впереди было самое теплое место) и меня как то пацана 6 или 7 летнего водила целый день катал в кабине ( вон сколько места- хоть лежи) мама меня искала с собаками и полицией, а я наслаждался поездкой по маршруту.... отлично помню и ощущения от поездки и от таких пиздюлей от мамы, что сидеть денек не мог))))) теплые ламповые воспоминания детства от этого автобуса....
ДА СКОТОВОЗ, ВСЮ ЖИЗНЬ ЭТО БЫЛ СКОТОВОЗ!!! 3 ГОДА В ПТУ НА ТАКОМ ГОНЯЛ. ВЕЧНО НАРОДУ ВАГОН, НА ОСТАНОВЕКУ ПОДЪЕЗЖАЛ, А ДВЕРИ УЖЕ НЕ ЗАКРЫВАЛИСЬ, С РАЗГОНУ В ЭТУ ТОЛПУ КАК УЕБЕШСЯ И ЕХАЛ НА ОДНОЙ НОГЕ 3 ОСТАНОВКИ ПОКА ДВЕРИ ЗАКРОЮТ!!! РОМАНТИК, ЭКЗОТИК ЭХ!!!
ДА СКОТОВОЗ, ВСЮ ЖИЗНЬ ЭТО БЫЛ СКОТОВОЗ!!! 3 ГОДА В ПТУ НА ТАКОМ ГОНЯЛ. ВЕЧНО НАРОДУ ВАГОН, НА ОСТАНОВЕКУ ПОДЪЕЗЖАЛ, А ДВЕРИ УЖЕ НЕ ЗАКРЫВАЛИСЬ, С РАЗГОНУ В ЭТУ ТОЛПУ КАК УЕБЕШСЯ И ЕХАЛ НА ОДНОЙ НОГЕ 3 ОСТАНОВКИ ПОКА ДВЕРИ ЗАКРОЮТ!!! РОМАНТИК, ЭКЗОТИК ЭХ!!!
ТИЗТЮЗ! Прекратите истерику! Что вы орёте, как пострадавший? А впрочем, если вы сами себя оцениваете, как пассажира скотовоза...
По вашему, машина виновата, что "народу вагон"? Или на других автобусах, на одной ноге, ехать удобнее?
P.S. Судя по нику и посту, у вас включён режим "Caps Lock". Нажмите кнопку с такой надписью. Она слева на клавиатуре. Лампочка с такой надписью должна погаснуть. Она справа вверху на "клаве".
Это сообщение отредактировал kamazenok - 15 янв 2018 в 21:11
Хуйня полнейшая. Даже в небольшую горку плетется и ноет так заунывно, а если уже тягун затяжной, то, блябуду, проще бы выйти и пойти рядом пешком. Исполнение - ужасное: пыль с дороги в салон засасывал - задохнуться можно. Понятно, что за неимением другого, и это был желанный транспорт, но даже рядом не стоял с тем же Икарусом-гармошкой.))
разгневаю наверно любителей старины, но автобус плохой. очень много пришлось на нём ездить в качестве пассажира. зимой очень холодно в нём. щели кругом,запах бензина и тихоходность добивали. всегда огорчало, когда на твоём маршруте были такие автобусы, а не икарусы. икарус тоже не вверх совершенства, но на фоне "лунохода" привлекательней транспорт.
Икарусы как раз были неотапливаемыми. А в скотовозе зимой было тепло, справа от передней двери было козырное сиденье на три места
С хуя ли тепло то ??? Ты только около движка сидел. Когда водила заслонку закрывал то яйца к сиденьям примерзали !!!! А когда дождь весной тоже пиздец. Говно автобус еще раз скажу.
Учился и работал на таком. Классная машина. Если вовремя обслуживать и любить машину, она не подведет. Гидротрансформатор у него отличный, про самовольное трогание посмеялся. Не, ну если в нейтраль не поставить и обороты не отрегулированы - тогда сам и поедет, но тут не вина машины, а дедушка - водитель распиздяй. Остановился для посадки - высадки пассажиров, выключи передачу. Про тепло: у нас на северах, хваленые икарусы на линию выйти не могли, а луноходы ползали. Сядешь у передней стенки или ниши отопления, и красота. Когда последний лиаз умер, эту нишу заняли эти чертовы пазы. Вот это наказание для водителей и пассажиров. За день кочергой надрочишься, трансформатор лунохода райским агрегатом покажется. Паз дешевле икаруса, парки стали частными и коммерсы не покупают дорогих машин. В итоге не стало ни икарусов ни лиазов. А по расходу топлива пазик слега отстает 35-40 против 50, а пассажиров берет меньше. Такая вот экономика.
Atheisto, коллега, По поводу машины абсолютно согласен.
В этой теме, некий o9uH, обгадил ЛиАЗ-677, с ног, до головы: "ездил и мучался"... Я чуть попозже объясню, что нужно было заменить (естественно, главную прокладку).
Тоже около года, работал на "луноходе" (кстати, прозвище: "скотовоз", услышал только в инете).
По поводу экономики...
..."А по расходу топлива пазик слега отстает 35-40 против 50, а пассажиров берет меньше. Такая вот экономика."...
Ну, не совсем слегка. ПАЗ примерно, по горючке на 1/3, меньше потребляет. ПАЗ: 35 - 40 л., ЛиАЗ: 60 - 65 л. Но! И пассажиров-то, берёт - 1/3. ПАЗ - 41 чел., а ЛиАЗ - 110 (если не в "час пик") "Почувствуй разницу!"
А экономика, сука, беспощадная! Не нужны такие машины сейчас. Разве что, в виде экскурсионного. Обоснуйте минусы.
АЗы удобнее для пассажиров? Не ну если сравнивать межгород
Именно ЛАЗ межгород ЛиАЗ городской ПАЗ - пригородно деревенский
Поставлю плюcик, но с небольшим дополнением, про то что я сталкивался. ЛиАЗ-677 сталкивался только в городском(и в областном, это где запаска есть и накопитель( задняя площадка) ровная)исполнении как пассажир и как водила ( два года почти без сменщиков( всего три их было. Два по месяцу, а один только неделю) до 240 часов в месяц) На Икарусе 280( хвост отрублен был) всего 1,5 месяца и уволился. Езда/работа по городу ( в пионерский лагерь меня возили( на ЗиЛах тоже застал) - не в счёт) Да и застал ещё ЗиЛ(но это только как пассажир ибо помню их только до младших классов) который был перед ЛиАЗом. У меня некоторое время зеркало На ЛиАЗе от ЗиЛа автобуса стояло. Маленькое, но что надо - всё видно. ЛАЗ - сталкивался как пассажир и в городе и в межгороде. В городе - "вешалка", если в час пик ехать. Не ну может кому и удобно пробираться по узкому проходу. Да и не тёплый он. Да и если возле ДВС сесть - пыль, рёв, вонь бензиново-маслянная, похуже ЛиАЗовской.
"Автобус ЛиАЗ-677 любим многими поколениями". Вот уж хрен! Говенный скотовоз - холодный, дребезжащий, с жуткими сиденьями, с неудобными ступеньками, с узким проходами и плохо закрывающимися дверями. Ему надо было на металлолом еще в 70-х, но из-за нищеты совка и постсовковой России он катался по маршрутам аж до XXI века. Было бы о чем вспоминать :(
Дизайн спёрли с МАНа. Переднее расположение двигателя - было устаревшим на момент создания автобуса. И очень неэкономичным. Терялась энергия на трансмиссию. Именно сдвоенный карданный вал и дребезжал. АКПП наша промышленность не потянула.
Бензиновый двигатель на автобусах в мире не использовался уже с 50-х годов. Коробка передач не давала использовать довольно мощный двигатель и автобус еле ехал в горку. Двигатель расположили справа от водителя, считалось, что водитель даже в Сибири сможет починить его из салона. Но это лишний шум и жар для водителя. Водители накрывали капот одеялом, чтобы уменьшить их. Через салон шла труба с отработанными газами, закрытая кожухом, чтобы пассажиры даже в условиях Севера на замёрзли. Со временем она прогорала и дым шёл в салон. Поэтому в нём было летом жарко, так как отопление работало получается и летом. А зимой холодно, так как двери закрывались неплотно. Ну, а так, конечно же, ностальгия.
О! Дыванный Ыкксперрддд подтянулся:
"переднее расположение двигателя - очень устаревшее". Ох-тыж.. ну ниху.у.у.у.я себе. А конструкторА не в курсе.
"АКПП наша промышленность не потянула". Ага... РСВН об этом не знают.
"Автобус ЛиАЗ-677 любим многими поколениями". Вот уж хрен! Говенный скотовоз - холодный, дребезжащий, с жуткими сиденьями, с неудобными ступеньками, с узким проходами и плохо закрывающимися дверями. Ему надо было на металлолом еще в 70-х, но из-за нищеты совка и постсовковой России он катался по маршрутам аж до XXI века. Было бы о чем вспоминать :(
Минус от мну. Объясняю - то что ты написал это не ЛиАЗ 677, а ЛАЗ. Добавлю - двери на ЛАЗе( это которые якобы автоматические. Почему якобы - автоматом там был водила))) ) были ещё уже чем на ЛиАЗе. При двух двухместных рядах в ЛАЗе места для прохода будет больше чем при двух и одноместном рядах в ЛиАЗе 677, при одинаковой ширине? https://ru.wikipedia.org/wiki/ЛАЗ-695 https://ru.wikipedia.org/wiki/ЛиАЗ-677 Сравни.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
С хуя ли тепло то ??? Ты только около движка сидел. Когда водила заслонку закрывал то яйца к сиденьям примерзали !!!! А когда дождь весной тоже пиздец. Говно автобус еще раз скажу.
yaplakal.com