На счет ВАЗ2121 - НИВА - отличный, не превзойденный автомобиль для сельской местности по критерию цена - проходимость - комфорт - ремонтнопригодность. Рабочая лошадка неубиваемая и дешовая в ремонте.
И постоянно вибрирующая под жопой, как будто майский жук в трусы залетел.
Зато с вентиляцией сидений вопрос решен) Ну и что что гудит раздатка?
А вы таки в курсе, что САН Пинам СССР, женщинам было запрещено управлять трактором Т-40, только из-за вибрационных нагрузок? Типа женская функция угнеталась какая то. Т-25- можно! А Т-40 нельзя, хотя по-сути это как т-25 -ока, а т-40 - восьмёрка. В смысле уполовиненых моторов. И да, у обоих тракторов было воздушное охлаждение. Хуй знает почему так было? Мне и всему курсу об этом преподаватель говорил. МТЗ-80, 82 бабы могли управлять, а вот Т-40= НЕТ!
МАШУСТЕЛЬ Им ценник сейчас в салонах 200к. Сам видел. Не понял за что, но покупали при мне.
Кому такой ценник? Пассатам? Ему ценник 30.000-120.000 максимум. Ибо там никогда не понятно, что пойдёт по-пизде в ближайшее время. Однако за 40.000 руб всё! абсолютно всё доводится до-ума! И лада вхухь не вперлась даже новая.
королла 2003 года , брал двух годовалую когда на ней было 40к. сейчас на ней 250к. в основном использую ее как поджопник. за все это время менял только тормозные колодки , масло , 2 раза свечи, стартер и крышку бензобака
в Самаре решился на поездку по Европе. В пути у него не отказало _н_и_ч_е_г_о.
При поездке по европе не отказало нечего ? Ну это блять конечно показатель.
Прости за мнение, друже, но. Ситуация. Подруга берет с салона новую мазду 6 2013го года. На 27тыс км пробега выходит из строя электромеханическая рулевая рейка. При подходе к окончанию гарантии у нее рассыпается лобовое стекло (как обьясняли - кондей виноват и наши погодные условия). Далее следует самое интересное. При том же пробеге в 150к км этот атмосферный двигатель начинает жрать по 4 литра совсем не дешевого масла на 10к км. Ремонт его выходит даже через знакомого механика под сотку. Это я молчу про мелочи в виде кривых тормозных дисков после каждой лужи. Только на гарантии менялись по кругу трижды. Вывод напрашивается сам вопрос: если моя подруга часто ходит по трассе за 600 км в день, какую машину я выберу по надежности? Если калина легко ходит без капиталки те же 150? Я не хочу ни в коей мере оскорбить владельцев современных бюджетных авто, но имхо для меня бюджетные иномарки закончились году так в 05м - 07м.
Совершенно верно. Коротко скажу так. По надежности агрегатов всё, что до миллиона рублей в ценнике как повезет и как сам юзать будешь. Даже если чуть дороже. Пежо, Рено, WAG. Сыплются на первых двух сотнях (даже если не нашей сборки). И сравнение да лучше я возьму подержанную иномарку, чем отечественный автомобиль... Сливаются пользователями в утиль в процессе эксплуэтации. Мерседес в 124 кузове по качеству сейчас никто не получит. Большинство техники как в автомобильной так и в любой другой отрасли выпускается на срок гарантии (и в этом не всем везет). Так, что Российский автопром в этом вопросе далеко не самый грешный. Качество у нас растет. У фаворитов падает. Рынок рассудит. Ничего политически мотивированного.
королла 2003 года , брал двух годовалую когда на ней было 40к. сейчас на ней 250к. в основном использую ее как поджопник. за все это время менял только тормозные колодки , масло , 2 раза свечи, стартер и крышку бензобака
Об чем и речь. Сейчас 2017й. Даже японцы перестали делать "абсолютно хорошие" автомобили. Тем более бюджетного класса!
после этого форд покупал 2011 года - жена на нем 120к проехала пока не разбила. менял только масло. сейчас жене hyundai elantra (2013) взял , тоже никаких нареканий
королла 2003 года , брал двух годовалую когда на ней было 40к. сейчас на ней 250к. в основном использую ее как поджопник. за все это время менял только тормозные колодки , масло , 2 раза свечи, стартер и крышку бензобака
Об чем и речь. Сейчас 2017й. Даже японцы перестали делать "абсолютно хорошие" автомобили. Тем более бюджетного класса!
АККОРД 7й 2.4 2006го. летает милая. называем девкой ибо как садится подруга у неё нет-нет да выскочит неисправность. меня слушается и боится. ну так, гадит по-мелкому. колесо там где-то пробъёт, когда я тороплюсь. Ну и номер у неё ОНА
Истинная девушка)
Это сообщение отредактировал Kobra63rus - 23 авг. 2017 г. в 21:43
Вот из последнего что делает автоваз калина меня удивила больше всего. И удивила приятно. Друг на этой машине при пробеге в 150тыс км по не самым лучшим дорогам в Самаре решился на поездку по Европе. В пути у него не отказало _н_и_ч_е_г_о.
в Самаре решился на поездку по Европе. В пути у него не отказало _н_и_ч_е_г_о.
При поездке по европе не отказало нечего ? Ну это блять конечно показатель.
Прости за мнение, друже, но. Ситуация. Подруга берет с салона новую мазду 6 2013го года. На 27тыс км пробега выходит из строя электромеханическая рулевая рейка. При подходе к окончанию гарантии у нее рассыпается лобовое стекло (как обьясняли - кондей виноват и наши погодные условия). Далее следует самое интересное. При том же пробеге в 150к км этот атмосферный двигатель начинает жрать по 4 литра совсем не дешевого масла на 10к км. Ремонт его выходит даже через знакомого механика под сотку. Это я молчу про мелочи в виде кривых тормозных дисков после каждой лужи. Только на гарантии менялись по кругу трижды. Вывод напрашивается сам вопрос: если моя подруга часто ходит по трассе за 600 км в день, какую машину я выберу по надежности? Если калина легко ходит без капиталки те же 150? Я не хочу ни в коей мере оскорбить владельцев современных бюджетных авто, но имхо для меня бюджетные иномарки закончились году так в 05м - 07м.
Совершенно верно. Коротко скажу так. По надежности агрегатов всё, что до миллиона рублей в ценнике как повезет и как сам юзать будешь. Даже если чуть дороже. Пежо, Рено, WAG. Сыплются на первых двух сотнях (даже если не нашей сборки). И сравнение да лучше я возьму подержанную иномарку, чем отечественный автомобиль... Сливаются пользователями в утиль в процессе эксплуэтации. Мерседес в 124 кузове по качеству сейчас никто не получит. Большинство техники как в автомобильной так и в любой другой отрасли выпускается на срок гарантии (и в этом не всем везет). Так, что Российский автопром в этом вопросе далеко не самый грешный. Качество у нас растет. У фаворитов падает. Рынок рассудит. Ничего политически мотивированного.
А мне вот интересно в каком году автомобили стали делать манагеры, а не инженеры? Мой фольц 1991года- признаков вмешательства менеджеров по-продажам нет. А когда они появились эти ёбаные манагеры? На авто с каких годов выпуска? С 1994-го? С 2000-ых? Или зависело от производителя, который в угоду прибыли жертвовал качеством.
И да. Я на своём Фольце, знаю, что могу даже с начавшейся неисправностью доехать до-дома, если это конечно не рука дружбы или коленвал пополам, а уж как отсутствие пары передач, подгоревшее сцепление или вообще наёбнутое как нить доеду и без тормозов, с подтёком в охл. системе, масл. системе. и т.д. А интересно новый Пассат 2017 года поедет, если у него есть масло, а датчик давления сгорел?
Это сообщение отредактировал МАШУСТЕЛЬ - 23 авг. 2017 г. в 21:55
Вот из последнего что делает автоваз калина меня удивила больше всего. И удивила приятно. Друг на этой машине при пробеге в 150тыс км по не самым лучшим дорогам в Самаре решился на поездку по Европе. В пути у него не отказало _н_и_ч_е_г_о.
Тоже мне откровение. Если она проехала 150 тысяч, шанс того, что что-то случится еще за несколько, очень невелик. Ну для пущей уверенности перед поездкой проверить давление топлива и масла, глянуть генератор и стартер, да взять с собой катушку, датчиков (коленвала-обязательно), заплат для камеры, изоленту и проволоку - и можно хоть на край света
И да. Я на своём Фольце, знаю, что могу даже с начавшейся неисправностью доехать до-дома, если это конечно не рука дружбы или коленвал пополам, а уж как отсутствие пары передач, подгоревшее сцепление или вообще наёбнутое как нить доеду и без тормозов, с подтёком в охл. системе, масл. системе. и т.д. А интересно новый Пассат 2017 года поедет, если у него есть масло, а датчик давления сгорел?
А вот х.з. когда они появились... У моего директора Дискавери 3-2006 года, на прошлой неделе лопнул КОЛЕНВАЛ Оказывается - "детская болезнь" при пробегах после 200 тыс... Он не ездил по гОвнам, не таскал камазовские прицепы... Машина по определению предназначена для бездорожья- и вот такое...
В Совке хотя бы пытались свои автомобили делать. Кстати, Нива в Испании на очень хорошем счету в сельской местности: высочайшая проходимость, ноль затрат на обслуживание, и чинится что угодно с помощью куска изоленты и такой-то матери. Удобств, конечно, никаких, да они испанским деревенщинам особо и не нужны, им главное чтобы дёшево и сердито.
Аааааааааааааааааааа, похуй) Вот реально похуй. Это менталитет, это эпохи, это мировоззрение и мировосприятие! У меня давно уже иномарки, однако! У меня всегда есть моя любимая семерка (ВАЗ 2107)! Это лучший автомобиль из тех, что мне довелось эксплуатировать. Да, слабый двигатель, нет кондея и скорость как у черепахи. Но! А зачем нам разгоняться за 120 км/ч? У нас на трассах максимум 90 разрешено! Кондей? Да, слабое место, но есть руки из правильного места и кондей станет. Все относительно, ребята.
Это сообщение отредактировал aptmax - 24 авг. 2017 г. в 00:13
калина 2006 года, пробег 252 тыс.км, масло за все время только синтетика: до 100т.км мобил 1, после до 150 т.км мобил пик лайф, и со 150 до сегодняшнего времени лук ойл 5-40. Восьмиклапаная, без капиталок еще, масло не ест от слова "совсем", меняю масло сам каждые 10 т.км. Тянет заметно хуже чем такая же калина 13-го года с таким же двигателем (в семье три калины). Самый большой минус калины - это ржавчина, ржавеет на третий год (Питер). У калины 15-го года есть уже ржавчина на капоте в подкапотном пространстве. Пересел на калину с восьмилетнего праворульного японца (пробег 150 т.км), который уже стал поджирать масло = литр от замены до замены (калина сейчас вообще не ест масло). За свою жизнь катал очень много машин и калину считаю очень достойной.
Это сообщение отредактировал Алгоритм - 24 авг. 2017 г. в 01:17
не, ну я понимаю, машины сделанные при СССР, или сразу после распада. Но зачем последние три вообще за бугром кому то показывают? их надо прятать строго на просторах постсоветского пространства, и оправдываться тем: что они сделаны специально под наши дороги!
Как раз вы нихрена не понимаете. В СССР, базовая для внутреннего рынка и на экспорт, были разными машинами. Цена была минимальной, при этом бешенным спросом не пользовалась. К вашему сведению, стоимость ваза за бугром, была очень достпной для работяги, при этом попу не рвали и не спешили их покупать. Продавались они, из расчета курса деревянного рубля а не инвалютного. Курсы в 60 копеек что все везде рисуют, это инвалютный рубль а деревянные был порядка 2-3 рублей за бакс. В первые годы 90-х, в долларах, сумма была ровно в 3 раза меньше чем в советских рублях до начала его падения. Это как и с телевизорами, которые стоили 600-800 рублей а на западе 200-300 баксов. А вот сельчан, заставляли продавать по инвалютному курсу, расплачиваясь деревнянными. Тонна пшеницы, обязывали продавать за 90 рублей, что в инвалютных рублях было 150 баксов как и на западе. Но расплачивались деревянными, которыми можно было купить телевизор из расчета 7 тонн, а на западе за эквивалент телека было 1,5-2 тонны. Тут все любят говорить о развале, но все упорно молчат как в 90-х, комерсы покупали пшеницу по 50 баксов и вывозили за бугор по 100, что привело даже к исчезновению хлеба. При этом, новая страна с "рыночной экономикой", надеялась продолжать покупать у селян продукцию в 3-5 раз дешевле чем стоила а продавать им остальное без единной скидки.
Вот из последнего что делает автоваз калина меня удивила больше всего. И удивила приятно. Друг на этой машине при пробеге в 150тыс км по не самым лучшим дорогам в Самаре решился на поездку по Европе. В пути у него не отказало _н_и_ч_е_г_о.
Ахуеть - в наших машинах людей поражает то, что за время поездки в них ничего не отказало! Открою "секрет" - в машине и не должно ничего отказывать, после 150 то тыс... Особенно в поездке по Европе.
У меня на 4 подъезда и 35 машин - хорошо если 5-7 отечественных. Западная Сибирь. Обычный спальник.
Тоже живу в сибирском провинциальном городке, во дворе на 20 машин, приходится только 4 авто отечественного производства. Это 8ка, 9ка, 6ка и Волгарь, остальное в большинстве японцы конечно. Такси покупают Гранты, но водители очень много жалуются и плюются. У самого Vitz 2000гв с пробегом 250 тыс, менял цепь и расходники. Масло не жрет вообще. Российскую боюсь брать в будущем))
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал DanilaSib - 24 авг. 2017 г. в 06:35
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Оказывается - "детская болезнь" при пробегах после 200 тыс... Он не ездил по гОвнам, не таскал камазовские прицепы... Машина по определению предназначена для бездорожья- и вот такое...
yaplakal.com