Зачем на борту "Адмирала Кузнецова" трактор с авиадвигателем?

Цитата (Бокин @ 23.10.2016 - 21:22)

Цитата (maxels @ 23.10.2016 - 21:14) Не знаю как в других портах , но при мне такая техника с авиадвигателем уже как 2 года не применяется ( у нас ее называют тепловая ) на ВПП , так как при минусовых температурах  осадки в виде снега или дождя , применяется только хим. обработка , как твердой , так и жидкой , после снегоуборочной техники . Интенсивность прилета и улета , в среднем 600 за сутки , в зимнее время . А если пользоваться тепловой , то эта техника побьет все посадочные боковые огни . А так снег согнали к огням , потом ротор и химия . Так ранее эти самые "горынычи" придумывали из-за дороговизны химии, сколько стоит керосин тогда не думали (в 1983 г. - 39 р. тонна - если мне память не изменяет), а выше я указывал - швы сдувает, бетон разрушает... а в мире использовали шнекороторы, подметальные машины и химию, химия очень дорогая (из-за требований по экологии).

на авианосце он тоже швы раскупорит? ))))
Нна металлической палубе, вкупе с минусовым ветром палуба леденеет за минуты, какой химией ты её просушишь? а?
А тут "горыныча" выгнал и лед сдувает и главное что сухая.
Это сообщение отредактировал ФРОЛ - 23 окт 2016 в 21:53

Это не новинка,такие "крокодилы" эксплуатируются на всех аэродромах,вообще-то у них немного другое предназначение,он не столько чистит,сколько сушит ВПП,для чистки используется немного другой агрегат,на земных аэродромах это агрегаты на базе КрАЗ 255,так называемые "пылесосы",всасывает в специальные резервуары камешки и мусор весом до 100 грамм,хотя не отрицаю,что в условиях авианосца можно и "крокодилом"за борт сдуть любой мусор.

Цитата (КапитанСгущ @ 23.10.2016 - 19:29)

Цитата (dbezz @ 23.10.2016 - 19:16) Цитата (КапитанСгущ @ 23.10.2016 - 19:09) Ребят все конечно хорошо, особенно если эта штука наледь сдувает, то ей цены нет, но вот вопрос по поводу ручного труда на западных авианосцах - что за гребаный бред?! Откуда они это взяли?! У амеров уже хрен те знает с каких времен на авианосцах применяются системы по типу поливальных. Включил когда надо, все почистилось, с палубы смылось. Насчет того, справляется ли такая система с наледью - не знаю, возможно что и нет, но и корабь не всегда в полярных зонах ходит. Автоматика это хорошо, но выстроиться в цепь и пройти по всей полосе и убрать мельчайшие частицы мусора гораздо проще, дешевле и надёжней. P.S. Сам ходил в 4 утра в -30, поэтому в экспертных мнениях не нуждаюсь. Ну-ну. Авианосец типа Нимитц Длина по ватерлинии 317 м, по палубе 333 м. Ширина 76,8—78,4 м (максимальная) Общая площадь палубы около 18000 кв.м. Верю, что поднявшись в 4 утра, Вы пробежитесь и каждую сориночку соберете с ВПП с площади в 18000 кв.м... наверное уже к 4:20 все будет готово и быстрее, чем это сделает какая-то гребанная автоматика. Наверное влажную уборку квартиры Вы делаете секунды за 3?

ходили, мелкий триппер собирали.
полоса 20х2400+рд+старт
ибо су-24 даже молоток с земли засасывает.

Цитата (Nesterok @ 23.10.2016 - 18:28)

"Но снова «чёртовы  русские»» оказались впереди планеты всей. Зачем мучать экипаж ежедневными уборками, если это можно доверить технике.... ...И только русские ездят на тракторе с авиадвигателем, очищая палубу авианесущего крейсера реактивной тягой, а не мускульной силой... "

Какие то слащавые пиздабольские розовые сопли с сахаром.
Во-первых на Северном флоте есть поговорка, - Чем бы матрос не занимался, лишь бы заебался.
Во-вторых, на Северном флоте весна сама не приходит, её делают матросы. Дают ломики и матросы обкалывают лёд везде, где надо и наступает весна.
Вот так на самом деле обстоят дела. Знаю из личного пыта, т.к. неоднократно делал эту самую весну. Так что вот эти сопливые пассажи про заботу о личном составе и прозорливости флотского начальства оставьте барышням.
Клюква голимая. Может на Кузнецове просто есть необходимость быстро очистить обледенение палубы в условиях заполярья и поэтому приспособили Кировец с движком от Миг-15, но не потому, что не хотят видите ли "мучать экипаж".
Это сообщение отредактировал Gremlin555 - 23 окт 2016 в 21:57

сенсация высосанная из пальца

Цитата (МимоПроходил @ 24.10.2016 - 02:08)

вот еще одна интересная машина аэродромная. кто догадается для чего?

Если не ошибаюсь, то в аэропорту г.Бодайбо (север Иркутской области), такие или подобные им агрегаты прогревают движки АН-24 перед взлетом.
В самом Иркутске не видел, но не удивлюсь если и там они есть.
Это сообщение отредактировал Baalbeckhan - 23 окт 2016 в 21:59

Цитата (ФРОЛ @ 23.10.2016 - 21:49)

Цитата (Бокин @ 23.10.2016 - 21:22) Цитата (maxels @ 23.10.2016 - 21:14) Не знаю как в других портах , но при мне такая техника с авиадвигателем уже как 2 года не применяется ( у нас ее называют тепловая ) на ВПП , так как при минусовых температурах  осадки в виде снега или дождя , применяется только хим. обработка , как твердой , так и жидкой , после снегоуборочной техники . Интенсивность прилета и улета , в среднем 600 за сутки , в зимнее время . А если пользоваться тепловой , то эта техника побьет все посадочные боковые огни . А так снег согнали к огням , потом ротор и химия . Так ранее эти самые "горынычи" придумывали из-за дороговизны химии, сколько стоит керосин тогда не думали (в 1983 г. - 39 р. тонна - если мне память не изменяет), а выше я указывал - швы сдувает, бетон разрушает... а в мире использовали шнекороторы, подметальные машины и химию, химия очень дорогая (из-за требований по экологии). на авианосце он тоже швы раскупорит? )))) Нна металлической палубе, вкупе с минусовым ветром палуба леденеет за минуты, какой химией ты её просушишь? а? А тут "горыныча" выгнал и лед сдувает и главное что сухая.

дружище , я писал про аэродром , так не относящееся к теме , на палубе если редкие посадки или взлеты , данная техника лучше всего и с этим я больше чем согласен , т.к. на севере обледенение это нормально , и не какая химия не возьмет .

Наши на многое способны и поэтому нас все до сих пор боятся. Вроде бы арминя была в упадке и ничего особенного, а тут бац - летят ракеты за 1000км и попадают точно в нужные цели. (на счет тыщи это я от себя, но смысл понятен). Потом еще куча всего охренительного в т.ч. Армата - ведь это не танк, а всего лишь платформа, на ней будут собираться как танки, так и все остальные самоходные боевые штуковины.

я в учебке учился такие обслуживать. видел два раза в гараже. был писарем. переписывал учебные тетради вместо сержанта, который должен был вести уроки вместо старлея. никому не интересно, но в штабе писарем был я же. проставлял оценки за боевую подготовку офицерам. от балды. ставил по совести и честно, то есть случайно.
Это сообщение отредактировал Ажсмешно - 23 окт 2016 в 22:31

Если бы у нас было столько же авианосцев, то могли бы сравнивать ТТХ

ФРОЛ

Цитата

на авианосце он тоже швы раскупорит? )))) Нна металлической палубе, вкупе с минусовым ветром палуба леденеет за минуты, какой химией ты её просушишь? а? А тут "горыныча" выгнал и лед сдувает и главное что сухая.

Как поведет себя "Горыныч" на палубе - не знаю, как обледеневает БВПП даже на юге России - знаю не понаслышке, по долгу службы принимал готовность аэродрома чуть ли не ежедневно именно от тех людей которые его чистят пылесосами, КПМ, боковыми сдувными, шнекороторами, горынычами и прочей аэродромной техникой.

Что металлическая конструкция в условиях моря, отрицательных температур и ветра будет обледеневать, а летом раскаляться - это понятно.

Я только о влиянии техники, у нас вместо использования химии даже обледеневшие самолеты на стоянкетолстыми резино-металлическими шлангами (т.н "дюритами") обстукивали (а после удивлялись - почему самолет кривой).

Gremlin555

Цитата

Во-вторых, на Северном флоте весна сама не приходит, её делают матросы.

Шикарная фраза! Многое объясняет, в армии естественно.

"Змей-Горыныч" полосу сушит. Правда у нас были на базе Камаза и КРАЗа, движки от списанных каких миг-19 по моему.
Вечно эти пиздюки (водилы) чтоб побыстрее в каптерку свою забиться побухать давали мощу на полную. Чем сдували асфальт с рулежек, а тот в свою очередь бил на фонари посадочные
Летом то хуй с ним, а вот зимой еще и лед добавлялся как шрапнель, ключи к рукам примерзали, пока поменяешь арматуру...
Это сообщение отредактировал bender376 - 23 окт 2016 в 22:40

Работая в а/п Краснодар, видел ВК-1 поработавший на советское еще кино. Год 82 или 83. Отдавали киношникам на съемки какого-то фильма на колхозную тему. Там герой или героиня должны были пройтись на фоне красиво колыхающейся на ветру пшеницей.
Зрелище (не про фильм, не...) еще то. Перед центробежным (а это важно) компрессором установлена металлическая сетка для его защиты от камней и прочего мусора. Так вот вернули киношники агрегат в жутком состоянии. Нижняя часть сетки была плотно забита всякой соломой и колосьями пшеницы. Как он работал при наполовину забитом входе? Устойчивость газодинамическая центробежного компрессора просто потрясающая. Но как матерились мужики с аэродромной службы! Им же это все как-то выковыривать надо было. Вроде им в порядке компенсации бесплатные билеты на премьеру обещали, но народ потребовал компенсации в жидком виде. Причем не ниже 40 градусов жидкость должна была быть.

Тююю... и поавантажнее техника встречалась) "Прогрев-Т"


Это сообщение отредактировал Doppelsoldne - 23 окт 2016 в 22:45

" Чертовы русские" очищают полосу и рулежки от всякой херни с помощью вот такого вакуумного "пылесоса", создаваемое разрежение – 1600 мм ртутного столба.

Модификации похожих железок изготавливались в Казани, фотка + характеристики:
1. http://aviamotor.ru/projects/detail.php?ID=1113
2. http://aviamotor.ru/projects/detail.php?ID=1120
3. http://aviamotor.ru/projects/detail.php?ID=1109

служил на таком,трактор Т-150,движки ВК-1 и Р-13,300
Это сообщение отредактировал Leonid116rus - 23 окт 2016 в 22:56

У нас такая херовина жар- птицей называлась, зимой после заносов полосу отогревала, а летом техники и летуны траву по полосе выщипывали, цепочкой растянулись и вперёд за Родину!

У нас его звали Горынычем!

Цитата

вот еще одна интересная машина аэродромная. кто догадается для чего? cool.gif принцип работы почти такой же.

прогрев салона самолёта ...Ватсон

Цитата (LRodomir @ 23.10.2016 - 18:39)

Цитата (Nesterok @ 23.10.2016 - 18:26) 3 фото и текст Военные технологии не стоят на месте, и некоторые решения ряда проблем вызывают восхищение и удивление. Больше всех таких решений, конечно, на счету военных, но и здесь Россия бьёт рекорды. Некоторые наши изобретения и вовсе существуют в единственном числе и не имеет аналогов в мире. ну ничего нового - ТМС-65

В 1996 году обучался на оператора ТМС в д. Большое Буньково рядом с Ногинском, войска РХБЗ. До сих пор тетрадку храню с армии с конспектом. Мощная машина. Один раз под сопло попал, кувыркался метров 10.
Это сообщение отредактировал operwolf78 - 23 окт 2016 в 23:17

Этой штукой можно демонстрации разгонять :)

Так история одна , близкая к самолетам . Едем с инженером полосу осматривать , подъезжая к дорожке вылета , смотрим тело какое то в летную зону выбежало ( а там штраф , конкретный и вплоть до увольнения ) , и бежит за бортом и руками машет , ( а у нас занятий в месяц , штук по 5 , со сдачей тестов , вплоть до того доходит как нужно продавать пирожки , какой чек первый , да пиздец короче , и не одного обучения , как и что делать если в летную зону без разрешения РП появилось чудо ) , ну вроде форма наша , сбивать не стал . Тормазнул рядом , спрашиваю , ты не уху ел ли часом , ответ , заббыли лючек закрыть ( то ли туалетный , то-ли водяной ) , через связь с вышкой тормознули перед выходом на ВПП , а дальше нужно только видеть , как данный сотр. боролся с воздушными потоками от движков борта , чтоб подобраться к нему . Первоначально при знакомстве и узнав причину паники , посадили к себе в машину , тормознули борт , подъехал к нему на близжайшее расстояние и пассажиру предложили исправить то что он не до делал ( или не досмотрел ). При выходе шапка его улетела метров на 50 , а потом он и сам метров на 10 . Тут писал не давно , не пропустили по чему то , пропустят продолжу

у японцев тоже есть авианосцы? им они нахуя?