Зачем на машину вешают ведерко

Автор темы не раскрыл. В центральной части страны во времена СССР возили ведро чтобы залить воды в радиатор. Антифризы в моду начинали входить только в середине 90-х.

Про применение ведра, висящего на форкопе, тут уже разжевали.
Мне вот прикол вспомнился, мужики на автобазе рассказывали, что в шутку одному мужику ведро на кардан подвесили и ржали над тем, как он кардан откручивал, чтоб ведро снять.

А антенны, типа "пелена", это вообще шедевр.

Цитата (smiths0n @ 27.08.2017 - 09:02)

Только третий вариант - ведро вешали на фаркоп, чтобы не потерялось от тряски - в кабине ему места не было, а из кузова могло легко улететь. Фаркоп в СССР был практически на всех грузовиках. Использовали ведро для доливания воды в радиатор (во-первых радиаторы у многих машин подтекали, а во-вторых двигателя были слабые, термостаты ненадежные, под нагрузкой двигатель мог в жару закипать и воду выбивало). Ну и еще ведро было нужно для мойки машины.

вы ещё забыли, что ссср "лишнее" топливо иногда тупо в землю выливали!!! У мен я отец сливал излишки в ведерко и заливал в специальные баки для хранения, которые были в собственном гараже ...для собственных, так сказать, нужд!

изначально на телегу вешали ведро чтоб коня напоить, но раз мы ездим на телегах - привычка осталась

Ведро понятно зачем, много способов применения. В. т.ч. на дороге костер развести в тумане, если встал, вместо аварийного треугольника. Но зачем на горловине бака маска от противогаза?

Цитата (Pohmelniy @ 27.08.2017 - 15:07)

Честно говоря, вторую версию не понял. Ну замерзла у тебя солярка в баке, ты откуда-то (кстати, откуда?) взял другую и разогрел ее в ведре. И вот, держа в руе ведро с теплой соляркой, ты стоишь, такой, перед баком набитым льдом и задумчиво чешешь репу: "а чем мне это ведро поможет"? P.S. Все понял. Неправильно сформулировано предложение. Фрагмент "Выход оставался один — разводить под баком костер, чтобы растопить горючее. В дорожных условиях легче всего это сделать именно в заветном ведерке." Понимать не как "в заветном ведерке легче всего растопить горючее", а "в заветном ведерке легче всего развести костер". В общем, "проезжая мимо станции слетела шляпа".

Да... эксперда видно сразу, даже без пробибиканой на ровном месте шляпы.
Придётся пояснить.
1) Соляра на морозе замерзает не полностью (всё это - для средней полосы России, как на Северах, не знаю, там не работал), она становится густой как кисель.
2) Этот кисель полностью забивает топливные фильтры на всей магистрали - заборник в баке, фильтры грубой и тонкой очистки.
3) Соляра бывает трёх основных видов: летняя (замерзает при -5), зимняя (до -30) и арктическая (до -50). Всякую экзотику типа самоварной соляры или топочного топлива рассматривать не будем, так как лить это в свой бак может только человек с хроническим ФГМ в стадии обострения.
4) Для превращения киселя обратно в жидкость есть несколько способов:
а) подвод к топливу в баке внешнего тепла (как оно будет реализовано - зависит от вашей фантазии, любой каприз годится, от разведения костра до обогрева выхлопом другого грузовика)
б) подвод к топливу тепла изнутри бака. Обычно на магистрали обратки делают змеевик вокруг выхлопной трубы или ставят проточный тэн, запитанный от бортовой сети. Самая босяцкая версия - опустить в бак включёную лампу головного света.
в) использование соответствующей химии. Но есть особенность - химию надо заливать до основной заправки, студень она не разбодяжит. Опять же - всё делать по плепорции и инструкции на баночке, но как она скажется на форсунках неизвестно.
г) бодяжить топливо керосином или бензином. Но! Опять же до заправки, строго по плепорции: не более 10% бензина или 30% керосина на объём соляры, и помнить что все возможные риски по ремонту накормленого таким шмурдяком двигателя лежат только на вас.
Итого: задача состоит не только в том, чтоб застывшая соляра стала жидкой в баке, главная задача сделать её жидкой в фильтрах.

Ведерки то ладно, но вот блин четки зачем вешают? Они что молятся или мантры читают?

В Казахстане, летом, был удивлен таким фактом - на многих машинах, на задней буксирной проушине привязана красная тряпка.
Как сказали местные - на удачу.

Цитата (ex03 @ 27.08.2017 - 08:54)

А по мне, так это просто выебон и ничего больше. Ещё видел яйца, висящие на фаркопе. У этой примочки какие корни?

КОрни такие: хозяин авто слишком переживает за размер своего хозяйства, примерно так же как в этом племени

Всегда думал что это "синие ведерки" вешают себе

Да от ментов это. Типа пустое ведро-денег не будет)

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (razh @ 27.08.2017 - 09:00)

Цитата (ex03 @ 27.08.2017 - 08:54) Ещё видел яйца, висящие на фаркопе. У этой примочки какие корни? Значит мужик едет,наверно А бабы интересно,что вешают?

Ну вот смотри, яйца где висят? У хуя естественно... Значит водила на чем ездит? Правильно, на хую.
Так мужик ли водила, если любит и ездит на хую?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (Dispather @ 27.08.2017 - 17:26)

Ведро понятно зачем, много способов применения. В. т.ч. на дороге костер развести в тумане, если встал, вместо аварийного треугольника. Но зачем на горловине бака маска от противогаза?

Чтобы пыль не поступала в бензобак и горловина была чистой.

Цитата (одинизмногих @ 27.08.2017 - 17:48)

Цитата (Pohmelniy @ 27.08.2017 - 15:07) Честно говоря, вторую версию не понял. Ну замерзла у тебя солярка в баке, ты откуда-то (кстати, откуда?) взял другую и разогрел ее в ведре. И вот, держа в руе ведро с теплой соляркой, ты стоишь, такой, перед баком набитым льдом и задумчиво чешешь репу: "а чем мне это ведро поможет"? P.S. Все понял. Неправильно сформулировано предложение. Фрагмент "Выход оставался один — разводить под баком костер, чтобы растопить горючее. В дорожных условиях легче всего это сделать именно в заветном ведерке." Понимать не как "в заветном ведерке легче всего растопить горючее", а "в заветном ведерке легче всего развести костер". В общем, "проезжая мимо станции слетела шляпа". Да... эксперда видно сразу, даже без пробибиканой на ровном месте шляпы. Придётся пояснить. 1) Соляра на морозе замерзает не полностью (всё это - для средней полосы России, как на Северах, не знаю, там не работал), она становится густой как кисель. 2) Этот кисель полностью забивает топливные фильтры на всей магистрали - заборник в баке, фильтры грубой и тонкой очистки. 3) Соляра бывает трёх основных видов: летняя (замерзает при -5), зимняя (до -30) и арктическая (до -50). Всякую экзотику типа самоварной соляры или топочного топлива рассматривать не будем, так как лить это в свой бак может только человек с хроническим ФГМ в стадии обострения. 4) Для превращения киселя обратно в жидкость есть несколько способов: а) подвод к топливу в баке внешнего тепла (как оно будет реализовано - зависит от вашей фантазии, любой каприз годится, от разведения костра до обогрева выхлопом другого грузовика) б) подвод к топливу тепла изнутри бака. Обычно на магистрали обратки делают змеевик вокруг выхлопной трубы или ставят проточный тэн, запитанный от бортовой сети. Самая босяцкая версия - опустить в бак включёную лампу головного света. в) использование соответствующей химии. Но есть особенность - химию надо заливать до основной заправки, студень она не разбодяжит. Опять же - всё делать по плепорции и инструкции на баночке, но как она скажется на форсунках неизвестно. г) бодяжить топливо керосином или бензином. Но! Опять же до заправки, строго по плепорции: не более 10% бензина или 30% керосина на объём соляры, и помнить что все возможные риски по ремонту накормленого таким шмурдяком двигателя лежат только на вас. Итого: задача состоит не только в том, чтоб застывшая соляра стала жидкой в баке, главная задача сделать её жидкой в фильтрах.

На камазе можно керосин заливать по инструкции. Зимнее топливо это смесь с керосином. Мы топливо газовым конденсатом бодяжили, чтобы зимнее сделать , когда на бензовозе работал.

Да и бензинчик сэкономленный из бака пиздануть по быстрому.Пробку снизу крутанул и в ведро,а потом уж в канистру!

Что делать, если мотор «закипел»

пойду бочку литров на 200 припиздячу

это чтобы когда лобовое стекло зимой замерзнет, можно было бы сбегать домой вскипятить ведро, ебнуть на лобовое и все сразу оттает - пользуйтесь

Цитата (mrPitkin @ 27.08.2017 - 18:10)

На камазе можно керосин заливать по инструкции.

Чистый или смесь? А в какой двигатель, "старый" атмосферный 740-й, турбированный 740-й или в нынешний китаец?

Цитата (mrPitkin @ 27.08.2017 - 18:10)

Зимнее топливо это смесь с керосином.

Ну это не совсем так.

Цитата (mrPitkin @ 27.08.2017 - 18:10)

Мы топливо газовым конденсатом бодяжили, чтобы зимнее сделать , когда на бензовозе работал.

Для экономии (ну которая всегда боком выходит) чего не сделаешь? Я как-то зиму отработал на МАЗ-5549 у которого в систему охлаждения была залита соляра. Тосол - дорого, антифриз - афигеть как дорого, а воду надо сливать каждую ночь, что лениво. В весёлые 90-е много было забавного, особенно у жадных частников или нищих государственных АТП...

Цитата (одинизмногих @ 27.08.2017 - 20:13)

Цитата (mrPitkin @ 27.08.2017 - 18:10) На камазе можно керосин заливать по инструкции. Чистый или смесь? А в какой двигатель, "старый" атмосферный 740-й, турбированный 740-й или в нынешний китаец?

Нашел для старого двигателя в инструкции..

Так делают колхозники. Потом наклейки лепят, шторки и тд.
Способ привлечь внимание когда его нет ))

Цитата (mrPitkin @ 27.08.2017 - 19:52)

Нашел для старого двигателя в инструкции..

Хм... слышал историю как однажды летом ТС-1 заливали в МАЗ с простым ЯМЗ-236, достаточно быстро поршневая кончилась. Хотя при этом тот МАЗ носился как дурной.

Вот оно зачем.

Цитата (ex03 @ 27.08.2017 - 08:54)

А по мне, так это просто выебон и ничего больше. Ещё видел яйца, висящие на фаркопе. У этой примочки какие корни?

Компенсируют недостаток в другом месте.