Закругляемся: как и зачем создавали Lada Samara 2

Убогий аппарат! Как он в свое время меня заебал

Никогда не нравился дизайн 2113-14-15, вообще никакой.
Да и из линейки 10 семейства, удачной вышла только 2112, коей я и являюсь обладателем на данный момент(2003 года выпуска у меня).

Моё имхо: Автовазу в своё время нужно было тянуть двенашку в современные реалии!

Цитата (stradivari35 @ 14.12.2016 - 23:26)

У брата есть сие "чуд автопрома"газ электронный без тяги,ка к помчится само по себе на 1 скорости,160 мухоотбойник улетел,капот сам открылся хорошо предохранитель не дал полностью открыться,панель дребезжит,взади сидеть только карликам(хотя по длине больше моей спортяги))бортовой комп. живёт своей жизнью.Если минусите(пофиг на них)хотя бы аргументируйте.

Если хозяин распиздяй, за машиной не следит, регламентные работы не производит, а из запчастей ставит только от фирмы "говногараж", то у него любое авто будет разваливаться. Проверено лично на куче машин.

Лично мне самара 2 не удобна всегда была, как-то в десятке лично по мне рабочее место водителя просторнее и удобнее, как ни странно

Цитата

Моё имхо: Автовазу в своё время нужно было тянуть двенашку в современные реалии!

Приора и была двенашкой в современные реалии))

Это сообщение отредактировал freim - 15 дек. 2016 г. в 11:12

Владеть ВАЗами так и не пришлось.
Первая машина Москвич-412, 1978 года, купленная в 1996.
Потом был УАЗ-3741 и иномарки.
Пассажиром ездил во всех моделях ВАЗа и как-то не особо замечал недостатки,

В 2004 году купил первую иномарку, Ниссан-Пульсар 1994 года. Был ещё и УАЗ-3741.
Вот в 2004, я как раз впервые сел за руль "десятого" семейства- знакомый купил новую тачку, я попросил прокатиться.

Первое, что я "сделал" сев за руль- врезался башкой в боковое стекло - наклон боковых стёкол чрезмерен(ИМХО).
Но кака-то нашёл более или менее удобное положение, но всё равно, очень очень близко от башки боковое стекло- я привык контролировать ситуацию по боковым зеркалам(то, что показывает салонное "не понимаю"- учился ездить и ездил на грузовых машинах)
Второе, что не понравилось - то что "перекочевало" с "классики"- смещённый вправо педальный узел(не так, как у Таврии, (там вообще, правую ногу нужно выворачивать, чтоб "найти" педаль газа), но "похоже"
Неудобно(ИМХО).

А так прёт, рулится, тормозит.
Но посадку с Москвичом-412 не сравнить- вот там действительно-ЭРГОНОМИКА!
Нет, я на полном серьёзе- по удобству посадки Москвичок из Советских машин лучше всех!
Конечно,, кулиса КПП это нечто- хорошо если клиент(на Москвиче 3 года оттаксовал) красивая женщина, а если мужик, то "лапать" его за коленку при переключениях передач как-то не айс.

Прокатился на так некогда вожделенной "девятке", точнее ВАЗ-2110("десятка ведь те же яйца, только в профиль), сел в свой Пульсар и понял:
-Автоваз, увы, не моё..
Кстати, тот знакомый, на чьей "десятке" я катался быстро охладел к ней и опять купил себе подержанную иномарку- Рено-Лагуну.

Вообще(ИМХО) Глобальный недостаток всех Советских легковых машин(кроме Волги) лишь один:
-Узкие они! Особенно, Москвич!(наружная ширина 1550мм! - у моей нынешней машины ширина салона 1700).
Ширину бы им побольше, ну хотя бы 1800...
Но вот почему в узком Пульсаре или Королле тех годов удобно и не так тесно?-х.з.

Но всё же девятка легендарная машина!

Кстати, девятка цвета "мокрый асфальт",в "лихие девяностые" пожалуй, одна из основных машин наших местных бандюков и "приблатнённых"

Это сообщение отредактировал Former64 - 15 дек. 2016 г. в 11:29

Как и зачем эта хуерга убила столько нороду?

Сел с 2111 16 кл на это ведро, просто телега, 10 ка лучше хоть и старее

Когда был пацаном, ну очень хотелось именно 15-шку. Уж больно силуэт авто очень сильно отличается неплохим дизайном.
Но поскольку денег нема, да и других проблем хватало, так и не срослось.
С безопасностью у них беда, что у седана, что у хэтча жескость кузова ниже плинтуса, даже по сравнению с другими ваз-ами. Вобщем в дтп на ней луше не попадать...

ведро - оно и в Африке ведро...

одно время горел тринашкой, владея восьмерой, потом как-то тема отчетственного автопрома закрылась, а так нихера разницы нету, единственного у 08-099 под накладкой бампера дюралевый швеллер стоял, а у 13-15 пластик ячеистый, от чего при столкновении к хуям разваливалась или морда или жопа, смотря во что и как прилетело

Цитата (freim @ 15.12.2016 - 11:11)

Цитата (stradivari35 @ 14.12.2016 - 23:26) У брата есть сие "чуд автопрома"газ электронный без тяги,ка к помчится само по себе на 1 скорости,160 мухоотбойник улетел,капот сам открылся хорошо предохранитель не дал полностью открыться,панель дребезжит,взади сидеть только карликам(хотя по длине больше моей спортяги))бортовой комп. живёт своей жизнью.Если минусите(пофиг на них)хотя бы аргументируйте. Если хозяин распиздяй, за машиной не следит, регламентные работы не производит, а из запчастей ставит только от фирмы "говногараж", то у него любое авто будет разваливаться. Проверено лично на куче машин. Лично мне самара 2 не удобна всегда была, как-то в десятке лично по мне рабочее место водителя просторнее и удобнее, как ни странно Цитата Моё имхо: Автовазу в своё время нужно было тянуть двенашку в современные реалии! Приора и была двенашкой в современные реалии))

А вот это не надо.звиздеть,не успел с автосалона пригнать антикором всё покрыл,локера поставил,панель сразу на герметик,не успел в отпуск сгонять 400км обратно я его тащил,комп накрылся,в сервис центр отогнали,заменили процессор,через неделю такая же херня,на автоваз давай звонить чтоб сдать,не сдали,поменяли комп,вроде без проблем стало,панель опять стала дребезжать опять всю перебрал,через мпару месецев опять дребезг,он психанул и не стал больше ничё делать,масло каждый сезон и не абы какое,а распиздяй это я ))только масло меняю,да по мелочам на спортяге делаю))

Цитата

ВАЗ-2114

Был служебной машиной в 2008-09 гг. Резвый был, но всегда задолбывала вездесущая пыль!

Купил такую у друга, поездил месяц и поменялся на Ауди 100 1994 года.

Как вспомню, так вздрогну Была карбюраторная 099.
-немного подгнила+небольшое ДТП. Освоили антикоррозийные и сварочные работы;
-ну как после этого не покрасить? Научился работать краскопультом. Отдельная тема была как избавится от пыли в гараже.
-паял самодельные мозги на микроконтроллере. Трамблер был выкинут, вместо него добавились ДД, датчик разрежения от Волги, ДПКВ с крышкой насоса от 2111. Плюс переборка движка. Как он после этого работал!
-проводники на гибких платах задних фонарей продублировал обычным проводом. Лампочки после этого менять пришлось бы только с паяльником, но я после о их существовании вообще забыл.
-на низкую панель была куплена накладка и вживлена VDO-шная приборка.

Надо было видеть лица покупателей, когда при продаже это все показывал.

Цитата (freim @ 15.12.2016 - 11:11)

Цитата (stradivari35 @ 14.12.2016 - 23:26) У брата есть сие "чуд автопрома"газ электронный без тяги,ка к помчится само по себе на 1 скорости,160 мухоотбойник улетел,капот сам открылся хорошо предохранитель не дал полностью открыться,панель дребезжит,взади сидеть только карликам(хотя по длине больше моей спортяги))бортовой комп. живёт своей жизнью.Если минусите(пофиг на них)хотя бы аргументируйте. Если хозяин распиздяй, за машиной не следит, регламентные работы не производит, а из запчастей ставит только от фирмы "говногараж", то у него любое авто будет разваливаться. Проверено лично на куче машин. Лично мне самара 2 не удобна всегда была, как-то в десятке лично по мне рабочее место водителя просторнее и удобнее, как ни странно Цитата Моё имхо: Автовазу в своё время нужно было тянуть двенашку в современные реалии! Приора и была двенашкой в современные реалии))

А ничего, что аналоги запчастей более живучи чем "официальные"? Тот же глушитель ижевский сгнивает в труху за два года. А термостаты? Бери три, заработает один. А бензонасосы, вечно ловящие воздушную пробку? Только аналог двухпоршневой мозги не ебет.
Уж лучше запчасти от "говногараж". Живут дольше.
Была в семье девятка 14 лет. Электрика ебала мозг ежедневно, каждый раз в разных местах. Карбюратор солекс перебирался раз в год. Тормоза за 14 лет менялись в круг трижды. То вакуумник сдохнет, то главный цилиндр, то трубки течь начнут.

Эти машины хороши только в сравнении с "классикой" ВАЗ. Комфортнне, обзор шикарный, едет хорошо. Но говном от этого они не перестают быть.

При всех минусах, стоит отдать должное - двигатель надежен (хоть два раза профилактически и перебирали). И в подвеске кроме замены стоек ничего делать не пришлось.

Это сообщение отредактировал otec453 - 15 дек. 2016 г. в 14:04

Цитата

А ничего, что аналоги запчастей более живучи чем "официальные"? Тот же глушитель ижевский сгнивает в труху за два года. А термостаты? Бери три, заработает один. А бензонасосы, вечно ловящие воздушную пробку? Только аналог двухпоршневой мозги не ебет.

Не правда. Может лет 10 назад разве что. Сейчас, то что стоит на заводе - ходит более-менее нормально. А вот всякуй хуиту кооперативную покупать - это пиздец лотерея, за очень редким исключением(но это исключение стоит очень дохуя обычно).

Была 99-ка - спроектирована жопой. В багажник нихуя не положить, потом нихуя не достать, торпеда без нормального обдува, корректор фар не работает дольше месяца. Надо было сразу 15шку делать вместо неё.

А так, на фоне той же десятки этот рестайлинг просирал по всем направлениям.

Моей первой машиной была пятнашка. И сейчас "пятнашка", Subaru XV (если думать, что это не буквы, а римские цифры))). Мне мой жигуль в 2005м казался просто космолетом)))

не знай.. у мну в семье 2115 подменный поджопный мобиль 2010 году выпуска, пробег под сто тыЩчто то прям очень критичного про него сказать не могу, за эти годы особых проблем с ним не испытовал. Так что нормальное российское авто

Цитата (opasnyeludi @ 14.12.2016 - 22:59)

10. На фото: ГАЗ-24 Волга

Хм, а думал аэрография настоящая

эх...

Не знаю почему , но неприятных моментов переднеприводные тазики мне не доставляли . А всего - лишь , надо следить за состоянием . Пробеги большие , эксплуатация без поблажек и тем не менее . Ну да , железо не очень , но на 10 лет хватало , чтобы со сваркой не связываться . Моторчик 2111 - вообще вечный , 500 тык , даже манжеты заводские и сухие . Помпу только пару раз меняли .

Нормальные рабочие лошадки , как по мне - вполне долговечные . 09 - примерно 270 тык , а 2111 - под 500 . И никаких капремонтов ...

Четырочка... эх сколько воспоминаний))))

Цитата (СукаАпасный @ 14.12.2016 - 23:59)

Да простят меня бывшие и нынешние вазоводы, но на фоне зарубежного автопрома того времени, смотрелась эта Самара, как впрочем и весь модельный ряд, унылым говном. Которым она по сути и являлась.

Самара-2 это согласен. Ее время ушло и она была уже только для внутреннего потребления.
А вот насчет восьмерки и девятки, не скажи. По тем временам, а это восьмидесятые, это были очень современные машины, ненамного уступающие зарубежным аналогам.
Достаточно посмотреть фото и характеристики любых западных авто тех лет.
Это потом уже, после перестройки, мы безнадежно отстали.

А еще угоняли их - ну просто замечательно. У коллеги с работы была девушка, у девушки - пятнашка. Так прямо от работы, в середине рабочего дня увели.
Не нашли.
После выплаты страховки купила себе гетц, и ездила на нем лет 8.

Это сообщение отредактировал КонтрАгент - 15 дек. 2016 г. в 21:29

Цитата (Liger74 @ 14.12.2016 - 23:44)

Twilightguest Цитата Только вот отдельные нюансы...Тем инженерам, кто причастен к созданию проводки и электрики, я бы лично горло пожал. Чего стоят только уникальные вечногниющие платы задних фонарей. Это так заебывает на самом деле. Кроме пластика в салоне, электрика - самое слабое место. До жопы далеко идти. Заглянув под капот, обнаруживаем блок предохранителей. В таком месте, где стекает вода с лобового стекла. Если слив засрался листьями, имеем хороший шанс на головняки.

почаще заглядываем под капот, и первентивно чистим эти водосливы. и не имеем никаких головняков. почему то на иномарках на определённых то, не зазорно чистить водосливы, а на наших западло чтоль?