Форсунки сейчас разкоксовываются при помощи ультразвука без никаких проблем. Так что если загвоздка не в мозгах то возможно починить
Не так просто.. Раскоксовать это одно, чаще выходят из строя клапана, форса начинает "ссать". Тут без переборки никак((( Но не перевелись рукожопы на земле Русской, чинят на коленке..
На Али клапана на любой вкус и цвет. Правда ходють не долго. Заменить не проблема, надо еще форсу достать у некоторых авто. Причем стоимость демонтажа равна стоимости самой форсунки
На али гавно, это точно.. Часто ломают в голове форсы, вот тогда гимор!!! Народ перед снятием проливает месяцами гадостями всякими.. К свечам это тоже относится...
Умные сервисмены вибропаками отбивают. Обратный молоток 95% сломает форсунку, дальше только сверло
Умные сервисмены вибропаками отбивают. Обратный молоток 95% сломает форсунку, дальше только сверло
Где-то читал, что отпускают крепления немного и мотор заводят. Вроде давлением и ударной нагрузкой изнутри с места страгивает. Если придется менять форсунки, то попробую.
Это сообщение отредактировал Mixail041982 - 24 мар. 2017 г. в 16:55
Форт простихоспади Мандео,дизель 2.2,230 сил 500Нм,
Это ж ты откудова 30 дополнительных пони и 80 Н*м взял?
У последнего из мондео с 2,2 мотором - 175 кобыл, с 2007 по 2014 выпускался, мотор Q4BA.
У последнего Мондео дизель 2.2 200 сил, 420 Нм(кратковременно в бусте 450) 175 сил это в дорестайле,до 2010 года. 200 сил ставился только в комплектации Спорт Вот он,взгрустнул чота. Едет сажевый фильтр удалять
Это сообщение отредактировал ДашинПапа - 24 мар. 2017 г. в 16:58
Форт простихоспади Мандео,дизель 2.2,230 сил 500Нм,
Это ж ты откудова 30 дополнительных пони и 80 Н*м взял?
У последнего из мондео с 2,2 мотором - 175 кобыл, с 2007 по 2014 выпускался, мотор Q4BA.
У последнего Мондео дизель 2.2 200 сил, 420 Нм(кратковременно в бусте 450) 175 сил это в дорестайле,до 2010 года. 200 сил ставился только в комплектации Спорт
У пятого Мондео уже не было 2,2 мотора, на Европейском рынке, по-крайней мере. А 200 на 2,2 были только у универсала. Сажевый фильтр - зло Это сообщение отредактировал UXF79 - 24 мар. 2017 г. в 16:59
Умные сервисмены вибропаками отбивают. Обратный молоток 95% сломает форсунку, дальше только сверло
Где-то читал, что отпускают крепления немного и мотор заводят. Вроде давлением и ударной нагрузкой изнутри с места страгивает. Если придется менять форсунки, то попробую.
Может вырвать из блока болт крепления, придется или высверливать (болт каленый) или резьбу ремонтировать, поаккуратней)))
езжу на сиде дизельном 300 тыс уже, хрен я еще раз возьму дизель) стоит гораздо дороже бензиновой, обслуживание тоже гораздо дороже- нефига не выгодна, сейчас бензиновые есть примерно столько же жрут на сотню. Еще и зимой проблема зависти. Есть наверно смысл для больших машин в дизеле, но не в легковушках точно. В защиту скажу что бодро набирает, ну и не подводила никогда за исключением холодных зим
У меня первый дизель (с нуля), марку авто не менял, просто с атмосферника V6 пересел на cdti четырёхгоршковый, 2.2, 400 нм (кстати дешевле шестёрки той же комплектации). Еще на гарантии, правда пару месяцев осталось. ТО как и раньше через 15 тыс, по цене не особо больше, чем было на бензиновым, только меняется через раз (замена фильтров раз в 30 тыс). Ничего не вырезал, не удалял пока. Пробег 70. Доволен как слон пока. Брал чисто из интереса.
Это сообщение отредактировал mitek095 - 24 мар. 2017 г. в 17:21
Умные сервисмены вибропаками отбивают. Обратный молоток 95% сломает форсунку, дальше только сверло
Вибропак не панацея. Он только помогает расшатать форсунку. Но при этом на форрсунку нужно дать натяг, хотя бы при помощи гидравлического съемника. Но и в этом случае никто не застрахован от "разрыва" форсунки на 2 , 3 и более частей. А вот для доставания форсунки по частям служит совсем другой инструмент. Иногда форсунку можно достать только так - по кускам. Больше относится к Трафику, Виваро. Закисают безбожно. Проблема в несоблюдении регламента. Производитель написал что термопасту на форсунках нужно менять через каждые 50 000 км пробега. Но кому оно надо? Так же эту проблему отнести к 5-й форсунке Рекстона. На этом автомобиле умудрились организовать слив воду с лобового стекла как раз в район установки 5-й форсунки.
Может вырвать из блока болт крепления, придется или высверливать (болт каленый) или резьбу ремонтировать, поаккуратней)))
Зависит от оборотов двигателя, на которых вырвет форсунку. Хорошо если она просто сместится, а если выскочит полностью? Иногда к перечисленому вами нужно добавить кусок проводки, трубку высокого давления и услуги по замене/ремонту пробитого форсункой капота.
Фишка с дизелем в том, что имеется возможность заправляться по 25-26р за литр, все той же соляркой с АЗС только из канистры Других фишек там нет. Пассат 1,9 ТД лично у меня
З.Ы. А ЕГР надо было глушить нах. Не нужная и вредная приблуда для мотора, которая мифически улучшает экологию, но только в режимах лабораторного стенда.
Умные сервисмены вибропаками отбивают. Обратный молоток 95% сломает форсунку, дальше только сверло
Иногда форсунку можно достать только так - по кускам. Больше относится к Трафику, Виваро. Закисают безбожно. Проблема в несоблюдении регламента. Производитель написал что термопасту на форсунках нужно менять через каждые 50 000 км пробега. Но кому оно надо? Так же эту проблему отнести к 5-й форсунке Рекстона. На этом автомобиле умудрились организовать слив воду с лобового стекла как раз в район установки 5-й форсунки.
Никому не надо, проще денег содрать за замену.. На Рекстоне двигло сверху закрыто кожухом, вроде попадать не должно.. или ошибаюсь((
Лично у меня от дизеля остались только хорошие воспоминания. Были ФФ2 и Мерс GLK 220. Но сейчас на японце, очень нравится, а дизелей у них нет. Следующую буду брать или на дизеле (Ауди или БМВ), или японца на бензине обновлю.
А ЕГР надо было глушить нах. Не нужная и вредная приблуда для мотора, которая мифически улучшает экологию, но только в режимах лабораторного стенда.
EGR помимо экологии несет в себе функцию снижения температуры в камере сгорания за счет поступления в нее в некоторых режимах выхлопных газов. С ЕГР ситуация как с религией - каждый решает сам для себя.
двухмассовый маховик - на одномассовый (кстати на многих современных бензинках тоже такой ставят) - 25 т.р. Шкив коленвала (двойной прорезиненный, на бензинках тоже присутствует) - 6 т.р. клапан ЕГР - удалось отремонтировать, но по хорошему надо было менять (вероятность удачного ремонта 50 на 50) - стоит 12 т.р. Ремень ГРМ + ролики + помпа - 7 т.р.
И причём здесь вид топлива?Ни одной поломки дорогостоящей топливной аппаратуры!
На Рекстоне двигло сверху закрыто кожухом, вроде попадать не должно.. или ошибаюсь((
Защита есть. Но лучше бы ее не было. Сверху смотришь - все хорошо, снимаешь - все закисло. Из за ее наличия владелец не представляет что находится под ней. А ради любопытства никто ее не снимает.
Это сообщение отредактировал MB638 - 24 мар. 2017 г. в 17:24
Форт простихоспади Мандео,дизель 2.2,230 сил 500Нм,
Это ж ты откудова 30 дополнительных пони и 80 Н*м взял?
У последнего из мондео с 2,2 мотором - 175 кобыл, с 2007 по 2014 выпускался, мотор Q4BA.
У последнего Мондео дизель 2.2 200 сил, 420 Нм(кратковременно в бусте 450) 175 сил это в дорестайле,до 2010 года. 200 сил ставился только в комплектации Спорт
У пятого Мондео уже не было 2,2 мотора, на Европейском рынке, по-крайней мере. А 200 на 2,2 были только у универсала. Сажевый фильтр - зло
У меня 4-й,рестайл. Посмотри свою же таблицу. 175 сил на ручке,шел до 2010. Потом рестайл,стали ставить 200 с АКПП и только в комплектации Спорт. И не в универсале,а в хэтчбеке. Вот он у меня и есть Вот,это хэтч мой
Это сообщение отредактировал ДашинПапа - 24 мар. 2017 г. в 17:38
Стесняюсь спросить-комментаторы,откуда Вы все знаете то?Неужели сами в моторах ковыряетесь?(да шутю,я шутю)12 лет на дизеле-убивает одно-на заправках,на некоторых,за пистолет схватишься,а он весь в солярке-"ну сома посуди"-какой запах в салоне.
Стесняюсь спросить-комментаторы,откуда Вы все знаете то?Неужели сами в моторах ковыряетесь?(да шутю,я шутю)12 лет на дизеле-убивает одно-на заправках,на некоторых,за пистолет схватишься,а он весь в солярке-"ну сома посуди"-какой запах в салоне.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Других фишек там нет. 
yaplakal.com