вот этот матиз в качестве деформируемого препятствия и нужно было ставить при проведения краш-теста. А то поставили какую то, смявшуюся в лепешку, тумбочку и удар получился, считай, о жесткое, несдвигаемое препятствие - такие если на дороге и встречаются, то крайне редко...
В реале все будет по другому - беззвездочный, несминаемый, тяжеленный УАЗ, при ДТП просто раздавит современную многозвездочную ажурную конструкцию, завернутую в фольгу. Почему? А потому что чему еще гасить удар? УАЗовская рама, как Вы видели, этого делать не умеет. Поэтому всю энергию удара возьмет на себя "сгармониваемый" в лепешку хитровычурный кузов какой то несчастной пузотерки, хозяева которой, умирая, возможно поймут, что реальная безопасность она в массе и жесткости, а не в звездах, и физике наплевать на сомнительные рейтинги и сказочки маркетологов...
Выглядит это примерно вот так:
Это сообщение отредактировал ataman102 - 26 дек 2016 в 17:55
Term2015 А то есть у нас на все надо дать денег? А что от заказов МинОбороны УАЗ ничего не получал? Вы забыли какая з/п у топ менеджмента УАЗ? И хуле рассказывать мне сказки?
"2016 год - УАЗ, КАМАЗ и Группа ГАЗ получат новые экспортные субсидии в размере 3,3 миллиардов рублей"
У АвтоВАЗа нормальные машины - не надо пиздеть. Vesta вообще на уровне, развивается проект, новые моторы, скоро два кузова новых. На подходе Нива новая. По безопасность в стандарте бюджетных иномарок.
а что минобру крузаки надо было закупать ? Или может забирать бесплатно патры у уаза ?
Higler, давно известно, что пассивная безопасность иномарки достигается путём программируемой деформации её кузова, правильно? Только вот советские конструкторы пошли еще дальше! И вот к чему пришли: Пассивная безопасность УАЗа достигается путём... программируемой деформации кузова иномарки! Это сообщение отредактировал ataman102 - 27 дек 2016 в 12:50
А то в Автоваз дохера вложили, а тачки гавно гавном.
Веста с самого начала производства в краше Авторевю набрала практически столько же баллов, сколько и VW Поло. Тогда как Калина и гранта только после модернизаций и появления подушек смогли приблизиться к результату, где водитель и пассажир не искалечены. Бабосы хоть и попилены, но далеко не все.
Понятное дело, УАЗу тяжело конкруировать. Но вот ГАЗ-то смог (кстати не без помощи критикуемого многими товарища из Швеции) существовать и газели сейчас конкурируют по качеству с иномарками. Насчет безопасности не скажу, краш-тесты коммерческой техники если и есть, то очень уж в несвободном доступе.
Пикап и универсал вещи разные, можешь их даже не сравнивать.
А вот завод УАЗ не согласен с тестом Авторевю и я с ним согласен. Авторевюшники косячат.
УАЗ не согласен с результатами краш-теста обновлённого Патриота. Как сообщает «Авторевю», проводившее краш-тест обновлённого Патриота, представители Ульяновского автозавода засомневались в корректности данных испытаний: «Последствия удара оказались хуже из-за того, что опорная плита, к которой крепится сминаемый барьер, слишком сильно выступает над верхней поверхностью самого барьера. И продавив его, Патриот мог получить более серьёзные повреждения. Формально претензии обоснованны: существует норма, ограничивающая выступ опорной плиты на уровне 75 мм», — поясняет издание суть недовольства автопроизводителя.
А то в Автоваз дохера вложили, а тачки гавно гавном.
Веста с самого начала производства в краше Авторевю набрала практически столько же баллов, сколько и VW Поло. Тогда как Калина и гранта только после модернизаций и появления подушек смогли приблизиться к результату, где водитель и пассажир не искалечены. Бабосы хоть и попилены, но далеко не все.
Понятное дело, УАЗу тяжело конкруировать. Но вот ГАЗ-то смог (кстати не без помощи критикуемого многими товарища из Швеции) существовать и газели сейчас конкурируют по качеству с иномарками. Насчет безопасности не скажу, краш-тесты коммерческой техники если и есть, то очень уж в несвободном доступе.
Да, только у Весты сзади порог погнулся, но все закрыли на это глаза, а это по сути большой пиздец. Машина просто пошла гармошкой. Весте до Поло во всем, как раком до Китая. Пусть вначале МКПП свою нормальную сделают, а то коробка 18 века, а лезут в 21.
Это сообщение отредактировал Term2015 - 27 дек 2016 в 23:09
Term2015 А то есть у нас на все надо дать денег? А что от заказов МинОбороны УАЗ ничего не получал? Вы забыли какая з/п у топ менеджмента УАЗ? И хуле рассказывать мне сказки?
"2016 год - УАЗ, КАМАЗ и Группа ГАЗ получат новые экспортные субсидии в размере 3,3 миллиардов рублей"
У АвтоВАЗа нормальные машины - не надо пиздеть. Vesta вообще на уровне, развивается проект, новые моторы, скоро два кузова новых. На подходе Нива новая. По безопасность в стандарте бюджетных иномарок.
Обещали дать денег УАЗу на что? На помощь в разработке лимузина для президента. Основная сумма денег ушла КАМАЗу, УАЗ на выделенные деньги обновил свою модель как раз. А что сделал ВАЗ на эти миллиарды, какой у него убыток? Напомни мне. Только не надо про Весты и Иксрей рассказывать. Веста состоит из половины готовых запчастей рено, совсем не удивлюсь, если там на самом деле база Мегана, потому что задняя балка от мегана, рулевая рейка от мегана, тормоза от Логана. Где там что наше? Иксрей вообще смех, тот же Сандеро Степвей с другим кузовом - все. Даже салон такой же.
У Ваза только две нормальных машины - это Ларгус, которая не является Вазовской разработкой и Лада 4х4, которая является разработкой СССР и все. Остальные тачки разваливающиеся, гремящие корыта. Веста - это просто пиздец. На ходовых испытаниях Авторевю рассыпалась в дрова, сломалось все, кроме двигателя. Даже антенна сломалась, ну просто охуенный автомобиль :) . С крышей на Весте еще косяк. Обещали оцинкованный автомобиль, а крышу не оцинковали, даже здесь наебали.
Это сообщение отредактировал Term2015 - 27 дек 2016 в 23:55
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com