Притащили машину с загнутыми клапанами, откручено все, к чему можно подлезть), к чему нельзя зализали грани, торксы крутили шестигранниками! Чё за хня спрашиваю? Сами грят починить хотели... эх, поздно я заметил лысые болты гбц, я б не стал её в ремонт брать. После видео добавится "мамкиных диагностов-мотористов... В этой теме тоже много спецов диванных тусует), человек грит что на классике датчика детона не было, так эксперт фото калин мотора кидает... Диванные диагносты, вы палитесь. Кроилово ведет к попадалову.
А как быть когда после сервисменов устраняешь: слизанные грани, поломанные кожухи, перетянутые болты, ебучий герметик в ненужных местах, и т.д. кроилово говоришь, мамкины эксперты, покажи результат своей работы.
наброшу на вентилятор, мне в сервисах 2 (ДЖВА сука!!!) раза натяжитель ремня агрегатов прикручивали не калеными болтами
и оба раза я доезжал до виновного сервиса, молча показывал на натяжитель, валяющийся на защите и пристально смотрел на них как на говно
Чек энжин загорается при выходе из строя к-л датчика и переходе на работу по резервной программе. Важно, что при неправильных показаниях, не выходящих на пределы значений чек не горит. Например, при врущем датчике Т, показывающем +20 вместо +90, комп думает что двигатель холодный и даёт обогащённую смесь. При этом Т на приборке запитана от другого ДТ и проблему сложно распознать.
Поэтому в машине стоит небольшой бк, и все что мне нужно от него знать температуру ОЖ и если чек, то какая ошибка. Ни раз спасал уже. нужная вещь.
Правильно. смотрите, учитесь. Нафиг вам автосервисы, компы, диагносты. Потом ноете у подъемника: а чё так дорого... Я там сам датчик поменял, а он не работает. И масло жрет. Я же свечи поменял.. Удачи самоделкиным и рукопопам.
Загорелся у меня чек, приблуда, купленная за 200 рублей, сказала что не работают стопари, дело оказалось не в лампочках, а в лягушке. Так я приехал на сервис с уже локализованной проблемой, а то бы насчитали мне там замену какой-нибудь лямбды на многие тысячи.
датчик неровной дороги работает в паре с датчиком детонации, чтобы ЭБУ смог понять, что это не детонация и просто удары по кузову.
Датчик неровной дороги, скажем так, работает совместно с датчиком коленчатого вала. Нужен для корректного определения пропусков воспламенения в двигателе. Принцип такой: когда авто въезжает в ямку или на кочку, то изменяется частота вращения двигателя (коленвала). Чтобы ЭБУ мог понять, что это изменение вызвано не выпадением из работы какого-то цилиндра, служит этот датчик. А работает он, действительно, на основе того же пьезоэффекта, что и датчик детонации. Но отношения к детонации не имеет никакого.
Да у этого товариСЧа и в других видосах косяки... По подвески, у него везде сайленблоки, без Т..., куча технических огрех... и походу всех его подписчиков это радует.... Графика прикольная, суть верна, но не более...
В калине постоянно загорался чек.Охуевшие сервисмены дерут просто за подключение и определение проблемы- 500-800 руб.нах.надо.купил в днс элм за 900 руб.все сбросил и определил проблему.наебнулся концевик сцепления.поменял и все.
Вот кстати ! Концевик сцепы мне именно криворукие сервисмены сломали . Езжу без него , уже даже чек не вылезает , ему надоело . И не могу понять , нафига он , концевик , нужен ? Ничего не изменилось ..
Довольно интересная информация про ошибку про пропуск зажигания в цилиндрах. Владею хундаем с 120 до 220 тыс пробега. Заебался уже считывать эту ошибку и менять свечи-провода-катушки. А тут вон оно чё!
Была у меня Калина, начались скачки оборотов, сначала заехал на станцию, те компом проверили, да ошибка идёт, сбросили, говорят оставляй, будем разбираться. Почитал в инете, сам поменял датчик положения коленвала ровно 5 минут. Всё, заработала как часы, цена вопроса 100 рублей. Так что по крайней мере разобраться в проблеме очень полезно.
ну калина это не ауди. можно датчики и наугад менять.
наугад? ты сервисмен? где твое СТО, я всем друзьям и знакомым расскажу, чтоб объезжали тебя десятой дорогой
Нет я не сервисмен. Я самозанятый. А ты и твои друзья как клиенты мне не нужны. У меня своих хватает.
достаточно было только твоего предыдущего сообщения, и я б извинился за скоропалительные выводы насчет твоего подхода к работе но ты зачем-то решил выебнуться напоследок, кто тебе нужен, кто не нужен и, походу, грешки у тебя таки водятся. самозанятый - дядя вася из гаража, что ли? так-то да, удобно, какая с тебя ответственность, запорешь клиенту тачку - тебе ж только лицо набить можно будет, ты ж даже не ИП, походу
Притащили машину с загнутыми клапанами, откручено все, к чему можно подлезть), к чему нельзя зализали грани, торксы крутили шестигранниками! Чё за хня спрашиваю? Сами грят починить хотели... эх, поздно я заметил лысые болты гбц, я б не стал её в ремонт брать. После видео добавится "мамкиных диагностов-мотористов... В этой теме тоже много спецов диванных тусует), человек грит что на классике датчика детона не было, так эксперт фото калин мотора кидает... Диванные диагносты, вы палитесь. Кроилово ведет к попадалову.
Потому что на классике действительно датчика детонации не было. А виной всему шумный ГРМ.
Правильно. смотрите, учитесь. Нафиг вам автосервисы, компы, диагносты. Потом ноете у подъемника: а чё так дорого... Я там сам датчик поменял, а он не работает. Удачи самоделкиным и рукопопам.
Довай, брад, набивай себе цену 500-1000р за подключение компа и сброс ошибки. То же самое китайской елмкой делается за 150р и бесконечное кол-во раз )))
А ты проблему решил? Вот у тебя болит в боку. ты принял обезболивающее. прошло. Отпустило. Вылечился? Нет. Древний врач говорил: "боль - цепной пёс здоровья". Так и с современной машиной. "чек" сбросить у меня бесплатно. А вот найти и решить проблему стоит денег. да. И про "набивание цен" Норм оборудование стоит от 200к. То которое покажет и парад цилиндров, и осцилограмму датчиков, и пр. А ты, "брад", наверное и не слышал про такие понятия. брад...
Харе пиздеть... CAN CLIP китайский в пределах сотки баксов.
А ты проблему решил? Вот у тебя болит в боку. ты принял обезболивающее. прошло. Отпустило. Вылечился? Нет. Древний врач говорил: "боль - цепной пёс здоровья". Так и с современной машиной. "чек" сбросить у меня бесплатно. А вот найти и решить проблему стоит денег. да.
Иногда датчик просто глючит из за плохого контакта, например, как выше писал у меня с турбиной. А решение проблемы как всегда перекладывается на пользователя. Как то давно лямбда работала неправильно, по всем диагностикам сигнал выдавала, но не в тот момент. Ни один "диагност" ничего не видел за свои 500р, пока я ее совсем не отключил, покатался, понял что в ней дело, поменял на новую.
Лямбда имеет свойство стареть. И после 100 тысяч ее надо менять. Причина как раз скорость реакции. И на 95% подходит один из двух видов лямбды от Боша
Зачем нужен ненадежный ДМРВ который неизбежно закидывает картерными газами (не только на ВАЗе кстати) и РХХ, когда есть более простая и надёжная система ДАД и адаптивная электронная заслонка?
Датчик фаз нужен прежде всего на системах с прямым впрыском и фазовращалкой. Что первое, что второе - изрядное глюкало.
Потому что ДМРВ пленочного типа позволяет более точно учитывать потребление воздуха двигателем, а значит более точно рассчитывать состав смеси
Датчик фаз нужен на системах с фазированным впрыском
Да похер, что он на доли процента точнее.
Во первых, ДМРВ имеет сечение порядка 2% от диаметра трубы. И если поток воздуха будет неламинарный, то он будет врать в большую сторону. Там во все сечение сетка стоит, чтобы эффект минимизировать.
Во вторых, ДМРВ не умеет измерять направление. Обратите внимание как далеко стоит ДМРВ от коллектора - это потому что от впуска идут пульсации потока во впуске. Если этим пренебречь, будет врать опять же в большую сторону. Поэтому делают загнутый длинный впускной трубопровод.
ДАД же имеет единственный недостаток - его надо калибровать при вмешательствах, с чем успешно справляется сброс адаптации в ЭБУ. Кроме того он тупо дешевле, надёжнее и живёт дольше.
И вообще, молитвы на ДМРВ связаны с попытками заставить "Январь" работать с ДАД, и увы на Январях это реализовано через жопу. Не, можно избегнуться и понаставить костылей, но правильный путь - замена мозгов, хоть на тот же корвет
Была у меня Калина, начались скачки оборотов, сначала заехал на станцию, те компом проверили, да ошибка идёт, сбросили, говорят оставляй, будем разбираться. Почитал в инете, сам поменял датчик положения коленвала ровно 5 минут. Всё, заработала как часы, цена вопроса 100 рублей. Так что по крайней мере разобраться в проблеме очень полезно.
ну калина это не ауди. можно датчики и наугад менять.
наугад? ты сервисмен? где твое СТО, я всем друзьям и знакомым расскажу, чтоб объезжали тебя десятой дорогой
Нет я не сервисмен. Я самозанятый. А ты и твои друзья как клиенты мне не нужны. У меня своих хватает.
достаточно было только твоего предыдущего сообщения, и я б извинился за скоропалительные выводы насчет твоего подхода к работе но ты зачем-то решил выебнуться напоследок, кто тебе нужен, кто не нужен и, походу, грешки у тебя таки водятся. самозанятый - дядя вася из гаража, что ли? так-то да, удобно, какая с тебя ответственность, запорешь клиенту тачку - тебе ж только лицо набить можно будет, ты ж даже не ИП, походу
Да не выебывался, я. Обидчивые мы какие. Еще не одной тачки не запорол. А ремонтировал от ВАЗов до Мерсов. Так, что бить меня не за что! Если не могу решить проблему, даже денег не беру. Отпускаю клиента. Потому, что имидж заработать тяжело, а потерять легко. Это сообщение отредактировал RED78 - 5 ноя. 2018 г. в 21:41
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А ты и твои друзья как клиенты мне не нужны. У меня своих хватает. 
yaplakal.com