"Лакшери буханки" от монгольского автоателье

на этом можно было остановиться, вот единственный тюнинг, все остальное ФАРС!!!

где то заплакал Пингвин

Сидеть в этих шикарных креслах не пробивая башкой крышу получится только в те минуты когда машина стоит на месте.

Еслиб еще уазы на заводе людьми собирались-было бы ваще хорошо

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Походу все деньги ушли на посажырский салон, а нормально печку об играть не хватило, или водиле и так сойдет? Тогда зачем нужно было вообще замарачиваться с водительским отсеком?
Я считаю что все это безсмыслено если подвеска стандартная...

Цитата

Ремонтопригодность — свойство объекта, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин отказов и поддержанию работоспособного состояния путём технического обслуживания и ремонта.

Разобрать-собрать двигатель или поменять сцепление на "козлике" - ни яма, ни подъёмник не нужны

Молодцы че,только от поломок ее не спасти

Цитата (doctorlama @ 21.03.2018 - 22:10)

Цитата (Jazz36 @ 21.03.2018 - 16:01) можно свадьбы возить))) судя по цветовой гамме - цыганские....

Для свадеб у них ГАЗ-21 и ГАЗ-24 по несколько штук в один лимузин сваркой соединяют. Видел такое авто а Баян-Ульгие , тоже смотрится заебато.

супер тюнинг - вот у кого надо поучится

Вставай Князья!!! Золотая орда русский бус пленила!

Цитата (ARGiHOR @ 22.03.2018 - 05:14)

Цитата (PapaBol @ 21.03.2018 - 20:07) Цитата (MaximWasp @ 21.03.2018 - 21:06) Цитата (Radiy @ 21.03.2018 - 19:29) это типа круто? напихать кожи и свистоперделок в салон оставив стандартные узлы буханки? А если начать пихать узлы всяких тайот то тогда уже потеряются качества которые предъявляли военные при заказе авто. Например: ремонтопригодность, т.е. машина должна ремонтироваться в поле с использованием минимума инструментов(и желательно водилой срочником!!), нетребовательность к качеству топлива. Напихай туда запчастей от тайоты и лендровера, да будет переть но до первой поломки, после чего обычная буханка потащит навороченную в автосервис к квалифицированным автомеханикам. Старые песни о главном.. Ломается любая техника, и отечественная и японская. Только одна часто, другая редко. Уже 9 из 10 водителей это на личном опыте проверили. И если так случилось, что японской машине требуется эвакуация то УАЗ с аналогичной поломкой тоже придется эвакуировать. Что и наблюдал не раз. Ремонтопригодность.. ХЗ, тоже вопрос спорный. Пока запчасти были дешевые, можно было аргументировать стоимостью ремонта. А сейчас чем дальше, тем разница стоимости запчастей для уаза и япов сокращается, а с учетом качества коплектухи считай разницы и нет. Фотография в ответ на фото уаза в реке, рубилово лет 10 назад (что первое нашлось из фото). На фото Патрол в 61 кузове, с рд28. Ребята приехали откуда-то с Томской области. Этот брод взяли все.. у кого был шнорхель. Ты реально не врубаешься? Ремонтнопригодность - это не стоимость деталей и их доступность на рынке. Ремонтопригодность — свойство объекта, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин отказов и поддержанию работоспособного состояния путём технического обслуживания и ремонта. Простой пример: - старый советский кнопочный телефон; - современный кнопочный стационарный телефон. Последний не сложно починить, на ближайшем рынке есть всё необходимое, у него значительно больше функций и так далее, НО старый телефон сломать было сложно, а если что-то шло не так, ты мог починить его голыми руками и куском любой проволоки, не будучи при этом специалистом. С новым телефоном это прокатит? Нет, его простота обманчива, тебе минимум потребуются инструменты и навыки. Если плата глючит, тебе проще ее поменять, чем паять. А если новой платы нет? С машинами то же самое, все эти мифы про "неубиваемые тойоты", которые "можно починить на коленке", не соответствуют действительности. В определенных условиях убиваются все машины вообще, только одну можно просушить и запустить молотком и "такой-то матерью", а с "тойотой" такой прикол уже не пройдет, потому что она заметно сложнее. Все эти ваши "оффроуды" - баловство поблизости от городов в тепличных условиях, где "выживание" создается искусственными методами. Развлекуха с покатушками, лишь бы "красиво встрять". К реальным условиям вся эта хуйня не имеет никакого отношения. Когда до ближайшего населенного пункта от 150 километров, рисковать нельзя, комфорт похуй, лишь бы доехать, встревать нельзя, но условия такие, что поломки неизбежны, то автомобиль должен быть конструктивно прост как топор. "Буханка" этому критерию соответствует, а "патрол" - и близко нет. Монголы, у которых лютые расстояния и сложные условия, прекрасно это понимают, а вот городские "оффроудники" - нихуя не понимают. При этом в той же Монголии есть и "тойоты", и многие другие достойные авто, но, блядь, где? Где есть возможность допилить до населенного пункта хоть как-то, УАЗ уже не так привлекателен, где же рисковать нельзя и нужно "на коленке" - там только УАЗы. Машины подбираются исходя из условий и задач. Это грамотный подход, а не хуйня, которую себе придумывают доморощенные "выживальщики", дроча на марки. Что касается топоров, то еще пример: - обычный топор на деревянной ручке; - новый "фискарс". Так-то "фискарь" очень даже неплох, им и работать удобно, и вообще, но если его пластиковая ручка треснула (а это при реальной работе случается часто), то в лесу ты остаешься без топора, потому что с этим куском говна сделать больше ничего толкового нельзя. Если же рукоять сломалась у обычного топора, то любая подходящая по размеру палка станет новой. Это и называется "ремонтопригодность". P.S. Уазы - очень специфичные машины, в своей нише - весьма годные. Однако печально, что качество нынешних уазиков заметно ниже, чем советских. Вот это косяк.

Отвечу кратко:
1. Ломается любая техника (ну об этом уже писал, хз зачем повторяю)
2. Ремонтопригодность - ну "поддержанию работоспособного состояния путём технического обслуживания и ремонта" какбы и подразумевает ЗИП, его наличае и качество.. Непонимаю что вы так на стоимость запчастей реагируете. Нам их никто не раздает, все покупается за тугрики.
3. Про телефоны хз, я в микросхемах не силен, чтобы рассуждать какой телефон ремонтопригоднее
4. Про "только одну можно просушить и запустить молотком и "такой-то матерью", а с "тойотой" такой прикол уже не пройдет" - какая поломка тойоты ее обездвижет, а аналогичная поломка УАЗа ему добавит прыти??? Я в ахуе от таких суждении..
5. Про топоры.. Я опять в ахуе, фриску вспомнили, а почему не мачете?)) тоже рубить предназначена. Сравни топор от ТрудаВачи и Хелко.. вот это хорошее сравнение будет.
Это сообщение отредактировал PapaBol - 22 мар 2018 в 17:54

Цитата (Kapralidze @ 21.03.2018 - 20:10)

У них Бузанки катируются как у нас Гелики?

Буханка - национальный монгольский автомобиль уже несколько десятилетий.
Там "федеральные трассы" - семь полос грунтовки(если колея раздолбана,тут же рядом образуется восьмая полоса).
Так что,пожилой ульяновский автопром там надолго

Цитата (chuuvee @ 21.03.2018 - 20:46)

НЭГ на монгольском - один, на монгольском рубле так и писалось - нэг тэгрэг, один тугрик. был в МНР 1980-1982 как член семьи советских специалистов.

Таким же образом был с 78-го по 80-й)

Улан-Батор,школа № 3,жили почти рядом с ней)
Это сообщение отредактировал Рюмкин - 11 апр 2018 в 01:43