Найден ЛуАЗ без пробега, который простоял в гараже 32 года

Сегодня нашел 2 nvidia FX550 в пленке... Кому надо?

Цитата

Пробег составляет всего 97 километров.

Потом он видимо сломался и хозяин решил что лучше ебаться с женой.

Цитата (sellinger @ 3.02.2021 - 08:27)

Японец встретил владельца ЛуАЗа: - Самоделька? - Нет, почему же, завод выпускает - Луцкий. - Нееее, влёшь. Самоделька! ©

- Пан, сам склепав?
- Ни, держава
- Матка бозка!

Цитата (Stabilo19 @ 3.02.2021 - 15:02)

То есть в сравнении с ЛУАЗом у вас убогий Джимни? Первое поколение японца сейчас будет куда актуальнее.

Ранний Джимни, двухтактный и двухцилиндровый, с его 360 кубиками и 20 л.с., думаю, ЛуАЗу во многом проиграет. Плюc в ЛуАЗ можно хоть как-то влезть, в Джимни вообще без шансов.

Цитата (SergZerg @ 3.02.2021 - 14:11)

да много где у япов. X-Trail, Voxy. блокировки мало где правда, но по мне такая схема - лучшая

Там дифференциалы. А тут речь про жёстко подключаемый второй мост.

Цитата (Atrocity @ 3.02.2021 - 15:59)

Цитата (каратау @ 3.02.2021 - 09:22) С тех пор ничего лучше и не придумали Да нахуй это ведро с болтами нужно Кто только не пытался из него сделать вездеход, от Академега до КомбатКрю. Родной двиг говно, мощи нет, колеса стоковые, комфорта даже намека нет. Только по двору засратому кататься в деревне.

А что ты хотел от авто созданного изначально для военки, в шестидесятых годах ?
На счёт родного двигла - смотря какого... У брательника есть модификация с движком от Таврии, вполне себе...(не сам делал, с завода)
И да, этот автомобиль не предназначен для повседневного использования.
У нас его юзают рыбаки, охотники. И спрос на эти авто есть.

Был такой.ю только с "водянкой" 1302. Жрал как не в себя. Но пролезал везде

точно такой же, даже номер похож

Это с двигателем сороковкой.969.А на 1302 между передним крылом и мордой стояла вставка.1302 легко узнаваем за счет ее.Вверху на решетке были по другому выштамповки.На 969-они по середине решетки

Это сообщение отредактировал Moniaскрипач - 3 фев. 2021 г. в 20:59

Цитата (nt60 @ 3.02.2021 - 09:23)

Хмельницкая область, Украина. И почему я не удивлён?

Кто то для себя держал...

Цитата (ValterPMR @ 3.02.2021 - 09:23)

Могу помочь продать за тыщь 15, 20 евреев, если все родное)) Есть концы!!!

Ее сейчас и на учет не поставишь, если не ставили в свое время. Так что тысяч 200 ей красная цена

Цитата (Трамспорт @ 3.02.2021 - 09:29)

Что такое детейлинг?

вот и меня такой ворос возник, скоро блоХеры по-русски писать перестанут
а потом и сказку будут детишкам рассказывать на "ломаном языке"

катится СёклСайд по форесту и митинг с Беаром
а Беар ему и спикает:
- СёклСайд, СёклСайд, я тебя буду итинг нау
а СёклСайд ему ансверид:
- Донт ит меня, Косолапый. давай я тебе синг сонг
и запел:
я - СёклСайд-СёклСайд
я - супер ХендМейд
ГрандМа клининг амбар
ГрандМа клининг сусек
.....бла-бла-бла, бла-бла-бла....
Я бабку ливнул
Я дедку ливнул
и тебя, Косолапый, ливну....

я не пил и не курил - что я тут наговорил
Мля, уже 3 года не пью, а всякой хрени в башке ещё на 40 лет хватит
никак не выветрится

Это сообщение отредактировал SergiusR6 - 3 фев. 2021 г. в 22:15

Цитата (Антираптор @ 3.02.2021 - 13:56)

а ещё оно плавает. но это не точно.

оно - не плавает. Плавает похожая машинка, чуть иной компоновки, фронтовая санитарка. Забыл её индекс...

Сейчас такие вроде как продают с армейских складов длительного хранения. Цена от 35 до 150 тыс. руб..

Цитата (хтоце @ 3.02.2021 - 09:25)

Цитата (sumarokoff @ 3.02.2021 - 07:22) Весчч   ну такое. проходимость лучше, чем у нивы, но ломучий шокапец

И к 50тыс. км. полный капремонт всего.

Цитата (БарбовалЯ @ 3.02.2021 - 20:35)

У нас его юзают рыбаки, охотники. И спрос на эти авто есть.

У меня был такой ЛУАЗ в начале 90-х.
У него есть одна хорошая особенность, торсионная подвеска-если его перегрузить, то торсионы поворачиваются и кузов встает на резиновые ограничители. Т.е. грузи хоть тонну, он уже ниже не просядет. Правда ехать будет как жесткая телега.
И у нас поэтому ЛУАЗ любили торговцы на базарах и рынках, как маленький грузовичок он удобный.
Но ломается он постоянно.

Это сообщение отредактировал Пропальщик - 4 фев. 2021 г. в 09:13

Торсионы не поворачиваются,а скручиваются-на скрутку.И если кузов ляжет на резиновые отбойники-задние амортизаторы вырвет.Сверху крепление хлипкое-отрывает площадку от кузова,если долго ездить-ломает сам амортизатор.

История от моего папы: Мне можно было купить в 1981 году либо ЗАЗ, либо ЛУАЗ. Моя мама сказала, что если приеду на ЛУАЗе то домой не пустит.
В итоге вырос я в "Запорожце"))))
И да, купить его смогли только по доверенности от деда ветерана.

Цитата (Levadelta @ 3.02.2021 - 09:31)

Я по молодости пару лет на этом чуде ездил, щас попытаюсь найти пару строк про него. Из старой темы : с АХУЕННЫМ УДОВОЛЬСТВИЕМ перечитал про забытую машинку - легенду... Чё только не напридумали и нафотошопили в топике...просто писец. ну а поскольку четыре года и 35.000 км на таком наездил - ценный совет по ремонту, для восторженных желающих прикупить. Если навалить почти тонну честно спижженого добра,то при резком повороте на кривой дорожке ломается задний торсион. Посередине. Чтобы извлечь обломок крепкой стали,заклиненый на деформированых щлицах, диаметром 20мм из трубы 40мм и с глубины в 40 см надо прочный тросик , на одном конце вяжется "восьмерка"- удавка, к свободному привязываешь лом, поперек и ебашишь, примерно как обратным молотком... Не забывайте,что в наше время найти оригинальную запчасть - нереально, а заменить ее нечем. Двигается по 0,1мм на удар. Через 3 часа ебли и десяток порваных тросов дело сделано. Для того, чтобы добраться до сцепления или КПП (которые наебываются раз в 10.000км) надо снимать силовой агрегат в сборе, единственный вариант это сделать- снять морду с фарами, поддомкратить движку, открутить, а машину откатить назад. Установка в обратном порядке. Зато вылетающий синхронизатор 4-й передачи можно наладить не вылезая из авто, под дождем. Снимаешь лючок и крышку КПП и в зазор между вилкой включения и муфтой вгоняешь изогнутый кусок сплющеной крепкой проволоки. Рычаг пристегиваешь резинкой к приборной панели, чтоб не вышибало и едешь. Через 200км повторить... Еще масло в запорожскую сороковку лучше всего МС-20, то, которое в самолет АН-2 заливают,а снаружи генератора поставить второй вентилятор, иначе летом с нагрузкой 30мин едешь, 15 отдыхаешь с поднятым капотом. Эх, молодость лихая, с вечно промасленными руками... Не обижайтесь, но у меня есть серьезные сомнения, что поколение жестяно-электронных кредитомобилей сумеет завязать тросик на удавку, или разрезать ножовочным полотном, приваренным к трубе-удлинителю, втулки, в которых качается рычаг подвески для их замены. А без таких умений и готовности ремонтировать машину раз 5-7 за лето, по 4-5 дней - к ней лучше не подходить... https://www.yaplakal.com/findpost/29324525/...opic971886.html ЛуАЗ-969 Жизнь и смерть еврейскьго броневика

я всё понял мне не надо.

Что-бы вытащить сломанный торсион-не надо создавать сложности.Обломок прекрасно выбивается с другой стороны предварительно открутив и вытащив целый торсион.Быстро и не выдумывая ничего.Но что-бы сломать торсион,машину надо грузить безмерно и бить безбожно.Поэтому после таких издюль-машина плохая.Сцепа меняется за 2 часа,открутил и отодвинул морду,открутил двигатель от коробки,поддомкратил.Машину скатил нанемного назад-и вот оно сцепление.Убить можно все.

Цитата (BattlePorQ @ 3.02.2021 - 18:42)

Цитата (Stabilo19 @ 3.02.2021 - 15:02) То есть в сравнении с ЛУАЗом у вас убогий Джимни? Первое поколение японца сейчас будет куда актуальнее. Ранний Джимни, двухтактный и двухцилиндровый, с его 360 кубиками и 20 л.с., думаю, ЛуАЗу во многом проиграет. Плюc в ЛуАЗ можно хоть как-то влезть, в Джимни вообще без шансов.

На первом поколении Джимни был еще мотор 0.8 литра (4-цлиндровый, 4-тактнвй) на 40+ сил. Плюс уже тогда у него была очень высокая надежность и неприхотливость, которые у Луаза так и не появились.

Он даже в стоке хорош! При грамотной эксплуатации. А если чисто в деревне на нем ездить, то резина OZKA R13 и проходимость - сказка!

Цитата (Moniaскрипач @ 5.02.2021 - 12:04)

Что-бы вытащить сломанный торсион-не надо создавать сложности.Обломок прекрасно выбивается с другой стороны предварительно открутив и вытащив целый торсион.Быстро и не выдумывая ничего.Но что-бы сломать торсион,машину надо грузить безмерно и бить безбожно.Поэтому после таких издюль-машина плохая.Сцепа меняется за 2 часа,открутил и отодвинул морду,открутил двигатель от коробки,поддомкратил.Машину скатил нанемного назад-и вот оно сцепление.Убить можно все.

Надо же, старая тема всплыла.
Всё хорошо, и будем считать, что я от безделья изобретал съёмник в виде тросика, только добавим в квест новую вводную - с другой стороны торсион вообще никак и никуда не двигается, а все попытки это сделать заканчиваются выправлением шлицов треугольным надфилем. на это ушла первая половина рабочего дня.
Лень долго расписывать - подсказка - прошлый хозяин машины был сварщик и аморты не раз отрывались.

У соседа такой был, говорил что проходимость лучше чем у уазика.

Цитата (nt60 @ 3.02.2021 - 09:23)

Хмельницкая область, Украина. И почему я не удивлён?

Почему?

Цитата (Levadelta @ 15.02.2021 - 21:01)

Цитата (Moniaскрипач @ 5.02.2021 - 12:04) Что-бы вытащить сломанный торсион-не надо создавать сложности.Обломок прекрасно выбивается с другой стороны предварительно открутив и вытащив целый торсион.Быстро  и не выдумывая ничего.Но что-бы сломать торсион,машину надо грузить безмерно и бить безбожно.Поэтому после таких издюль-машина плохая.Сцепа меняется за 2 часа,открутил и отодвинул морду,открутил двигатель от коробки,поддомкратил.Машину скатил нанемного назад-и вот оно сцепление.Убить можно все. Надо же, старая тема всплыла. Всё хорошо, и будем считать, что я от безделья изобретал съёмник в виде тросика, только добавим в квест новую вводную - с другой стороны торсион вообще никак и никуда не двигается, а все попытки это сделать заканчиваются выправлением шлицов треугольным надфилем. на это ушла первая половина рабочего дня. Лень долго расписывать - подсказка - прошлый хозяин машины был сварщик и аморты не раз отрывались.

Что-бы снять торсион,надо два болта открутить ,в середине и с краю.Сьемником прекрасно все снимается.За что вы цепляли обломок сломанного торсиона?Он гладкий,а до другого конца где выемка под болт при всем желании не подлезть и не выбить.Сварщик это хорошо,главное что-бы сварщик понимал что он делает на машине.Какую работу.Если рвет площадку вверху,хоть что делай-пока причину не устранишь ,крепление будет рвать.На нагруженном авто штоку заднего амортизатора надо уходить вниз.Ему уходить некуда.Рвать что будет?Предыдущий хозяин сварщик-это не говорит о том,что кузов будет в хорошем состоянии.

Это сообщение отредактировал Moniaскрипач - 16 фев. 2021 г. в 13:06