Антигель или Керосин, что делать что бы дизель не замерз!?

Цитата (murgab @ 2.12.2018 - 13:57)

Цитата (Savvatix @ 2.12.2018 - 13:51) Мама, лелик, скока спецов у нас по дизелю)))  Хожу на дизеле последние 10 лет и особо голову нп грею, если ЗАРАНЕЕ предусмотрел погоду. ПЕРЕД сильными холодами добавляю в бак бензин, из расчета 1 литр на 20 литров соляры. После этого голову не грею. А, вот, если, слегка проебланил, то по трассе в подмерзающую соляру хоть что лей, хоть бензин, хоть антисупергель, хоть дьявола рогатого, удачи не будет. Был случай, встал в минус 45 на трассе, пока паяльной лампой грел ТНВД, замерзал фильтр, грею фильтр, замерзает ТНВД. В итоге спалил весь бензин в паяльной лампе и не завелся. Повезло, остановился Фред, с его паяльной вскипятили соляру в баке, залили штатовский антисупергель и умудрились завести мою шаланду. Однако, пока я не доехал до Мариинска и в теплом гараже не отогрел авто, чтобы перемешать то, что было в баке-ехать не мог. Я на КАМАЗе сталкивался с "замерзанием" солярки. Это было советское время. Я каждый день заправлялся. Машина в две смены. Бензина не найдешь, если все будут разбавлять. Обычно факел - любимый предмет тогдашнего зимнего КАМАЗиста. Еще светящаяся лампочка в бак, поближе к топливозаборнику. Видео нашел. :) Вот только смартфонов у нас не было.

Вариант. Но, для того времени. Сейчас проще, согласен?

Цитата (Henk @ 2.12.2018 - 16:05)

Зачем в обще покупать дизель? Чем он лучше бензина?

Чем бензина.

Цитата (Henk @ 2.12.2018 - 16:46)

Цитата (alex7008 @ 2.12.2018 - 16:17) Цитата (Henk @ 2.12.2018 - 16:05) Зачем в обще покупать дизель? Чем он лучше бензина? Момент выше и экономный... По поводу экономичности этот миф уже давно развенчан. Да, когда соляра была дешевле бензина, то об этом можно было говорить. А сейчас, когда цены сравнялись, плюсь чаще обслуживание и ремнот дороже, то бензин ничем нехуже.

Написали же- момент крутящий на низах выше. Прет и тащит на малых оборотах.

Дизель хорош моментом и расходом.
Например берём крузак 200.
Бензин 306 лс и дизель 245 лс едут почти в ровень по разгону.
По трассе бензин ест 17-22 при нормальной езде не тошнить. Дизель в этом же режиме ест 12-14.
По городу бензин будет есть летом 22-30, дизель 15-17.
И налог на 250+ ни кто не отменял.

В свое время ,был в личном пользовании чешский грузовик LIAZ.Так при низких температурах добавлял в соляру жидкость"И" в соотношении 1 к 1000.Очень хорошо помогала и с топливной всё было в порядке.

Через компрессор обратку пустить или тэн снизу бака поставить от аккума.

Цитата (Henk @ 2.12.2018 - 16:46)

Цитата (alex7008 @ 2.12.2018 - 16:17) Цитата (Henk @ 2.12.2018 - 16:05) Зачем в обще покупать дизель? Чем он лучше бензина? Момент выше и экономный... По поводу экономичности этот миф уже давно развенчан. Да, когда соляра была дешевле бензина, то об этом можно было говорить. А сейчас, когда цены сравнялись, плюсь чаще обслуживание и ремнот дороже, то бензин ничем нехуже.

Ну например бенз я обслуживал ничуть не реже нынешнего дизеля. А минуc 2-2.5 литра (от 8.5 бензинового) дают на 1000км около 1000р экономии, и это при том что бензин был монопривод, а дизеляка 4х4.
Самое дорогое это топливный фильтр у меня он стоит 1.5к и меняется раз в 20 тык. У бензина был ТФ чуть подешевле, менялся раз в 30 тык, в остальном по обслуге разницы нет.

Цитата (vlad59 @ 2.12.2018 - 13:24)

Рассказал бы, стоит ли масло моторное в солярку лить или нет?

Нет. Если раньше это было нормой, то современное масло от этого деградирует.

...

Как показала практика нет ничего эффективнее подогреваемых топливопроводов и фильтров.
Только это дает 100% гарантию работоспособности техники на морозе.

лить ли масло?
чем масло отличается от дизтоплива-наличием серы и быстрее застывает на морозе.состав-углеводороды и там и там.
летом можно лить в сомнительную дизельку чтобы спасти тнвд.-если нет катализатора.
зимой забъет фильтр.
пробовал специально на транспортере на моторном масле ехать.-вообще никакой разницы.ни в работе двигателя ни в выхлопе.

".. перестает прокачиваться через фильтр.."
может проще фильтр зимой в морозы снимать и не лить всякую хрень в баки

Цитата (Henk @ 2.12.2018 - 16:05)

Зачем в обще покупать дизель? Чем он лучше бензина?

Экономичностью на режимах НЕ полной мощности.
Если бензина что бы толкнуть поршень надо добавить достаточно для воспламенения всей полости камеры сгорания, то дизеля совсем не много. Т.к. сгорание дизеля не зависит от его концентрации (стехиометрии смеси).

А т.к. двигатели почти никогда не работают на полный газ то дизель получается экономичнее.
Особенно на многолитровых моторах. С большими камерами сгорания...

А на мелкоте выигрыш не велик. Но все же есть.
Однако европейская аристократия не желая дышать воздухом который ей портит плебс своей экономией стало дизеля подзажимать. Что нивелировало экономию повысившейся сложностью механизмов обеспечивающих экологию.

Цитата (Pomario80 @ 2.12.2018 - 19:35)

".. перестает прокачиваться через фильтр.." может проще фильтр зимой в морозы снимать и не лить всякую хрень в баки

Если дизель полгода проработал без фильтра то зачем его вообще ставить?!

Цитата (MarkGray @ 2.12.2018 - 23:39)

Цитата (Henk @ 2.12.2018 - 16:05) Зачем в обще покупать дизель? Чем он лучше бензина? Экономичностью на режимах НЕ полной мощности. Если бензина что бы толкнуть поршень надо добавить достаточно для воспламенения всей полости камеры сгорания, то дизеля совсем не много. Т.к. сгорание дизеля не зависит от его концентрации (стехиометрии смеси). А т.к. двигатели почти никогда не работают на полный газ то дизель получается экономичнее. Особенно на многолитровых моторах. С большими камерами сгорания... А на мелкоте выигрыш не велик. Но все же есть. Однако европейская аристократия не желая дышать воздухом который ей портит плебс своей экономией стало дизеля подзажимать. Что нивелировало экономию повысившейся сложностью механизмов обеспечивающих экологию.

В общем все верно.
Единственное что дизель как бы ты не нажимал на газ работает на большей нагрузке в КПД чем бенз, там не ты руководишь процессом (заслонкой) а впрыск по запросу оборотов. Но Это я в следующей теме распишу.

Цитата (СТАС73 @ 2.12.2018 - 21:32)

лить ли масло? чем масло отличается от дизтоплива-наличием серы и быстрее застывает на морозе.состав-углеводороды и там и там. летом можно лить в сомнительную дизельку чтобы спасти тнвд.-если нет катализатора. зимой забъет фильтр. пробовал специально на транспортере на моторном масле ехать.-вообще никакой разницы.ни в работе двигателя ни в выхлопе.

Я газовым конденсатом заправлял ЯМЗ-236. Вентилятор радиатора как у самолёта начинал звуки издавать. На МаЗ-500 нет ведь тахометра.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 2 дек. 2018 г. в 20:58

Modigar

Цитата

Самое дорогое это топливный фильтр у меня он стоит 1.5к и меняется раз в 20 тык.

стесняюсь спросить - это на чём такой фильтр у вас стоит?
и , таки да , на дизеле менять оный в 20тык- не айс ,понимаете ли.
7.5- 8 т.км - самое оно . учитывая количество серы в нашем ДТ .

СТАС73

Цитата

пробовал специально на транспортере на моторном масле ехать.-вообще никакой разницы.ни в работе двигателя ни в выхлопе.

если речь идет о AAB , то это атмосферное чудовище о 5-ти цилиндрах может ехать даже на печном топливе. был такой на содержании ,380т.км - без ремонта. человек, который сейчас на нем ездит - очень доволен.

Любой совецкий мотор будет ехать если плеснуть бенза на подбодяжить...

Это сообщение отредактировал vstgod - 2 дек. 2018 г. в 21:13

Цитата (fin4 @ 2.12.2018 - 21:00)

Modigar Цитата Самое дорогое это топливный фильтр у меня он стоит 1.5к и меняется раз в 20 тык. стесняюсь спросить - это на чём такой фильтр у вас стоит? и , таки да , на дизеле менять оный в 20тык- не айс ,понимаете ли. 7.5- 8 т.км - самое оно . учитывая количество серы в нашем ДТ .

Дустер, например.
На новых там вообще картридж стоит 700р, замена по регламенту раз в 30 тык.
Сера и фильтр это вообще разные вещи это даже не муж и жена ни разу.
Сера через фильтр свободно проходит и не портит его ни разу, в нормальном ДТ ее мизер.
Фильтр призван отсеивать твердые частицы и сепарировать частично воду.

eleronik

Цитата

Единственное что дизель как бы ты не нажимал на газ работает на большей нагрузке в КПД чем бенз, там не ты руководишь процессом (заслонкой) а впрыск по запросу оборотов.

вот здессь позволю с вами не согласиться.
у меня было много старых дизелей в длительном пользовании ,простых ,с прунжерными ТНВД и с механическим приводом подачи. там я , именно и руководил процессом.

Modigar

Цитата

Сера и фильтр это вообще разные вещи это даже не муж и жена ни разу.

дустер , это мелкомотор который с прожигом ?! ничего не скажу , не было опыта общения.
а про серу и фильтр вы сильно ошибаетесь . для начала попробуйте вскрыть фильтр по миделю , после 7т.км , и после 15т.км, гарантирую - будет большое удивление.

Цитата (fin4 @ 2.12.2018 - 21:20)

дустер , это мелкомотор который с прожигом ?! ничего не скажу , не было опыта общения. а про серу и фильтр вы сильно ошибаетесь . для начала попробуйте вскрыть фильтр по миделю , после 7т.км , и после 15т.км, гарантирую - будет большое удивление.

У меня еще без прожига евро4. Новые с 15 года с фильтром сажи уже пошли.
ФильтрА, повторюсь, вскрывали на разных пробегах от 10 до 45 тык, сильной разницы в них нет.
Ну и соответственно, люди заправляются не с самоваров, а на нормальных заправках типа луки, роснефти, газпрома.

Цитата (fin4 @ 2.12.2018 - 16:12)

Бокин Цитата ТНВД разобрал, практически все резинки под замену (а их там почти 40), ремкомплект - около 1000 р, помогло немного, свист уменьшился, думаю менять. чек,ОД,суд , пробовали ?

Увы - чека не осталось, заправлялся километров 400 до дома.

Modigar
про самовары речи вообще не идет.
там до недавнего - всё было печально.
мой личный многолетний рейтинг - Несте,Шелл,Лукойл,ПТК,Газпром .(не реклама, и это касается только ДТ)

Цитата (eleronik @ 2.12.2018 - 19:58)

Цитата (MarkGray @ 2.12.2018 - 23:39) Цитата (Henk @ 2.12.2018 - 16:05) Зачем в обще покупать дизель? Чем он лучше бензина? Экономичностью на режимах НЕ полной мощности. Если бензина что бы толкнуть поршень надо добавить достаточно для воспламенения всей полости камеры сгорания, то дизеля совсем не много. Т.к. сгорание дизеля не зависит от его концентрации (стехиометрии смеси). А т.к. двигатели почти никогда не работают на полный газ то дизель получается экономичнее. Особенно на многолитровых моторах. С большими камерами сгорания... А на мелкоте выигрыш не велик. Но все же есть. Однако европейская аристократия не желая дышать воздухом который ей портит плебс своей экономией стало дизеля подзажимать. Что нивелировало экономию повысившейся сложностью механизмов обеспечивающих экологию. В общем все верно. Единственное что дизель как бы ты не нажимал на газ работает на большей нагрузке в КПД чем бенз, там не ты руководишь процессом (заслонкой) а впрыск по запросу оборотов. Но Это я в следующей теме распишу.

На современных дизелях и заслонки есть и датчики массового расхода воздуха...
Что повысило эффективность и экологичность но и увеличило стоимость...