Считайте без АКБ, акб в собственной генерации ненужны.
Как вы будете вырабатывать энергию от солнца ночью и от ветра в штиль? Как вы будете 220В из 24/48В солнечных панелей?Генератор на на ископаемом топливе? Или всё таки аккумы?
Потребление не равномерно все равно, ночью большое количество генерирующих мощностей простаивает - вот с них и потреблять. Да и АКБ дома завести не такая большая проблема - если пробег электрички на одной зарядке 600-800 км то два дня в неделю этот аккумулятор будет в гараже стоять как раз, 100 км в день пробега это очень много для городских условий, обычно в два раза меньше
Меня у вас пункте про розетки очень улыбает. Помимо розетки нужны ещё и новые магистрали от электростанций. Потому что при переходе хотя бы 50% парка авто на электричество, потребление этого самого электричества вырастет раза в три. Я не уверен, что современные магистрали на это рассчитаны.
Если бы только в три раза. Электро лоббировать будут однозначно , но до определенных степеней.Использованные АБ станут проблемой глобальной - вот тут то и самое забавное с экологией.
У нас какие то альтруисты АКБ и катализаторы скупают Наверное хоронят в скотомогильниках, за свой счет
Как бы это большие две разницы , кто понимает технически - обыкновенная АКБ или АКБ с электрички .
[QUOTE=Alien123,25.08.2021 - 00:59] 1) Ну да, особенно удобно эти солнечные панели расставить жителям городов - Москвы, Питера, Екатеринбурга, Новосибирска, и т.д., и т.п. Да? 2) Максимально вырабатывать электроэнергию эти батарее будут, наверное, в Сибири, на Севере, на Дальнем Востоке? 3) Стоимость этих "двух десятков" солнечных батарей (вместе с сопутствующим оборудованием, обслуживанием) стопроцентно сделаете получаемую электроэнергию конкурентной по сравнению со стоимостью с "проводной"?
ну вот жители этих городов и останутся последними кто на ДВС катается, а значит все сопутствующие расходы - добыча и переработка нефти, разработка и производство собственно авто с ДВС и прочее - будут платить только и исключительно они - вместо всего мира как сейчас. и много они на ДВС тогда накатаются??
В Ютубе есть ролики по постройке собственной электростанции на солнечных батареях. Все дело в окупаемости. Да и заряжают они пока маломощные батареи. Днём станция от солнца заряжается, ночью авто от станции. Это пока работает для небольших аккумуляторов, на 100-150 км. Окупатьсть я думаю будет. Но когда речь пойдет о пробегах свыше 400 км, то станцию надо модернизировать. А это опять затраты. Как вариант для перехода на электрички это гибридные авто, у которых есть встроенный бензогенератор, типа БМВ i3, Шевроле вольт и т.д.
Блин, ТС несколько раз подчеркивал, что он писал про электромобили В ГОРОДЕ. Где абстрактному жителю города (пусть даже не Москвы и Питера - Омска, Воронежа, Волгограда...) строить собственную электростанцию на солнечных батареях? Где???
Как вы будете вырабатывать энергию от солнца ночью и от ветра в штиль? Как вы будете 220В из 24/48В солнечных панелей?Генератор на на ископаемом топливе? Или всё таки аккумы?
Так сложилось что в основном такие системы излишки генерации в общую сеть сбрасывают, а при недостаче (ночью) потребляют. Это единственный и правильный вариант при наличии сетевой розетки. Поро те места где нет электросети, я думаю об электро авто никто и задумываться не будет. В поисковиках посмотрите принципы построения собственной генерации. Вывод такой без акб собственная генерация выгодна. Существуют же двунаправленные счетчики учета ээ не просто так.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
3. Стоимость установки «розеток» для зарядки в сотни раз ниже, чем стоимость строительства АЗС. Обсуждать здесь нечего.
Серьёзно? Построй линию на 110кВ даже километров на 30, потом поговорим о том, что это дешевле, чем ёмкости закопать и колонки воткнуть. Ржу я над такими экспертами - всего то навсего - розетки нужно поставить.
Еще раз - речь идет о городских авто. Какие "тянуть 30 км в городе"? Ты вообще читал о чем статья? Или так попиздеть о своем?
А где в городе взять линии для зарядок? То, что есть, как правило загружено полностью. Ставить в городе ЛЭП? Охренительно! Моционируешь такой весь по Центральной першпективе, а над тобой провода гудят, у каждого столба трансформатор, и кругом розетки... Лепота!
3. Стоимость установки «розеток» для зарядки в сотни раз ниже, чем стоимость строительства АЗС. Обсуждать здесь нечего.
Серьёзно? Построй линию на 110кВ даже километров на 30, потом поговорим о том, что это дешевле, чем ёмкости закопать и колонки воткнуть. Ржу я над такими экспертами - всего то навсего - розетки нужно поставить.
Еще раз - речь идет о городских авто. Какие "тянуть 30 км в городе"? Ты вообще читал о чем статья? Или так попиздеть о своем?
Вы предполагаете увеличить потребляемую нагрузку в разы, но при этом оставить существующие кабельные линии? Теоретики, бл...
Поменять кабель это конечно же неразрешимая проблема. Поэтому предприниматель не будет ставить зарядную станцию, а построит бензиновую АЗС с цистернами под топливо, территорией земли для безопасности, насосами, топливораздаточными колонками, бензовозами для ежедневного подвоза топлива, обслуживающим персоналом и прочими затратами. Ну а что, зато кабели не нужны.
В очередной раз убеждаюсь, что пишет, скорее всего, не взрослый человек с мало-мальским жизненным опытом! Значит, поменять нужно только провод??? Был сечением 1х1 мм, поставим 2х2 мм, и все проблемы решены? А сопутствующее оборудование (заточенное под определенные ток, напряжение, нагрузки) - да на фиг его трогать, и так поработает?
А проблема их перегрева и возгорания теоретичеки решаема – либо путем изменения химсостава батарей, либо путем изобретения автоматического их охлаждения и установки датчиков перегрева. Есть спрос – появится и научное решение. Проблема стоимости решится масштабами производства.
Да! Химсостав все спасет! А еще он уменьшит аккумулятор до размера пуговицы и заряжать его нужно будет один раз в сто лет, и произойдет это послезавтра или через месяц, ну максимум - через сто лет.
(Датчики нагрева на группу и контроллер состояния каждого элемента уже внедрили, может это из прошлого статья, а мы уже в будущем?)
3. Стоимость установки «розеток» для зарядки в сотни раз ниже, чем стоимость строительства АЗС. Обсуждать здесь нечего. Будет спрос – предприниматели отреагируют быстро. Будут стоять на каждом углу – помните как в каждый мазин втыкали терминалы для оплаты мобильной связи?
Конечно все будет, вот только сейчас "потери" на передачу электроэнергии составляют 15% (это по норме, по факту - в 20% не вкладываются)
Очень безграмотный разбор, тс далек не только от химического производства, но и от основ экономики. Странно что обсуждают на полном серьезе. Nameofmynik вам уже часть расписал.
мой старый дизельный сарай заряжается от АЗС за три минуты и может проехать 700 с хуем км с кондеем на скорости 120 кмч. Вот когда появятся такие батареи, тогда все. А сейчас это игрушки из серии "а мы им въезд в города запретим, а мы им нОлог, а мы их на техосмотре выебем" в результате такого не батареи улучшаются, а АВТОВАЗ появляется.
Да появятся батареи. Я даже думаю, что уже есть. Проходят какие-нибудь тестирования. Будущее за электромобилями. Так что наша нефть лет через 10 никому на хер не нужна будет. О последствиях для жителей можете догадаться. Не с проста власть там как то судорожно начала дергаться. Они то наверное об этом догадываются.
По поводу "отсутствия" резервов для выработки э/э. Задайте себе простой вопрос - зачем ввели двухтарифную систему оплаты потребления э/э для жилья? Просто ответьте на него сами себе и обсуждать здесь больше нечего и строить ничего не нужно.
Простите, вы действительно 1976-го года рождения??? Просто ваши слова как-то не очень коррелируют с вашим возрастом. Как это соотносится?
Цитата
Наверное, если в каждой семье появится электро, то расходы э/э возрастут вдвое.
и
Цитата
строить ничего не нужно
Т.е. ВДВОЕ увеличить производство электроэнергии в мире можно без ввода дополнительных мощностей (электростанций)??? Ну-ну...
А причем здесь расходы на э/э и реальный рост потребления? Потребление увеличится, но не вдвое. Просто цены повысят, как дополнительный спрос появится. А невостребованных ночных объемов выработки как раз хватит на зарядку городских авто. До вас, молодежи, пока носом не ткнешь - все равно не доходит...
Вы свой текст перечитать можете? Писали про "расходы э/э", а не про "расходы НА э/э"! Повторю еще раз ваши слова:
Цитата (Alien123 @ 25.08.2021 - 00:59)
Наверное, если в каждой семье появится электро, то расходы э/э возрастут вдвое. Не вижу здесь ничего критичного.
Вы писали? Если да, то можете пояснить, когда балаболили - в 00:59 или сейчас? Реально, пока молодежь не ткнешь носом в ее же балабольство - все равно не доходит!
мой старый дизельный сарай заряжается от АЗС за три минуты и может проехать 700 с хуем км с кондеем на скорости 120 кмч. Вот когда появятся такие батареи, тогда все. А сейчас это игрушки из серии "а мы им въезд в города запретим, а мы им нОлог, а мы их на техосмотре выебем" в результате такого не батареи улучшаются, а АВТОВАЗ появляется.
Даунито, чем тебе АвтоВАЗ мешает? Шпроты хоть выпускаете или просто хуй сосете?
Сам ты даун тупорогий. Я про то, что запретами хер ты добьешся развития. Автоваз это ваш расейский пример, дохуя шикарные тачки строить стали? Или просто хуй укупишь нормальую тачку? Те кто на элекрички дрочит в школе арифметику тупо прогуливал. У меня дизель с четвертью ляма пробега, за 8 лет эксплуатации сыпется в основном подвеска. У электричек подвеска не ломается?
Тема интересная. Пока я вижу, что потребителей "толкают" к электромобилям искусственно - всякие налоговые льготы, прямые субсидии на покупку и т.п. При этом авто на жидком топливе всё ещё удобнее и дешевле. Глобально есть куча проблем у электротранспорта и я не уверен, что они будут решены в ближайшее время. Как потребитель же, скажу просто, как мне будет выгодно и удобно купить электро, так я сразу так и сделаю.
Ну, как "толкают"? В РФ пошлины будут вводить на ввоз электроавтомобилей в 2022, так что не очень что бы.
А про собственную генерацию не думали? Например два десятка солнечных панелей на участке?
Ты стоимость панелей видел? А вырабатывают они не очень много, точнее совсем немного + аккумуляция. Окупаемость бытовой солнечной ЭС не менее 20 лет, а там панели снова менять
Размещено через приложение ЯПлакалъ
1) Ну да, особенно удобно эти солнечные панели расставить жителям городов - Москвы, Питера, Екатеринбурга, Новосибирска, и т.д., и т.п. Да? 2) Максимально вырабатывать электроэнергию эти батарее будут, наверное, в Сибири, на Севере, на Дальнем Востоке? 3) Стоимость этих "двух десятков" солнечных батарей (вместе с сопутствующим оборудованием, обслуживанием) стопроцентно сделаете получаемую электроэнергию конкурентной по сравнению со стоимостью с "проводной"?
ну вот жители этих городов и останутся последними кто на ДВС катается, а значит все сопутствующие расходы - добыча и переработка нефти, разработка и производство собственно авто с ДВС и прочее - будут платить только и исключительно они - вместо всего мира как сейчас. и много они на ДВС тогда накатаются??
Простите, я правильно вас понял, что на машинах с ДВС будут продолжать кататься жители "этих городов" - Москвы, Питера, Екатеринбурга, Новосибирска, и т.д., и т.п.? А на электромобили пересядут оставшиеся - жители села и мелких городов? Вам лавры Петросяна не дают покоя?
В России самыми солнечными городами являются Улан-Удэ и Хабаровск. Это так,к слову.На Севере и Дальнем Востоке с этим не так уж и плохо.Хуже всего-в С.Петербурге.https://aif.ru/society/nature/kolichestvo_solnechnyh_chasov_i_dney_v_godu_po_gorodam_rossii_infografika
И все это спотыкается о три проблемы. 1 куда девать отработанные батареи. 2 И где взять столько лития ? 3 Электроэнергию для акб где брать в таком количестве? Ладно легковушки, но есть еще и грузовики поезда , суда и самолеты. А им понадобиться очень много энергии!
мой старый дизельный сарай заряжается от АЗС за три минуты и может проехать 700 с хуем км с кондеем на скорости 120 кмч. Вот когда появятся такие батареи, тогда все. А сейчас это игрушки из серии "а мы им въезд в города запретим, а мы им нОлог, а мы их на техосмотре выебем" в результате такого не батареи улучшаются, а АВТОВАЗ появляется.
Странно... Где вы находите такие заправки, что заправляетесь за три минуты?
Я не менее получаса трачу в очереди, а частенько и больше, т.к. находятся гандоны, которые хотдоги и кофе берут по 20 минут.
А представь сколько времени придется проводить на заправке для электричек.
Считайте без АКБ, акб в собственной генерации ненужны.
Как вы будете вырабатывать энергию от солнца ночью и от ветра в штиль? Как вы будете 220В из 24/48В солнечных панелей?Генератор на на ископаемом топливе? Или всё таки аккумы?
Потребление не равномерно все равно, ночью большое количество генерирующих мощностей простаивает - вот с них и потреблять. Да и АКБ дома завести не такая большая проблема - если пробег электрички на одной зарядке 600-800 км то два дня в неделю этот аккумулятор будет в гараже стоять как раз, 100 км в день пробега это очень много для городских условий, обычно в два раза меньше
Тяговая аккумуляторная батарея Tesla (блок тяговой аккумуляторной батареи) состоит 16 батарейных модулей, каждый номинальным напряжением 25В (исполнение батарейного блока - IP56). Шестнадцать батарейных модулей соединены последовательно в батарею с номинальным напряжением 400В. Каждый батарейный модуль состоит из 444 элементов (аккумуляторов) 18650 Panasonic (вес одного аккумулятора 46 г), которые соединены по схеме 6s74p (6 элементов последовательно и 74 таких групп параллельно).
ТС, заноси пару раз в неделю домой АКБ от Теслы - 350кг, если что... Кран подгоняй, ну или воровайку, на худой конец
Блять! ее же разобрать нужно для начала... Сука, батарея электрокара - кусок ее платформы... Каждому Сибиряку по сборочному заводику около дома!!!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Наверное хоронят в скотомогильниках, за свой счет 
yaplakal.com
Dionisy25 авг 2021 в 07:25