лёгкий и высокий клиренс. мотор - говно (скока я трахался с этой мемзой!), подвеска - говно, и сделан из говна. просто другого доступного (условно) ничего не было.
Секрет его феноменальной проходимости в основном заключался в том, что у него была полностью независимая подвеска с большими ходами и не было никаких мостов в обычном понимании - момент к колёсам передавался с помощью приводов, поэтому пузо было относительно ровное и ничего не цеплялось снизу за землю. К тому же, кроме мотора от Запора, на них ставился также мотор и от Таврии, что добавляло мощности и комфорта. Пост какой-то недоделанный у автора. Столько можно было написать ещё...
Ещё один ньюансик забыли.
У этого проходимца с завода стояла блокировка дифференциала заднего моста.
ЛуАЗ создавался на базе военной машины, а там не важно сколько она прослужит. Качество так себе, зато дёшево. Если бы кто решился ее повторить из современных качественных узлов, до думаю машинка бы огонь получилась
Читал что военную версию 967 луаз-а предложили снова начать выпускать в Луцке для армии.
Но это не отменяет того факта, что японский автопром лучший на планете.
Это далеко не факт. Японский автопром слишком специфичен и загадочен и ориентирован только на японцев. Нормальному человеку с ним одно мучение.
Как это? У меня было две праворульных из Японии- ни каких мучений. Жена на Марче уже восемь лет ездит, никакой другой машины не надо (менял цепь ГРМ самостоятельно, сайлентблоки). У дочери пятнашка, ровесница Марча, хоть каждый день ремонтируй.
Ломучее га@но. Сосед на даче бредил таким, купил в итоге. Что-то там ремонтировал долго. Вся эпопея закончилась после того, как из 3й поездки в лес, собственно как и из предыдущих 2х, он не смог вернуться самостоятельно по причине поломки. В этот раз эвакуация получилась достаточно дорогой и он решил распрощаться с мечтой.
Это сообщение отредактировал asdf007 - 10 мая 2022 в 15:15
Хм... Тупо полез в интернет и посмотрел, количество растворенного кислорода в крови в зависимости от высоты... Это высота 8000 м. Это где у нас такие части расположены?
Процентный состав воздуха с высотой не меняется (кислорода всегда 21%), меняется само количество (давление) воздуха...
ПыСы Ну это я так, как председатель партии Зануд написал. ;)
Это на хануте было. Они потом полгода "маму" перед дембелями попели, и кислород заработали. А уже потом перед ними духи-чатлане ползали
Размещено через приложение ЯПлакалъ
ЛуАЗ создавался на базе военной машины, а там не важно сколько она прослужит. Качество так себе, зато дёшево. Если бы кто решился ее повторить из современных качественных узлов, до думаю машинка бы огонь получилась
японские кей-кары с полным приводом едут по говнам ничуть не хуже этого Луаза\Нивы\Уаза. нужна лишь соответствующая резина, и ... ОПЫТ.
говорю как бывший "жыпавод".
Едет на хорошей резине заебись почти всё, пока позволяет клиренс И это основной показатель проходимости. Клиренс луаза 28 см. Это больше нивы и уаза в стоке Жиповод из тебя так себе К речке спуститься по грунтовке Это сообщение отредактировал Айболит30 - 10 мая 2022 в 15:37
Ледолайзер! Охуительная тачка для бездоророжья.. Все крузаки нервно курят в сронке
...да харош херню нести!! Если на китайский мотоблок сверху приварить корыто и ещё одну ось, получится луазик! Причем в пять раз надежней
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Не знаю, писали в комментах выше или нет, но "в НАМИ по заказу Минобороны для ВДВ разработали транспортер переднего края — ТПК. Это был стопроцентно военный концепт: моторизованная тележка, которая может выбрасываться с парашютом с самолета, берет на борт, кроме водителя, пару носилок или шестерых сидячих раненых, в высоту не превышает полуметра и имеет полный привод и лебедку. И да, это амфибия, двигающаяся по воде за счет вращения колес. Предназначена для перевозки раненых, транспортировки боеприпасов и буксировки легких орудий. Водитель может управлять ТПК, лежа на сиденье или даже ползя рядом с ТПК и держась за руль. Это если вокруг сильно стреляют"
Блин,сколько народу про этот папелац написали,но ещё ни кто фотку не выложил:) Тоже чудо чудное-плавать могло,конечно,но только по спокойной и стоячей воде. Мало мальское течение и пиздец-хер выгребала против-по паспорту 3 км/ч,так что когда на речке Нуре мы решили испытать мореходные качества...несло нас долго,при попытке приткнуться к бережку чуть не перевернуло,да и вылезть получилось только с лебёдкой,благо она там есть. Хорошая машина для рыбалки,говорили они P.S. Был ещё трехосный "Геолог",как попытка сделать лёгкий носитель оружия и улучшить способность плавать,и даже с дизелем,хотя первоначально на него ставили тот же запоровский движок,но как то вот не судьба-в товарных количествах их не выпустили
Как это? У меня было две праворульных из Японии- ни каких мучений. Жена на Марче уже восемь лет ездит, никакой другой машины не надо (менял цепь ГРМ самостоятельно, сайлентблоки). У дочери пятнашка, ровесница Марча, хоть каждый день ремонтируй.
Японцы почему-то даже относительно крупные и как-бы-премиум внутри очень маленькие и тесные. И это убивает напрочь все их достоинства.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
К речке спуститься по грунтовке 
yaplakal.com