Немного не так. У них есть руководство по РЕМОНТУ. А ваше желание и просьба - тюнинг/дооснащение. Это совсем другое. Вы сами говорите, что вам показывали ролики по ремонту.
Хорошо, другой мой опыт. На предыдущей машине было. Приезжаю к ним с проблемой "загорелась ошибка по EGR и пропала тяга". Когда узнали что двигатель дизельный, ответ был однозначным "мы это не чиним". Рено 2009 г.в. В итоге сам гуглил, сам менял клапан ЕГР и к ним уже ехал чтобы провести адаптацию дилерским прибором.
Это сообщение отредактировал Xelly - 2 дек 2020 в 21:54
Есть еще прекрасная история от одного знакомого владельца БМВ. Купил он новую машину и тоже было биение. Уже не помню точно, всегда или на торможении. Не важно в общем. Наши официалы ему по гарантии что-то там меняли, делали, но так и не починили. Поехал он отдыхать в Европию и с оказией заехал к официалам в Германии. Там без всяких вопросов, сервисных книжек и документов, бесплатно поменяли тормоза, диски, возможно еще ступицы и проблема исчезла навсегда. Это к вопросу наших ОД.
Подождите, не ломайте систему))) Здесь же бытует мнение, что бмв, продаваемые в РФ, не имеют мировой гарантии))) а вы говорите обратное)))
Это было порядка 4-х лет назад. Что сейчас там происходит я не знаю. У меня к сожалению не хватает денег на БМВ чтобы изучать этот вопрос.
Так эту дичь начали гнать лет 5 назад. А к вопросу - здесь не смогли, а в Германии смогли. Без деталей это всего лишь слова. И я не исключаю, что жалобы разные были.
Немного не так. У них есть руководство по РЕМОНТУ. А ваше желание и просьба - тюнинг/дооснащение. Это совсем другое. Вы сами говорите, что вам показывали ролики по ремонту.
Хорошо, другой мой опыт. На предыдущей машине было. Приезжаю к ним с проблемой "загорелась ошибка по EGR и пропала тяга". Когда узнали что двигатель дизельный, ответ был однозначным "мы это не чиним". Рено 2009 г.в. В итоге сам гуглил, сам менял клапан ЕГР и к ним уже ехал чтобы провести адаптацию дилерским прибором.
Извините, это в каком городе происходит? Телефон горячей линии недоступен? Им бы не дали дилерства, если «мы это чиним, а это не умеем». Просто по причине того, что эта СТО не соответствует стандартам производителя.
Машины сейчас ужасного качества, недавно продал октавию 2007 с пробегом в 301000 в двигатель и коробку вообще никогда не вскрывали, cцепление родное в прекрасном состоянии. Менял только амортизаторы ну и расходники (диски томозные, ступичные подшипники передние (3 раза), задние 1раз, опорные 3 раза, радиатор основной пару месяцев назад и реле аварийки и поворотников.
Мне кажется (могу ошибаться), что институт официальных дилеров пора прикрывать. Пока производители не начнут сами продавать свои автомобили, и, как следствие, нести ответственность перед покупателем напрямую, такая фигня в виде перекладывания ответственности с дилера на производителя и обратно по кругу будет продолжаться до бесконечности.
Знаю, что потребитель может обращаться с претензией напрямую к производителю. Но тот отправит его к дилеру. А дилер к производителю.
Ответственное лицо должно быть одно.
Менять или не менять что-то по гарантии решает ПРОИЗВОДИТЕЛЬ , (дистрибьбтор). Дилеру, если он не ленивый мудак, поменять по гарантии толко плюс. Ему за это деньги платят. Все потенциально гарантийные поломки фотографируются, видеофиксируются и отправляются на согласование производителю (дистрибьютору).
Вы либо вообще не знаете взамотношения между дилером и дистрибьютором в разрезе гарантийной политики, либо очень давно не интересовались нововведениями. Уж несколько лет как дилер самостоятельно принимает решение о гарантийности случая. Если дилер считает случай гарантийным, то он ЗА СВОЙ счет проводит ремонт, а (примерно раз в квартал) выставляет затраты дистрибьютору. После чего дистрибьютор рассматривает выставленные случаи на правомерность и принимает решение - будут они оплачивать его или нет. Только в критических случаях, типа замены двигателя, дилер может обратится к дистрибьютору за подтверждением того, что дистрибьютор рассмотрит этот случай гарантийным. Поэтому дилеры все сейчас от гарантии бегают как черт от ладана. Инженер по гарантии не мудак при зарплате в 40-60 тысяч брать на себя ответственность за ремонт в 300-400 тысяч. Потому что если дистрибьютор данный ремонт деакцептует, то затраты упадут инженеру по гарантии в зарплату.
Году в 2005 мне пришлось пересмотреть около двадцати дел по возврату автомобилей на завод с полной выплатой первоначальной стоимости и компенсаций. Все проходило через суд. Все деньги выплатили.
В делах искал упоминание различных узлов и агрегатов автов.
Мне кажется (могу ошибаться), что институт официальных дилеров пора прикрывать. Пока производители не начнут сами продавать свои автомобили, и, как следствие, нести ответственность перед покупателем напрямую, такая фигня в виде перекладывания ответственности с дилера на производителя и обратно по кругу будет продолжаться до бесконечности.
Знаю, что потребитель может обращаться с претензией напрямую к производителю. Но тот отправит его к дилеру. А дилер к производителю.
Ответственное лицо должно быть одно.
Менять или не менять что-то по гарантии решает ПРОИЗВОДИТЕЛЬ , (дистрибьбтор). Дилеру, если он не ленивый мудак, поменять по гарантии толко плюс. Ему за это деньги платят. Все потенциально гарантийные поломки фотографируются, видеофиксируются и отправляются на согласование производителю (дистрибьютору).
Вы либо вообще не знаете взамотношения между дилером и дистрибьютором в разрезе гарантийной политики, либо очень давно не интересовались нововведениями. Уж несколько лет как дилер самостоятельно принимает решение о гарантийности случая. Если дилер считает случай гарантийным, то он ЗА СВОЙ счет проводит ремонт, а (примерно раз в квартал) выставляет затраты дистрибьютору. После чего дистрибьютор рассматривает выставленные случаи на правомерность и принимает решение - будут они оплачивать его или нет. Только в критических случаях, типа замены двигателя, дилер может обратится к дистрибьютору за подтверждением того, что дистрибьютор рассмотрит этот случай гарантийным. Поэтому дилеры все сейчас от гарантии бегают как черт от ладана. Инженер по гарантии не мудак при зарплате в 40-60 тысяч брать на себя ответственность за ремонт в 300-400 тысяч. Потому что если дистрибьютор данный ремонт деакцептует, то затраты упадут инженеру по гарантии в зарплату.
Возможно это зависит от производителя.
Во многих случаях производитель пошагово описывает характер неисправности, все шаги инженеГра по гарантии. Почти всегда он запрашивает фото/видео подтверждение неисправности. В тяжелых случаях, есть чат гарантийщиков, есть человек в представительстве, у которого есть доступ к базе всех решений неисправности. Естественно, поиск по ключевому слову рулит. А не так, что со слов клиента записано «когда я даю в зад, лампочка не загорается».
Это сообщение отредактировал Честныйбумер - 2 дек 2020 в 22:18
Году в 2005 мне пришлось пересмотреть около двадцати дел по возврату автомобилей на завод с полной выплатой первоначальной стоимости и компенсаций. Все проходило через суд. Все деньги выплатили.
В делах искал упоминание различных узлов и агрегатов автов.
Чего-то мудрит парниша.
Хайп. Монетизация ютуба. Лавры литвина. И тд, и тп.
как тут говорят? пользуюсь случаем... скину ЛЮБОЕ ТО на vag могу даже новое выставить и за небольшую плату СМОТАЮ пробег БЕЗ СНЯТИЯ ЩИТКА что-бы проблем с дилером не было...
как так за 20 тыщ пробега на тигуане руль уже не очень свежо выглядит и 2 трещины на стекле? откуда вообще у каждой второй машины такие трещины из нижнего одного угла в другой? прям такое ощущение, что так и должно быть
Мне кажется (могу ошибаться), что институт официальных дилеров пора прикрывать. Пока производители не начнут сами продавать свои автомобили, и, как следствие, нести ответственность перед покупателем напрямую, такая фигня в виде перекладывания ответственности с дилера на производителя и обратно по кругу будет продолжаться до бесконечности.
Знаю, что потребитель может обращаться с претензией напрямую к производителю. Но тот отправит его к дилеру. А дилер к производителю.
Ответственное лицо должно быть одно.
Тут всё зависит от конкретного дилера. У меня на кии сервис очень даже, оба обращения рассматривались в мою сторону. Слышал от знакомых и родственников как в В.А.Г.е отшивают людей, в БМВ вообще по гарантии хуй что сделаешь. У брата жены на хендае 4 двери по гарантии поменяли - сгнили изнутри (причину так никто и не выяснил). Поэтому сейчас скидываю свою ласточку СВ и беру наверно такую же новую.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
т.е. за 20 тыщ км, швы на руле уже вышоркались? илобовина от печки треснула??
ну и нахуй такое вложение на 2 ляма рублей? че допустим не был куплен ниссан икстрел?
тоже от лобовухи охудел хотя лет 12 назад знакомый спортедж покупал, утром выходит, тещина от края до края без следов удара. но ему тогда лобач поменяли без вопросов, видимо норма
Мне кажется (могу ошибаться), что институт официальных дилеров пора прикрывать. Пока производители не начнут сами продавать свои автомобили, и, как следствие, нести ответственность перед покупателем напрямую, такая фигня в виде перекладывания ответственности с дилера на производителя и обратно по кругу будет продолжаться до бесконечности.
Знаю, что потребитель может обращаться с претензией напрямую к производителю. Но тот отправит его к дилеру. А дилер к производителю.
Ответственное лицо должно быть одно.
Воооот, самое дельное предложение за всю тему! Два Кашкая этому товарищу!
Коротко, чувак купил тачку за 2 000 000 млн. р. После покупки начались вибрации на руле и кузову. Опытным путем за 1,5 года парнишка сам разобрался методом перебора проб и ошибок в чем беда Давайте поможем пареньку добраться до правды.
И в чем беда, от чего вибрация?
Брак коробки. Массово.
не правда, коробки dq250 и dq500 вполне надежны, все прошлые страшилки по DSG уже давно исправили
Про трещины на лобовом стекле. У меня два японца (с правым рулем). Одному 20 лет, другому 30 лет. Лобовые стекла родные. Ни одной трещины. Сколы есть, трещин нет. А тут машине полтора года, ездит по асфальту. Откуда трещины на стекле. Хрен с ним с вибрацией на руле при 150. Езди 140.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
хотя лет 12 назад знакомый спортедж покупал, утром выходит, тещина от края до края без следов удара. но ему тогда лобач поменяли без вопросов, видимо норма
yaplakal.com