«Механика» все менее популярна: опубликована статистика продаж автомобилей с АКП

У меня где то в дальнем углу гаража до сих пор лежит пробабкина стиральная доска,так на ней даже оцинковка не слезла! Умели раньше делать

Абсолютно та же история. До последнего покупал ручки, умудрялся находить модели европеек, которые у нас только на автомате продаются. Потом купил автомат и хрен ты меня заставишь махать палкой. Хотя катаюсь пару раз в год на арендных тачках в отпуске на механике, навыки не теряются.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Недавно присматривал что взять нового, так по факту одинаковые комплектации с МКПП и АКПП стоили практически одинаково. Разница была 50-70 тыр.

Да что тут говорить. Были бы прямо сейчас деньги на новую машину, то, конечно, взял бы с АКП или вариатором, без разницы. Хотя у нас и пробок нет. А так, приходится иметь дело с механикой.

Я х. з. но я на ручке пока - всё устраивает.

На автомате из "говен" вылезал без проблем. В раскачку без фанатизма, и на переднем приводе и на полном. По времени долго, но самостоятельно: вперед, назад. И на рыбалку ездил ни раз. Все от водителя зависит.

Ой, сколько петросянов-антимехаников повылезало!
А вот хуй - МКПП наше всё!

Да, только они умирают после 150 -200 км пробега, при условии что на них не буксовали и ездили аккуратно.
Жаль, был у моего знакомого форум посвященный автоматам/вариаторам и почим трансмиссиям. Там было собрано всё по дсг и прочим.
Хотя чего это я на дсг наезжаю, у самого недавно DP0/AL4 не доехав 60 тыщ ебу дало. Стопорное кольцо, слетело с вала, хотя ездил аккуратно, обслуживал в сроки. Вот тебе и надёжность.

я считаю 150-200ккм это норм пробег для коробки.. а al4 всегда была говном, к сожалению и редко когда не ломалась после 60тысяч..французы с ней облажались конкретно, но продолжали ставить...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Замена сцепления у меня стоит 4 тыщи.
Коробку могу б/у найти за 5.
Стиралка 14 тыщь.
Пульт от телека 200 рублей.
Полы руками мою.

Один двухмассовый маховик наверняка стоит тыщь 30.
Ремонт гидротрансформатора на полуседане, который на 40 тыс км начал пинаться - 45 тыщ.
Бушный авомат на полуседан - 66 тыс (140 тыс км, хапнул воды в луже через сапун, перебрать никто не может).
Ты можешь себе повзолить - плати. Я не могу, езжу на механике, в сервисе последние 60 тыс км бываю только для замены масла, расходников и ТО и счастлив.
Я могу себе только механику и стиралку позволить
АКПП хорошо, удобно, но есть ограничения типа не буксуй, не буксируй, больший расход, дороже содержание, прогревай, ехай медленнее - я перегрелась. На такие компромисы пока не готов.

Это сообщение отредактировал Pa5ha - 10.02.2020 - 22:03

есть и то и другое, поэтому могу сравнить немного

механика мега простая штука. и мега надежная.
есть такие плюсы как:
не надо греть
можно глушить/заводить на передаче. в некоторых ситуациях это крайне важно
можно травить сцепой и контролировать момент на колесе, нужно на льду, грязи песке, сложные подъемы и т.д.
с длинных прямых спусков катишься на нейтрали - экономишь бенз
торможение двигателем более эффективное
при отказе тормозной системы, можно аккуратно продолжать движение хоть это опасно и запрещено.
могу заранее включить пониженную для обгона (кикдаун всё таки подтупливает)


плюсы автомата
думать не надо. сидишь ковыряешь в носу. скукотища ))

а я вообще не умею на автомате ездить.

Это уже байкеры какие-то получаются

Это сообщение отредактировал Starfire - 10.02.2020 - 22:06

Я с механики на DSG. Правая рука свободна!

для чего?)) только не говори, что бы рулить ))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Страну до чего это спорный вопрос, а вот тебя до полоумия скоро доведёт!

как говорил мой инструктор по вождению, автомат это для тех кто думать не хочет.

Pa5ha
А ты поинтересуйся сколько стоит ремонт механики на современных машинах. А то одностороннее какое-то сравнение получилось. Механику ты бэушную купишь, а автомат, который на многие древние шушлайки вроде твоей тоже стоит 5-10 тысяч, ты решил именно ремонтировать))) На новых машинах в механике есть куча запчастей из заменителей металла и пластмассы, ни о какой сверхнадёжности речи не идёт. А раз времена надёжных машин прошли, то логичнее выбирать автомат. Всё остальное разговоры в пользу бедных.

сомнительное утверждение... когда на ручке хорошо ездишь, то не думаешь, а делаешь все на автомате..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

И я сдался....Первая машина с АКПП за 30 лет вождения всего,что движется.Новая машина,с настоящим автоматом-купил,пока есть деньги и машины,думаю ,что хватит мне до пенсии доездить.

все самые проходимые, подготовленные внедорожники на гидротрасформаторных акпп. У них плавность передачи тяги выше и меньше срыв сцепления с грунтом. Это не про уаз и нивы если, что. Они вообще на бездорожье кусок говна

Ну не знаю, так получилось, что у трёх моих машин: Старлет, Рав и Лачетти стоял и стоит 4 ступенчатый Айсиновский автомат, за все время владения ни одной поломки. Я не гонщик, мне динамики хватает. А с механикой по работе и у родственников пришлось позаниматься ремонтом. Хотя и в обратку друг на БМВ с автоматом помучался.

Это сообщение отредактировал joke1976 - 10.02.2020 - 22:19

В начале 2000-х, владел "чемоданом" Вольво 740, ессесно на механике со знаменитой КПП М-45. (с 46 тоже ездил, на другой машине, 940)Эта машина мне досталась вероятно со скрученым пробегом, но он приближался к 400 тысячам. Продавал я ее потом с пробегом под 500.
Никаких проблем с коробкой. Четкие передачи, рычаг имеет достаточно короткий ход и удобен. (впрочем и машина в целом проблем не доставляла)
Задний привод. Я на ней откатал два года. Две зимы. Зимы были не подарок, ни где, ни разу не сел, ни забуксовал. Я не великий хуй, но машина потрясающая, и в моих руках МКПП совместно с задним приводом творили чудеса. Более того, часто вытаскивал скептиков на "автоматах".
Справедливости ради дополню. что в Курске пробок мало. Они не такие как в Москве, да.
Тут удобно ездить на МКПП,

Это сообщение отредактировал Domrych - 10.02.2020 - 22:41

На ЯП'е телевизор никто не смотрит, ты что)
Для стиралки жена есть, она с ней управляется в разы лучше, чем с автомобилем.
Про пылесос вообще не понял: пылесос сосёт, швабра моет (ну, опять же, не без помощи специально обученной женщины). Как пылесос может сосать и мыть одновременно?
В общем не убедил)

Вот это вот "лучше чувствую" означает лишь одно - тело ездить не умеет вообще. Какие, нахуй, чувства? Сел и едешь. Хуй ли чувствовать?
Ну и еще, вторым пунктом означает то, что нормальной машины никогда не было. Когда машина реагирует на малейшее нажатие на педаль, никакие чувства не нужны, просто едешь так, как в данный момент надо.