На самом деле это лучшее обучающее видео по датчикам инжектора. Какие датчики есть в вашем авто и зачем они нужны. О датчике неровной дороги я даже и не знал.
Я тоже не знал о многих датчиках, покуда не связал свою карьеру с СТО. Поначалу все семейство и друзеев зайопывал рассказами о том, что сам узнавал. Теперь молчу - опыт расплескивать низзя!
Спасибо. Когда была Ауди Б4 с моновпрыском, узнал о ДПДЗ. За восстановленый датчик просили 500 баксов, как раз 10% машины %-) А так движок троил и жрал горючее. Но машина ехала
Правильно. смотрите, учитесь. Нафиг вам автосервисы, компы, диагносты. Потом ноете у подъемника: а чё так дорого... Я там сам датчик поменял, а он не работает. И масло жрет. Я же свечи поменял.. Удачи самоделкиным и рукопопам.
Это сообщение отредактировал GrandAndrey - 3 ноя. 2018 г. в 14:17
Чек энжин загорается при выходе из строя к-л датчика и переходе на работу по резервной программе. Важно, что при неправильных показаниях, не выходящих на пределы значений чек не горит. Например, при врущем датчике Т, показывающем +20 вместо +90, комп думает что двигатель холодный и даёт обогащённую смесь. При этом Т на приборке запитана от другого ДТ и проблему сложно распознать.
Правильно. смотрите, учитесь. Нафиг вам автосервисы, компы, диагносты. Потом ноете у подъемника: а чё так дорого... Я там сам датчик поменял, а он не работает. Удачи самоделкиным и рукопопам.
Довай, брад, набивай себе цену 500-1000р за подключение компа и сброс ошибки. То же самое китайской елмкой делается за 150р и бесконечное кол-во раз )))
Правильно. смотрите, учитесь. Нафиг вам автосервисы, компы, диагносты. Потом ноете у подъемника: а чё так дорого... Я там сам датчик поменял, а он не работает. Удачи самоделкиным и рукопопам.
Довай, брад, набивай себе цену 500-1000р за подключение компа и сброс ошибки. То же самое китайской елмкой делается за 150р и бесконечное кол-во раз )))
А ты проблему решил? Вот у тебя болит в боку. ты принял обезболивающее. прошло. Отпустило. Вылечился? Нет. Древний врач говорил: "боль - цепной пёс здоровья". Так и с современной машиной. "чек" сбросить у меня бесплатно. А вот найти и решить проблему стоит денег. да. И про "набивание цен" Норм оборудование стоит от 200к. То которое покажет и парад цилиндров, и осцилограмму датчиков, и пр. А ты, "брад", наверное и не слышал про такие понятия. брад... Это сообщение отредактировал GrandAndrey - 3 ноя. 2018 г. в 14:24
А ты проблему решил? Вот у тебя болит в боку. ты принял обезболивающее. прошло. Отпустило. Вылечился? Нет. Древний врач говорил: "боль - цепной пёс здоровья". Так и с современной машиной. "чек" сбросить у меня бесплатно. А вот найти и решить проблему стоит денег. да.
Иногда датчик просто глючит из за плохого контакта, например, как выше писал у меня с турбиной. А решение проблемы как всегда перекладывается на пользователя. Как то давно лямбда работала неправильно, по всем диагностикам сигнал выдавала, но не в тот момент. Ни один "диагност" ничего не видел за свои 500р, пока я ее совсем не отключил, покатался, понял что в ней дело, поменял на новую.
Не факт. Сперва диагностика, потом выводы. Может просто предохранитель перегореть - и датчик не работает.
Это сообщение отредактировал Бублигум - 3 ноя. 2018 г. в 14:30
Вы насмотревшись ютьба лезите куда только можно. В ХАБЫ, в редуктора, в ГБЦ. в насосы ГУР. а потом с поникшей гривой и упреком в глазах с визжащим ремнем ГРМ, с недопосаженными МС колпачками качаете права - чё так дороХО? Да потому что переделывать, исправлять ВАШИ косяки и недоработки сложнее, чем просто сделать с нуля. Нормально сделать. А не высверливать и перерезать например шпильку натяжного ролика ГРМ. Убитые втулки клапанов, просаженные вхлам сёдла клапанов, перепутанные бугеля (что гбц, что Квал), поршня задом наперёд, (хорошо хоть не вверх ногами), залитые герметиком масляные каналы, перетяжка ремней, перепутанные клеммы на АКБ... Это за год примерно. И так, навскидку, что вспомнил. ПыСы. Да, ремень ГРМ может визжать. Когда трётся краем об ролик. Простите, накипело просто.
Это сообщение отредактировал GrandAndrey - 3 ноя. 2018 г. в 14:42
А ты проблему решил? Вот у тебя болит в боку. ты принял обезболивающее. прошло. Отпустило. Вылечился? Нет. Древний врач говорил: "боль - цепной пёс здоровья". Так и с современной машиной. "чек" сбросить у меня бесплатно. А вот найти и решить проблему стоит денег. да. И про "набивание цен" Норм оборудование стоит от 200к. То которое покажет и парад цилиндров, и осцилограмму датчиков, и пр. А ты, "брад", наверное и не слышал про такие понятия. брад...
Ага, любое считывание прибором за пятьсот рублей. Дилерское оборудование должно быть, желательно не ломанное. Иначе показания могут различаться, ну и голова на плечах светлая. Иначе дебри. Будете лечить симптоматику. Это актуально для машин с 2000. С современными уже другие игры, обновление ПО и прочее. .
Вы насмотревшись ютьба лезите куда только можно. В ХАБЫ, в редуктора, в ГБЦ. в насосы ГУР. а потом с поникшей гривой и упреком в глазах с визжащим ремнем ГРМ, с недопосаженными МС колпачками качаете права - чё так дороХО? Да потому что переделывать, исправлять ВАШИ косяки и недоработки сложнее, чем просто сделать с нуля. Нормально сделать. А не высверливать и перерезать например шпильку натяжного ролика ГРМ. Убитые втулки клапанов, просаженные вхлам сёдла клапанов, перепутанные бугеля (что гбц, что Квал), поршня задом наперёд, (хорошо хоть не вверх ногами), залитые герметиком масляные каналы, перетяжка ремней, перепутанные клеммы на АКБ... Это за год примерно. И так, навскидку, что вспомнил. ПыСы. Да, ремень ГРМ может визжать. Когда трётся краем об ролик.
Я вас умоляю, переделывальшики. Вот прямо "золушки", обиженные на владельцев, которые хотели копеечку сэкономить. Да вы рады таким "рукожопам", ибо с них можно в два-три раза больше срубить бабла. Так что нечего тут ныть, что "Вы насмотревшись ютьба лезите куда только можно. В ХАБЫ, в редуктора, в ГБЦ. в насосы ГУР. а потом с поникшей гривой и упреком в глазах с визжащим ремнем ГРМ, с недопосаженными МС колпачками качаете права - чё так дороХО?" - "Дрохо" было изначально! Знаем таких ремонтников, которые умеют только узлами менять. Там где достаточно перепрессовать сайлент-блок, вы меняете целиком весь узел. Ну а чО, новенький узел прикрутить жеж проще, да и бабла столько же, а то и больше. А то что владельцу вместо 20 рублей за простую резинку нужно отдать тысяч 15 за узел - это вам побоку.
И это я молчу про знаменитые схемы разводов, про не сделанную работу (типо масло сменили, а на самом деле только сливной болт протерли), про замены простой лампочки в стопаре за 1000 рублей, молчу про распиздяев, которые сорвут головку болта так, что потом без капитальной переборки ничего не починить, и так далее и тому подобное.
Это сообщение отредактировал Egorusleft - 3 ноя. 2018 г. в 14:47
Ага, любое считывание прибором за пятьсот рублей. Дилерское оборудование должно быть, желательно не ломанное. Иначе показания могут различаться, ну и голова на плечах светлая. Иначе дебри. Будете лечить симптоматику. Это актуально для машин с 2000. С современными уже другие игры, обновление ПО и прочее. .
Вы цену ЭТОГО оборудования заете? и ведь оно монобрендовое. а еще и по маркам и годам различается. Почитайте ТИС ради собственного развития. а потом пробейте стоимость спецоборудования, хоть и Ликоту или Делотехники. Вы ахринеете. Для почти каждого мотора БМВ или Мерс свои приблуды. Есть универсальные - они дешевле. А регулировка ВАНОСов... это целая наука. Я уж не говорю о том, что на компр кольцах есть "верх" и "низ", о чём многие и не подозревают. Сколько стоит автосервис всборе по-вашему? вот так чтобы целиком. Само оборудование. Прикиньте. а потм срок окупаемости. а потом раскажите про стоимость диагностики.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com