Ну теперь я зато знаю, почему ремонтировать современные относительно тачки так дорого. Да там чтоб долезть до нужного тебе места надо пол-тачки раскидать. Конкретно с заменой цепи (только подумайте) надо снять коробку, привода, передний редуктор и дофига чего попутно.
Вот поэтому я хочу электрику,типа Теслы Тем более,что прогресс по аккумуляторам не стоит на месте.Так что сложная начинка отпадёт,всем этим будет управлять электроника через простой привод. Кстати,подход мастера мне понравился,сам раньше занимался ремонтом авто.
Это сообщение отредактировал leksussob - 24 ноя 2018 в 23:27
В свое время меняли поршень на M47N тройка E46, там сильно полегче, цепи находится спереди. Устройство ГРМ очень похожее, только масляный насос с балансирными валами, а так тоже две цепи, верхняя и нижняя. Работать было в удовольствие, все продумано и легкодоступно. Машина была не новая, но форсунки при этом были без ржи, как на этом иксе, почему - непонятно.
Юзаю две совсем не молодые тойоты с моторами 1JZ и 2JZ, все до безобразия просто и надежно. В год на обслуживание одной со всеми страховками и налогами уходит тыщ 30-40 максимум.
Это пока ничего не сломалось А вообще капиталка 2jz сейчас стоит весьма недешево, да б/у моторы в цене весьма нихуево
замена аккумулятора... что может быть проще? Посмотри замену ак на Citroen C4
Посмотрел, мне лампочку габарита намного сложнее поменять, первый раз 3 часа разбирал, те без снятия бампера фару не снять, а без снятия фары невозможно вытащить сгоревшею
Блин, я думал на моем четвертом мондео сложно фары снимать
Обожаю такие темы, тут полно фантазеров и неадекватов
"Я продал ауди 80 с пробегом за 300000км.(это если до меня не скручивали) и реально не понимаю зачем там вообще снимать клапанную крышку... "
Поди и масло ни разу не менял. И комплект резины с завода. Вообще подобных товарищей на "вечных ауди 80" регулярно вижу. Сказать что это ведрищи убитые ничего не сказать. Может потому что не знают даже как клапанную крышку снимать.
"Мало того, что ресурс мотора с трудом переваливает за 100 000 км, ещё и ремонтопригодность никакая." " Копроэкономика в действии. Никто не заинтересован в производстве продукции, которая служит более 3-5 лет. " Очередные вылезшие из леса. Сколько знакомых не покупали новые тачки ни у кого никаких проблем нет, а у этих вечно машины до 100к и ходят пару лет. Срочно бегите в таксопарки и каршеринговые компании скажите что им тачки надо скидывать.
Остальные в таком же духе.
Ну знаменитые 'мыльницы-бочки' на моей родине и сейчас вполне себе ездят. Без лишней мозгоебли, замечу. Многим давно второй десяток возрасту, а есть и на третьем держащиеся бодрячком. Да, без хитровыебанных наворотов, да, чтобы починить, достаточно смекалки и минимум инструмента. А чо еще надо, понты колотить? Так нажимание разных вумных кнопочек или игрища со встроенной медиасистемой заябывает за первые месяц-два, а во как она паркуецца с камерами и парктрониками, а, блядь сколько тут всего дохуяяя, и интересно! И потом, после непродолжительной эйфории, думаешь в ахуе-и нахххуй мне это надо было? Так что да, все больше маркетинг.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал Gorrbatij - 29 ноя 2018 в 06:20
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Тем более,что прогресс по аккумуляторам не стоит на месте.Так что сложная начинка отпадёт,всем этим будет управлять электроника через простой привод.
yaplakal.com