УАЗы нормально, но что за е*анутое слово появилось "лакшери"?! Уже не в первом посту читаю, поэтому резануло по глазам... Неужели на столько обеднел русский язык, что... Или наоборот...
Вот и буряты про тюнинг узнали, прошло то всего лет 10-15...она от этого колхоза камфортнее не станет. как была поза зю за рулем и рукой спидометр били, так и осталось....
это типа круто? напихать кожи и свистоперделок в салон оставив стандартные узлы буханки?
А если начать пихать узлы всяких тайот то тогда уже потеряются качества которые предъявляли военные при заказе авто. Например: ремонтопригодность, т.е. машина должна ремонтироваться в поле с использованием минимума инструментов(и желательно водилой срочником!!), нетребовательность к качеству топлива. Напихай туда запчастей от тайоты и лендровера, да будет переть но до первой поломки, после чего обычная буханка потащит навороченную в автосервис к квалифицированным автомеханикам.
Старые песни о главном.. Ломается любая техника, и отечественная и японская. Только одна часто, другая редко. Уже 9 из 10 водителей это на личном опыте проверили. И если так случилось, что японской машине требуется эвакуация то УАЗ с аналогичной поломкой тоже придется эвакуировать. Что и наблюдал не раз. Ремонтопригодность.. ХЗ, тоже вопрос спорный. Пока запчасти были дешевые, можно было аргументировать стоимостью ремонта. А сейчас чем дальше, тем разница стоимости запчастей для уаза и япов сокращается, а с учетом качества коплектухи считай разницы и нет.
Фотография в ответ на фото уаза в реке, рубилово лет 10 назад (что первое нашлось из фото). На фото Патрол в 61 кузове, с рд28. Ребята приехали откуда-то с Томской области. Этот брод взяли все.. у кого был шнорхель.
а по теме.. сгниёт она к уям.. столько лет а цинковать кузова так и не научились, ну и потом потратить СТОЛЬКО бабла на буханку- надо быть.. совершенно оригинальной личностью.
всё хорошо и красиво в этой буханке, кроме мотора буханки, коробаса буханки, мостов гражданских, электрики буханки и продуваемого фюзеляжа буханки
Однако это не мешает им
34 шт.-КАК??? КУДА??? Школа,так понимаю, а это школьный автобус уазик??
По теме-есть с детства слабость к данным машинам-и на дачу,и на бахчу,и на рыбалку,и просто на природу-незаменимая машина!!! Это сообщение отредактировал Drugaya13 - 22 мар 2018 в 00:27
это типа круто? напихать кожи и свистоперделок в салон оставив стандартные узлы буханки?
А если начать пихать узлы всяких тайот то тогда уже потеряются качества которые предъявляли военные при заказе авто. Например: ремонтопригодность, т.е. машина должна ремонтироваться в поле с использованием минимума инструментов(и желательно водилой срочником!!), нетребовательность к качеству топлива. Напихай туда запчастей от тайоты и лендровера, да будет переть но до первой поломки, после чего обычная буханка потащит навороченную в автосервис к квалифицированным автомеханикам.
Старые песни о главном.. Ломается любая техника, и отечественная и японская. Только одна часто, другая редко. Уже 9 из 10 водителей это на личном опыте проверили. И если так случилось, что японской машине требуется эвакуация то УАЗ с аналогичной поломкой тоже придется эвакуировать. Что и наблюдал не раз. Ремонтопригодность.. ХЗ, тоже вопрос спорный. Пока запчасти были дешевые, можно было аргументировать стоимостью ремонта. А сейчас чем дальше, тем разница стоимости запчастей для уаза и япов сокращается, а с учетом качества коплектухи считай разницы и нет.
Фотография в ответ на фото уаза в реке, рубилово лет 10 назад (что первое нашлось из фото). На фото Патрол в 61 кузове, с рд28. Ребята приехали откуда-то с Томской области. Этот брод взяли все.. у кого был шнорхель.
Ты реально не врубаешься?
Ремонтнопригодность - это не стоимость деталей и их доступность на рынке.
Ремонтопригодность — свойство объекта, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин отказов и поддержанию работоспособного состояния путём технического обслуживания и ремонта.
Простой пример:
- старый советский кнопочный телефон; - современный кнопочный стационарный телефон.
Последний не сложно починить, на ближайшем рынке есть всё необходимое, у него значительно больше функций и так далее, НО старый телефон сломать было сложно, а если что-то шло не так, ты мог починить его голыми руками и куском любой проволоки, не будучи при этом специалистом. С новым телефоном это прокатит? Нет, его простота обманчива, тебе минимум потребуются инструменты и навыки. Если плата глючит, тебе проще ее поменять, чем паять. А если новой платы нет?
С машинами то же самое, все эти мифы про "неубиваемые тойоты", которые "можно починить на коленке", не соответствуют действительности. В определенных условиях убиваются все машины вообще, только одну можно просушить и запустить молотком и "такой-то матерью", а с "тойотой" такой прикол уже не пройдет, потому что она заметно сложнее.
Все эти ваши "оффроуды" - баловство поблизости от городов в тепличных условиях, где "выживание" создается искусственными методами. Развлекуха с покатушками, лишь бы "красиво встрять". К реальным условиям вся эта хуйня не имеет никакого отношения.
Когда до ближайшего населенного пункта от 150 километров, рисковать нельзя, комфорт похуй, лишь бы доехать, встревать нельзя, но условия такие, что поломки неизбежны, то автомобиль должен быть конструктивно прост как топор.
"Буханка" этому критерию соответствует, а "патрол" - и близко нет.
Монголы, у которых лютые расстояния и сложные условия, прекрасно это понимают, а вот городские "оффроудники" - нихуя не понимают. При этом в той же Монголии есть и "тойоты", и многие другие достойные авто, но, блядь, где? Где есть возможность допилить до населенного пункта хоть как-то, УАЗ уже не так привлекателен, где же рисковать нельзя и нужно "на коленке" - там только УАЗы. Машины подбираются исходя из условий и задач. Это грамотный подход, а не хуйня, которую себе придумывают доморощенные "выживальщики", дроча на марки.
Что касается топоров, то еще пример:
- обычный топор на деревянной ручке; - новый "фискарс".
Так-то "фискарь" очень даже неплох, им и работать удобно, и вообще, но если его пластиковая ручка треснула (а это при реальной работе случается часто), то в лесу ты остаешься без топора, потому что с этим куском говна сделать больше ничего толкового нельзя. Если же рукоять сломалась у обычного топора, то любая подходящая по размеру палка станет новой. Это и называется "ремонтопригодность".
P.S. Уазы - очень специфичные машины, в своей нише - весьма годные. Однако печально, что качество нынешних уазиков заметно ниже, чем советских. Вот это косяк.
а по теме.. сгниёт она к уям.. столько лет а цинковать кузова так и не научились, ну и потом потратить СТОЛЬКО бабла на буханку- надо быть.. совершенно оригинальной личностью.
Если там климат суше,чем у нас,то и гниют они не так.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
34 шт.-КАК??? КУДА??? 
yaplakal.com