Мастер! Жаль что зря все это... Не закапиталить ремонт с гаражным оборудованием, чтоб более 50-60 тыс. проходила машинка:( Обязательно что нибудь упустишь.. К раритету какому бы руки приложил, хоть польза была бы, работа должна иметь смысл и хоть чуть прибыли..
вывод один, надо брать ! это же настоящее немецкое качество! а не какой то китайский автохлам!
Не обольщайтесь, китайский металл на их машинах гнется руками, фольга, а не металл. Желаете здоровья и долгой жизни себе и своим близким - выберите что-нибудь другое... Касательно нем. машин - на сервисе видел всякое, из последних мнений - даже на последних немецких моделях машин металл самый лучший из всех продаваемых сейчас (Вольво еще похожее качество имеет) + везде усилители стоят. Только не каждый может себе позволить обслуживать подобный автомобиль... Дорого...
Это сообщение отредактировал Wilwood - 24 мар 2016 в 17:13
Кто там точить-хониговать кого собрался, это алюминиевый блок, типа никасила покрытие, он не точится.
Автор по запчастям хоть в сотку уложился?
Еще один "специалист" - никасиловое покрытие было на моторах БМВ М52 и М52 TU, потом у баварцев "пошел" алюсил, как никасил к Ауди относится - неизвестно, но за пост спасибо - поржал Он капиталится, дорого, но капиталится. Теперь зато все видят уровень познания тех. части автомобилей наших людей... Бл..., да как же вы на них ездите, и как вас на сервисах разводят?? Нельзя так, книжечку хоть какую-нибудь про свою машину на досуге читать надо Это сообщение отредактировал Wilwood - 24 мар 2016 в 17:45
Неужели автор не слышал никаких посторонних звуков, или не чувствовал не стабильность оборотов? Отсутствующие прошней и никаких нарушений в работе движка? куча металла в двигле и все тихо и ладно? :) У меня на субаре кусок електрода (металлическая загнутая часть) свечи каким то х.. деформировался и при замене свчей обломился и упал в цилиндр.
Звуки были еще те от маленького кусочка. В последствии кусок застрял в клапане и при прогреве цокал. Также снимал голову. Разбирал, чистил, шлифовал и собирал все назад. Правда притирали клапана и шлифовали в мастерской, сам не захотел. Но даже последствия от маленького кусочка были не из приятных. Поршень не пробило, чуток покоцало. Зеркалку не поцарапало. Но наследило нормально. Так что я еще легко отделался.
А самое главно что забыл добавить. Боятся ковырятся в движке не стоит. Главное с умом подходить, и не спешить. Сам взялся делать когда мне заломили цену только на снятие в 600 зеленых. Без ремонта.
Это сообщение отредактировал Kisly - 24 мар 2016 в 18:00
Афтор молодец! Руки из того места. За ауди Мне не хватает внимания со стороны окружающих. Обнимите меня, кому не лень.. К этому делу должна лежать душа. Иначе никак.
подход конечно основательный... но рекламу не люблю, и логотип прилепил к фоткам и отфотошопил..
да и не вижу Я смысла подходить к ремонту древней и дорогой машины стаким размахом..
понимаю там лет в 20, древнюю дедовскую копейку отрукожопить при помощи говна и лопаты (сам 99ую первую из гнилья восстанавливал) а тут взрослый человек с нехуевым знанием матчасти, ввязывается в такую авантюру..
ладно бы раритет какой был, а так она даже в идельнейшем состоянии будет стоить как бушный солярис..
поклонник? сомнительно тоже .. культового в ней нет ничего
Автору респект и уважуха за прямые руки, и что они не опустились. Если реклама - то неплоха. По факту - "овчинка выделки не стоит" - машина не редкость, не олдтаймер, владелец в большом минусе. Приложил бы свою энергию и деньги в восстановление 20-30 годичных немцев, там есть интересные экземпляры.
Хороший ты такой секс себе купил)) но судя по гольфу, ты человек такой, знаю одного такого лично! потому критики не будет, вы просто тип людей такой. удачи тебе ТС!
Большое дело товарищъ! Ты мужик! Я тоже на своей A4 собираюсь капиталить простенький ADP мотор - своими крючками естесно))! По сравнению с твоим это лего)) Во-первых зелень! А во-вторых в закладки тебя, чтоб был на всяки-яки!
я бы на месте автора клапаны бы все заменил - прогорел один, другие могут быть на подходе.
Заменил клапана - замени направляющие Заменил направяющие - замени сёдла Заменил седла? Расточи каналы Расточил каналы? Ставь турбо Поставил турбо? Ставь интеркулер Поставил интеркулер? Ставь закись азота Поставил закись азота? ставь форсунки повышенной производельности. Поставил форсунки повышенной производительности? Точи головки цилиндров под спирт. Ездишь на спирту? Ставь топливный насос повышенной производительности.
И это мы еще за ходовку и карбоновые капоты не брались
Осмелюсь Вас немного поправить - у всех нормальных людей, этап турбо будет подразумевать кулер, форсы жирнее и насос производительнее. Без этих трех вещей турбомотор дриснет ооочень быстро.
Сначала купить гнилую тачку, потом менять в ней мотор.
Да-да, для тебя моторы сами рождаются из горнила Ада сразу в сборе и совершенно "неремонтопригодны" И проектируют их черти-пожиратели душ в надежде съесть душу того человека-механика, который решит их ремонтировать П.С. Как мне говорили:"Не боги горшки обжигают..." Чего и всем желаю Это сообщение отредактировал Wilwood - 24 мар 2016 в 20:20
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
от души инфа очень полезная не только по этому движку 
- никасиловое покрытие было на моторах БМВ М52 и М52 TU, потом у баварцев "пошел" алюсил, как никасил к Ауди относится - неизвестно, но за пост спасибо - поржал 
Нельзя так, книжечку хоть какую-нибудь про свою машину на досуге читать надо 
yaplakal.com