Такая хуйня с ремнём и роликом случается «вдруг» крайне редко, значит вывод - просто слегка приглядывать за авто очень полезно, дабы не влетать в подобные блудняки.
Фото натяжителя есть, который послужил причиной. Как будто со времён войны под землёй лежал и наконец то выкопали.
Вожу старый ремень в запасе! Когда один ремень идет на все как то сыкотно! Натяжитель меняется каждые 100 тыков, хотя реально и 150 тысяч бы прошел!
Это сообщение отредактировал drunik23 - 18 авг 2018 в 06:38
В принципе совет дельный, если помпа не на ГРМ (как в большинстве случаев). Теперь ждём лайфхак"как доехать с оборванным ГРМ и сломанными клапанами, используя презервативы"!
Как-как... Под парусами.
Ветер дует в гондоны, создаёт тягу. Чем больше гондонов на крышу привяжешь, тем выше тяга
У меня в систом поле открутился шкив насоса ГУР. Приводной ремень на все агрегаты один. Машина встала. Пришлось в поле снимать насос ГУР идти в деревню искать сварку и приваривать гайку. Гайку на защите нашел.
Было у меня такое один раз! Ехали из командировки,машина (Соболь Баргузин)и развалился натяжной ролик агрегатного ремня. Что делать,до города километров 40 оставалось.Позвонил я на работу и второй водитель поехал в автомагазин ролик покупать и нам везти.Ну а я начал думать,может как своими силами доехать?Лежали у меня под капотом старые трусы(боксёрки)как ветошь,оторвал я от них резинку с тканью(она довольно широкая),получился ремень.Надел на шкивы(охватил всё кроме ГУР)и поехал.Проехал так км 10,вышел посмотреть,что с ''ремнём'',а он подрастянулся и я дотянул трусы-ремень до шкива ГУРа.И так доехал до дома и людей ещё развёз.А водила второй с запчастью и не понадобился! Так что возите с собой старые трусы!
Лопнул болт генератора зимой -25 под Медвежьегорском ,ночь никто не останавливается .20км до города думал всё ,нашёл в машине скотч сантехнический серый армированный сделал подобие ремня и доехал благо дизель и аккум 110.
Перебирал как-то двигатель, ну уж очень захотелось его запустить и лицезреть результат переделки, а обводного штатного ремня не было. Целый день пропадал съездить за ним.
Взял похожий по длине ремень ГРМ, он с зубцами а шкивы ручейковые, нужен то только был привод помпы, хотя ее и шуруповертом в той ситуации можно было покрутить.Мотор запустился, секунд через 20 вонь резины и вал белого дыма от этого ремня.
Результатом запуска мотора и убиения ремня в течении 60секунд остался удовлетворен :)
Это сообщение отредактировал vertual2001 - 18 авг 2018 в 08:26
У меня круче - кардан открутился, когда меня на верёвке тащили. Сибирь, зима, Москвич. Движок работает, а машина не едет. Даже печка раскочегарилась, а толку? Как показало расследование - в главной передаче зубья куда-то сточились. Там нигрол у меня был, а на дворе -45º злых Цельсиев. Пока тащили - кардан и выпал. Пешком потом пару км возвращался, искал - труба-то хорошая, тяжелая.
Пост из 70-х?) Сейчас столько ебучей электроники, что это работает только для древних тачек без оной. А если порвался ремень на гипотетическом мерседесе, то эвакуатор будет дешевле чем ремонт после такой дороги. Сейчас даже дизельные машины без гены долго не ездят, хотя казалось бы...
Я ща позанудствую — не указано количество картинок — это раз. Если присутствует в работе ремня помпа — это ремень навесного оборудования, а не генератора, ибо ремент генератора — это только генератор — колено — это два. А вся эта истоия просто огромное описание анекдота про уазик и колготки жены — это три
Нифуя не раз и два. На многих авто ремень единый - помпа, генератор, усилитель, кондёр.
Согласен, на большинстве современных авто один ремень на все навесное оборудование
Я ща позанудствую — не указано количество картинок — это раз. Если присутствует в работе ремня помпа — это ремень навесного оборудования, а не генератора, ибо ремент генератора — это только генератор — колено — это два. А вся эта истоия просто огромное описание анекдота про уазик и колготки жены — это три
А ты по ходу сейчас про какую то конкретную машину говоришь? Потому что помпа может приводиться различными способами: ремень генератора (который ещё и ремень навесного оборудования заодно), ремень ГРМ, отдельно ремень навесного оборудования и даже шестерней косозубой (где видел только не помню, 3 шестерни, 2 стальные, одна текстолит что ли).
Образование раньше было другое. Права бы не дали, если не знаешь, что и как там под капотом крутится.
Это да, в ДОСААФ помимо вождения и теории ещё и устройство автомобиля вместе с тем "что делать если" преподавали, притом это уже в конце 90-х - начале 00-х я застал, сейчас не знаю.
Такая хуйня с ремнём и роликом случается «вдруг» крайне редко, значит вывод - просто слегка приглядывать за авто очень полезно, дабы не влетать в подобные блудняки.
У меня на 2115 как то ремень ГРМ порвался, менял вместе с роликом тысяч за 10 до этого, с браком был.
Бред какой-то..Навесил шнурок, гена крутится, как аккум то высадил? Защем новый купил? При чем тут помпа вообще??
Садись 2а ))) без гены ты на акумуляторе сможешь ехать, а вот без помпы... ну ты то точно сможешь, но не далеко, пока движок от перегрева клина не словит )))
Да нет, ехать сможешь и без помпы, тут вопрос в скорости, потому что это будет езда в стиле 10 минут едешь, 30-40 минут стоишь.
Включу зануду, вопервых - ремень допагрегатов, во-вторых - сейчас помпа отдельно только на авто с цепной передачей, там где ремень грм, то помпа висит на грм. И да любой шнурок будет крутить помпу, но такой ремень надо менять вовремя, а не ездить, как я 350тыщ и возить с собой новый)) З.Ы, Без помпы ехать не сможешь.
Это сообщение отредактировал junglist - 18 авг 2018 в 10:18
Не знаю, тема вроде и полезная, но пмсм 95% людей в подобной ситуации она ничего не даст, кроме ожогов, матершины и порванных шнурков/колготок. ПМСМ, намного дальновиднее держать в багажнике запасной ремень, пусть даже самый херовый/бушный и недорогой комплект инструментов. Это даст намного больше шансов сэкономить на эвакуаторе в критической ситуации.
Тут согласен, притом если купить всё то без чего машина не уедет вроде ремней, ролика, болтов колёсных, датчика положения КВ (ну или на карбе бегунка, крышки) и т.д., плюс всякие универсалки вроде ремня универсального на доезд (продаётся такой жгут резиновые различной длины), плюс минимальный набор инструмента, то наберётся всего лишь обычный ящик инструментальный 30*40*30.
Тема полезная и нужная. От себя добавлю пять копеек. В таких случаях чтобы был шанс добраться нужно знать досконально матчасть. В принципе, чтобы добраться до сервиса необязательно даже крутить помпу. Просто смотрим на указатель температуры и когда он заходит в красное - останавливаемся, глушим, ждем пока остынет. Проблема состоит в следующем. Энергопотребление автомобилей - разное. Кому-то батареи хватит доехать 100 км и более. Так было на старых жигулях, где из электрооборудования - трамблер и две лампочки. На современных авто керова туча компов и систем, а если вместо обычного ГУРа стоит ЭГУР - тушите свет. У меня как-то рванул ремень навесного. Фигня, доедем! Доехал, млин... ЭГУР сожрал АКБ за 5! КАРЛ! за 5 километров по городу! я перегреться не успел, а батарея уже пустая! новая, нормальная, исправная батарея! Поэтому если у вас ЭГУР - отключайте его нахрен! Как правило, путем выдергивания предохранителя. Где он в вашем авто - лучше узнать заранее. Удачи!
По поводу "заходит в красное" не согласен, подходит к красному да, потому что т.к. ОЖ не охлаждает рубашку, то клин словить в красном вполне реально, забит масляный канал будет, т.е. в какой то цилиндр масла будет не хватать и привет, так это не заметно, а вот при перегреве может сыграть.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com