодность в местах отдаленных от цивилизации

Что еще ремонтировал за 2 почти года? Заменили сальник на лобовине (доступ к нему - без снятия двигателя). Да, ролики менял, ремень обводной (ну это как я сказал - расходники для меня). Двигатель масло не ест - от замены до замены, пробег уже под 300 к/км. Крестовины кардана шприцую. Осенью 2015г. перебрал суппорта, резинки, колодки, 2 новых поршня в суппорта поставил, передние были закисшие (это все считаю расходники).




Добавлено в 13:00
SDragon То есть у тебя радость от обвалившегося рубля? Получается, что Гелик без пошлин Пу можно было брать за 650-700 000

Добавлено в 13:01
niiBerd Где в деревне Похерикино склад УАЗа?



Это сообщение отредактировал Higler - 11 фев. 2016 г. в 13:01

Цитата

Добавлено в 13:01 niiBerd Где в деревне Похерикино склад УАЗа?

во всяком случае из деревни Похерикино, с трактористом дядей Ваней, можно доехать до ближайшего магазина уазовского и купить там запчасти))). а вто до мерсовского я думаю прийдется ехать дальше и 99% что нужную з\ч нужно будет ждать не один день))))
Это сообщение отредактировал niiBerd - 11 фев. 2016 г. в 13:09

Это уже наверно тема в третьем десятке по поводу УАЗов. На мой взгляд сам предмет сравнения обозначен некорректно. Если сравнивать разные машины, то давайте сравнивать новые. И нет смысла писать, что иномарки по тридцать лет служат. Новая вещь всегда стоит дороже. Давайте сравнивать корректно. УАЗ стоит столько-то, Мерседес столько-то. Либо так: Мерседес или Паджеро 1990 года стоит столько, а УАЗ 469 того же года столько. И это будет правильно и корректно. Именно поэтому УАЗы покупают и будут покупать. У них есть своя ниша рынка.

Цитата (Higler @ 11.02.2016 - 12:59)

SDragon То есть у тебя радость от обвалившегося рубля? Получается, что Гелик без пошлин Пу можно было брать за 650-700 000

Нет конечно)) Но не истерить же теперь?
Толку грустить, если исправить нельзя, так хоть улыбнуться.

Уже писал и еще раз повторю.
Ломается абсолютно все. Посмотрите блог Алексея Камерзанова. Он и его спутники катаются по всему миру на тоётах, ниссанах, и прочих зарубежных внедорожниках. На новых и не очень. И все они ломаются.
И посмотрите на Алексея Тулупова. Ездит исключительно на УАЗе. И тоже ломается. И при примерно одинаковых по сложности маршрутах, я бы еще поспорил кто ломается чаще.
Каждый выбирает в меру возможностей и надобностей. И любители инно не переубедят УАЗоводов. Как и наоборот.

Цитата (niiBerd @ 11.02.2016 - 13:08)

с трактористом дядей Ваней, можно доехать до ближайшего магазина уазовского и купить там запчасти)))

Не в каждом деревенском магазине уаз-ов ныне можно купить все запчасти на этот новый уаз)

Ты , прежде чем сюда пихать белый гелик с бортовым 604 узнал бы чего там стокового осталось , и чего нужно делать при подготовке Гелика чтоб этот утюг поехал, он тяжелее ТЛК 70-80 и патруля в стандарте на 270 кило .

Ну и сравнительные цены на основные запчасти расходники , полуоси Шрусы , Крестовины -карданы , Сцепление , ГП Редуктора , радиаторы , стекла
А то так конечно круто на сфагнуме Гелик смотрится :)

остались только Тойота 70 и Jeep wrangler истинные внедорожники, остальные кастраты с одним задним мостом. Новый дефендер уже будет дамским кросиком, а гелендваген гламурный и нереально дорогой.

Цитата (юк1 @ 11.02.2016 - 13:12)

Если сравнивать разные машины, то давайте сравнивать новые.

Вот я специально сравнил новые. С той лишь разницей, что сейчас этот новый Г-проф стоит 1,25млн., а до обвала, стоил всего 650т.р. А Хантер те же 450. Но только пока в Хантер все те же свистоперделки засунешь - он уже дороже мерса станет, а хуже все равно останется.

Собрались как-то джиперы в ресторане, выпили водки и давай спорить какая машина для бездорожья лучше. Один кричит УАЗ, другой - Дефендер, третий флажком тойотовским размахивает.
С задних рядов про Паджеро и Ниву вещают, сбоку ниссановоды и Исудзы напирают.
Кто-то кричит что "джип" - это только JEEP.

До того разошлись, что чуть до драки не дошло, пришлось ещё водки выпить, чтобы помириться. Так ни до чего и не договорились.
Потому что не простые это были джиперы, а "виртуальные".


А НАСТОЯЩИЕ ДЖИПЕРЫ в это время через два блока Тойотой и УАЗом заглохшую Шишигу из болота вытянуть пытались, а Ниссан с Дефендером к точке лагеря прорубались.

И некогда им было спорить какая машина для бездорожья лучше, да и ни к чему.

Они потому и называются НАСТОЯЩИМИ ДЖИПЕРАМИ, что катаются по бездорожью, а не ведут дурацкие споры по ресторанам, форумам и конференциям

Цитата (satirik @ 10.02.2016 - 10:18)

Цитата (BenTech @ 10.02.2016 - 09:59) Цитата (Higler @ 10.02.2016 - 09:42) Мне кажется Индус в Махиндре чуствует себя комфортнее Этож практически гелик! Вон, даже ручка у пассажира такая же. Цитата Тут конечно уже отписались все владельцы крузаков, каеннов и прочих гелетвагенов? Хочу у них спросить, на чем можно передвигаться лет пять там где дорог вообще нет, как и диллеров с мастерами, за 500к р.? Чтобы ремонтировать и обслуживать японский б/у жып не нужны дилерские мастерские. Достаточно того же гаража, где предполагается чинить этот новый уазик . Сколько там запчасть будет идти в деревню в которую почту завозят раз в два месяца и та прошлогодняя? Вот знаете, у меня была ауди а6, она отъездила ровно два года, дальше за 100к р. вложений, еще 1,5 г., дальше нужно было уже 300к., а вроде ауд, скинул. До нее был пассат, примерно та же картина, а вот вторая машина - нива 2001 года, ломается стабильно, но запланировано и не дороже чем на 10к рублей. Несомненно мерседес лучше и комфортнее, и, возможно, даже такой же проходимый, в чем я сомневаюсь, но вот бля проблема, он стоит 5 млн. а не 500 т.р., и обслуживание не менее 500 т.р. в год, а не 50 т.р. И мне вот вообще не важно какие там изофиксы и аирбеги, если я еду 20 км/ч по грязи.

о да, конечно, уаз можно починить в любой деревне и запчасти в каждом сельмаге. А я вот добавочное сопротивление печки в патриота в областном центре найти не могу.

Цитата (SDragon @ 11.02.2016 - 13:21)

Цитата (юк1 @ 11.02.2016 - 13:12) Если сравнивать разные машины, то давайте сравнивать новые. Вот я специально сравнил новые. С той лишь разницей, что сейчас этот новый Г-проф стоит 1,25млн., а до обвала, стоил всего 650т.р. А Хантер те же 450. Но только пока в Хантер все те же свистоперделки засунешь - он уже дороже мерса станет, а хуже все равно останется.

стоп! а цена в 1,25 ляма это в Россиии? или в германии? если цена в Германии, то к 1,25 млн надо добавить ввозные пошлины, тогда цена за него становится просто заоблачной

Цитата (Bart01 @ 11.02.2016 - 13:22)

Цитата (satirik @ 10.02.2016 - 10:18) Цитата (BenTech @ 10.02.2016 - 09:59) Цитата (Higler @ 10.02.2016 - 09:42) Мне кажется Индус в Махиндре чуствует себя комфортнее Этож практически гелик! Вон, даже ручка у пассажира такая же. Цитата Тут конечно уже отписались все владельцы крузаков, каеннов и прочих гелетвагенов? Хочу у них спросить, на чем можно передвигаться лет пять там где дорог вообще нет, как и диллеров с мастерами, за 500к р.? Чтобы ремонтировать и обслуживать японский б/у жып не нужны дилерские мастерские. Достаточно того же гаража, где предполагается чинить этот новый уазик . Сколько там запчасть будет идти в деревню в которую почту завозят раз в два месяца и та прошлогодняя? Вот знаете, у меня была ауди а6, она отъездила ровно два года, дальше за 100к р. вложений, еще 1,5 г., дальше нужно было уже 300к., а вроде ауд, скинул. До нее был пассат, примерно та же картина, а вот вторая машина - нива 2001 года, ломается стабильно, но запланировано и не дороже чем на 10к рублей. Несомненно мерседес лучше и комфортнее, и, возможно, даже такой же проходимый, в чем я сомневаюсь, но вот бля проблема, он стоит 5 млн. а не 500 т.р., и обслуживание не менее 500 т.р. в год, а не 50 т.р. И мне вот вообще не важно какие там изофиксы и аирбеги, если я еду 20 км/ч по грязи. о да, конечно, уаз можно починить в любой деревне и запчасти в каждом сельмаге. А я вот добавочное сопротивление печки в патриота в областном центре найти не могу.

тоесть без этого сопротивления машина не сможет до дома доехать))))))

niiBerd Где ближайший магаз от села Похерькино?

Цитата

о да, конечно, уаз можно починить в любой деревне и запчасти в каждом сельмаге. А я вот добавочное сопротивление печки в патриота в областном центре найти не могу.

Это вы про нихромовую проволочку на куске текстолита говорите? А что там сложного самому сделать ?

Цитата (niiBerd @ 11.02.2016 - 13:25)

Цитата (SDragon @ 11.02.2016 - 13:21) Цитата (юк1 @ 11.02.2016 - 13:12) Если сравнивать разные машины, то давайте сравнивать новые. Вот я специально сравнил новые. С той лишь разницей, что сейчас этот новый Г-проф стоит 1,25млн., а до обвала, стоил всего 650т.р. А Хантер те же 450. Но только пока в Хантер все те же свистоперделки засунешь - он уже дороже мерса станет, а хуже все равно останется. стоп! а цена в 1,25 ляма это в Россиии? или в германии? если цена в Германии, то к 1,25 млн надо добавить ввозные пошлины, тогда цена за него становится просто заоблачной

В России. Это цена из таможенного калькулятора с небольшим округлением вверх. Это покупка в Германии в ауро, растаможка, оформление, налог и примерно еще полный бак соляры.

Цитата

В России. Это цена из таможенного калькулятора с небольшим округлением вверх. Это покупка в Германии в ауро, растаможка, оформление, налог и примерно еще полный бак соляры.

Простите, но как у вас получилось 1,25 млн.р. , если до этого вы написали цену в Германии 18-20т. евро? 20000*90=1,8 млн.р. И это без пошлин.

Цитата

Простите, но как у вас получилось 1,25 млн.р. , если до этого вы написали цену в Германии 18-20т. евро? 20000*90=1,8 млн.р. И это без пошлин.

Во во, тоже хотел написать. И в брошюрке эта машина
G 300 CDI, LL
Station-Wagen, 5 Türen, Radstand 2.850 mm
BM 461.333-1/2 ZD3; BA6

Стоит 56000 евро без налога.
Это сообщение отредактировал samael9 - 11 фев. 2016 г. в 13:45