Вспоминаю УАЗ-469... Хорошая была машина по тем годам и для Советской Армии! Водилы-срочники отделывали салон с любовью, всегда на ходу, ремонтировался редко/дёшево/на коленке/проходил везде... А что всё железное было - так и надо для армии. Никаких проблем с разбитым пластиком! +++++++++++ И чего все накинулись на Хиглера? Правильно он тычет УАЗ-у в нос его недостатками! Глядишь, прислушаются и начнут свои идиотские косяки исправлять...
А чем собственно Нива отличается по качеству от Патриота? Нива не гниет? У Нивы перестали гудеть раздатка и коробка? У Нивы мощный, тягловитый двигатель? Качественная сборка? Нива стоит дешево? От 435 700 у дилеров в моем городе если что.
По нынешним меркам - это дешево
Трехдверная Нива от 435 700 дешево, а полнообъемный рамный внедорожник с двумя мостами от 779 000 (609 000 по утилизации) это дорого. Я чет не догоняю такой логики.
Там еще и сидения просто атас. Как из бревна вырубленные. Но это правильно. Водитель не должен чувствовать комфорта, а то он будет расслабленным, в итоге невнимательным и заснет.
Нормальный автомобиль. Шина низкопрофильная, шумка, улучшенный комфорт - всё говорит о том, что на "Патриот" сегодня всё чаще стали обращать внимание городские жители.
Так, господа рекламщики Вы забыли еще какую-нибудь хрень, вроде этой дать в подарок и тогда будет полный фен-шуй! ))) Ха-ха, и ведь всерьез думают, что люди поверят в то, что УАЗ стал лучше
-"Бак виден, подключение блокировки Eaton уже подготовлено. Значит можно поставить и самому ))) "
А все владельца "УВЗа", должны быть не только водителями, но и механиками, и иметь свой сервис с эстакадой, полный перечень инструментов и техническое образование хотя бы на базе "ПТУ"?
о чем я говорю, какое "ПТУ" он же целый лям стоит, минимум "Университет" и желательно авиастроительный Это сообщение отредактировал oz2009 - 19 окт. 2016 г. в 10:29
Главное чтоб газовые упоры при закрытии в ЖАРУ не ломали капоты как на Волге, я тоже радовался упорам когда в жару решил открыть капот и добавить омывашки - и при закрытии из за жары металл капота тупо согнулся, и выправить уже не представляется возможным, бы не ставил упоры так близко к петлям создавая такое дикое усилие в этой точке на изгиб!!!
Не знаю, что у пингвина и его сподвижников на уме, но когда я еду на рыбалку и сажусь на пузо, постоянно задумываюсь о Патрике в качестве второго автомобиля. За лям полноразмерный рамный внедор другой марки не купишь. А тут и вид более-менее современный и подушки есть. И в багажник моя лодка мотор и вся снаряга влезет, ещё место останется. Да, недостатков у него выше крыши, но и машину эту буду брать не на каждый день
Чтобы сборщики не косяпорили и не делали все через жопу введена маркировка соединений при накрутке...
Я не уверен (от УАЗа всего можно ожидать), но мне кажется, что сборщики здесь ни причем! Эти метки для того, что бы отказывать в гарантии! Ну типа видно будет лазил (откручивал) кто то или нет! Моя мысль такая.
Главное чтоб газовые упоры при закрытии в ЖАРУ не ломали капоты как на Волге, я тоже радовался упорам когда в жару решил открыть капот и добавить омывашки - и при закрытии из за жары металл капота тупо согнулся, и выправить уже не представляется возможным, бы не ставил упоры так близко к петлям создавая такое дикое усилие в этой точке на изгиб!!!
У меня даже не думало продавливать и гнуть, и летом тоже, с 2010 года есть опыт.
О эти стыки! Шел 2017 модельный год! Наблюдательный заметит, что 5-я дверь уже оставляет следы на стройке... Кстати на УАЗ борются с коррозией применяя 3M скотч при нанесении герметика.
Пиздец бля, они корпуса чем варят? Это что вообще за хуйня? Даже на вазе нормально научились сваривать кузов и красить(после приоры).
Это сообщение отредактировал Riffraff - 19 окт. 2016 г. в 10:34
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Вожик6519 окт. 2016 г. в 10:05