Автохолд был на 2 последних машинах. В городе он очень резко снимается с тормоза (Passat, Q7). Дергает- не удобно. В целом он нужен только в экстремальных ситуациях, на крутых подъемах. Если живешь не на Кавказе- бесполезная приблуда. Но идет вместе с коробкой каюется, отдельно я галочку в листе заказа не ставил.
чуть нажал на газ, он снялся, потом добавил газа и не будет дёргать. вообще в принципе ебошить педаль газа в пол сразу особого смысла нет. я его постоянно юзаю в пробках. ноги не так устают
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Спасибо. Американские машины не мое))) эргономика, дизайн, да и расход топлива в наши дни непомерный. Да и санкции- сэр. Русскому человеку не ловко на американском автомобиле передвигаться. Да, и уважаемые паринеры из ФРГ тоже ввели- но там хотя бы Акт о беззагаворочной капитуляции подписан. Греет душу.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У брата жены - машина на вариаторе. Ездит он мало. Пробег всего 38 тыс. км за 7 лет владения. Считай, и не выезжала никуда, но обслуживание, масло и т.д. - все вовремя. Так вот на прошлой неделе он встал на дороге, возвращаясь от нас к себе домой. Вердикт - вариатор под замену. Новый - от 150 тыс, б/у от 80 и хз насколько его хватит. P.S. у него китайпром, но все же я считаю, что помирать на 38 тысячах - перебор.
Посмотрите,может есть решения,я тоже сперва подохуел,прогуглил,есть фирма в Тюмени вроде,чёт тип "центр технических решений".Они либо сами меняют эти ошибки природы на честный автомат,либо высылают кит-комлект(все для установки-замены).Я через них брал.(тока мозги им надо отправлять,прошивку они не дают).Минус-не будет круиза
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На последних Лансере и Фокусе с АКПП (не роботом и вариатором) селектор прямой но с "отворотом" вправо и там +/-передачи сам ставишь. Режимная, короче. И адаптивная, после жены сядешь, - не едет, надо резко ускориться несколько раз.
А вторая машина на механике, и на ней я больше кайфую. Всё-таки хорошо, когда на механике давно ездишь и она вообще не напрягает. Даже наоборот на АКПП как-то скучно после мехи)
Если не учитывать ремонтопригодность - лучше вариатора (с точки зрения физики и простоты) ничего не придумали и еще долго не придумают.
А ручка - линейная конечно. С кнопкой.
Какая в вариаторе простота,говно ,что ещё поискать.Стальной ремень по стальным шкивам(все засирает стружкой).На 30-ти т.км наебнулся.В довоенное время 300 тыщ новый,ремонт 140.Щас наверно вообще космос
Просто буксовать на варике не стоит и масло менять каждые 30к а не 60. Знаю я таких зимой на каждом светофоре педаль в пол и буксуют, а потом варик кричат говно. У меня примера Р12 была на варике, нахуячил на ней 200к и вообще у меня к варику нареканий не было, не пинался, не тупил. Масло и фильтра я правда менял каждые 30к. Кстати вариатор мне нравился больше чем автомат, переключений вообще не чувствуется, набор скорости идёт в одном режиме без всяких затыков и пинков.
Мне не важно - любой селектор пойдёт. Были всякие - и на рулевой колонке и между сидений. С шайбой на ЛР катался - тоже норм. Кстати, у ягуара раньше было прикольно сделано в форме буквы "J".
Просто буксовать на варике не стоит и масло менять каждые 30к а не 60. Знаю я таких зимой на каждом светофоре педаль в пол и буксуют, а потом варик кричат говно. У меня примера Р12 была на варике, нахуячил на ней 200к и вообще у меня к варику нареканий не было, не пинался, не тупил. Масло и фильтра я правда менял каждые 30к. Кстати вариатор мне нравился больше чем автомат, переключений вообще не чувствуется, набор скорости идёт в одном режиме без всяких затыков и пинков.
А как по-другому,в одной стране вроде живём,с март-апрель вообще не ездить?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Права с 95 года , фактически Батя с 13 лет за руль пускал , сначала под своим присмотром , года так с 1992 давал уже машину , автомат лучше с точки зрения комфорта (в пробках иногда заебывает ручку механики дергать постоянно) , но по душе больше механическая кпп, лучше машину чувствуешь …..
Насколько я знаю, во многих штатах США это законодательно запрещено. Водитель всегда должен быть готов к резкому маневру на светофоре. Пример: летит грузовик с отказавшим тормозом. Ты видишь его в зеркале заднего вида… моментально уходишь в сторону. Пока там на автомате в панике будешь переключать (возможно и растеряться, заднюю включить)- будет поздно.
Поправьте меня, если я не прав, но постоянное переключение АКП в режиме stop und go с D в N, приводит к дополнительному износу. Автопроизводитель этого просто не предусмотрел. Одно дело в D слегка держать авто тормозом, полностью контролируя ситуацию, другое дело дергать рычаг туда сюда.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
у меня планетарка, одна скорость вперед и одна назад. стоит 7 тысяч рублей коробка, могла быть дешевле, но тогда ее проще сдать в металлолом за деньги, чем продать. з.ы. тайета аква.
Неопытные автоматчики и автоматчицы реально опасны. Знаю одну тётку, которая шесть раз на своём автоматическом солярисе со светофора задом стартовала)))
Насколько я знаю, во многих штатах США это законодательно запрещено. Водитель всегда должен быть готов к резкому маневру на светофоре. Пример: летит грузовик с отказавшим тормозом. Ты видишь его в зеркале заднего вида… моментально уходишь в сторону. Пока там на автомате в панике будешь переключать (возможно и растеряться, заднюю включить)- будет поздно.
Поправьте меня, если я не прав, но постоянное переключение АКП в режиме stop und go с D в N, приводит к дополнительному износу. Автопроизводитель этого просто не предусмотрел. Одно дело в D слегка держать авто тормозом, полностью контролируя ситуацию, другое дело дергать рычаг туда сюда.
В паркинге собачка держит ,ничего критичного от переключений.Но есть авто,где паркинг-"передняя и задняя" в зацеплении.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Мне не важно - любой селектор пойдёт. Были всякие - и на рулевой колонке и между сидений. С шайбой на ЛР катался - тоже норм. Кстати, у ягуара раньше было прикольно сделано в форме буквы "J".
Интересная логика селектора. Чтобы тронуться из Паркинга, сначала проходишь через R. Зачем спрашивается? Фонари загараются коротко на задний ход. Выглядит глупо со стороны, да и смущает водителей позади, как мне кажется. Из N должна быть возможность перейти сразу в D. Логичней, на мой взгляд
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Неопытные автоматчики и автоматчицы реально опасны. Знаю одну тётку, которая шесть раз на своём автоматическом солярисе со светофора задом стартовала)))
ещё кто бы сказал нахуя эта тётка на нейтраль солярис на светофоре ставит? походу учитель у неё был толковый))
Как тут мимо пройти... Как может быть механика удобней автомата в городе? Только упоротоый, или тот кто не ездил на автомате может доказывать доказывать преимущества механики. Понятно что приобретя опыт, даже небольшой, переключение скоростей не вызывает сложностей, что на автомате))) всё делаешь. Но зачем?!!! Другое дело если по пересечённой местности, по серьёзно пересечённой. Тут даже современные автокоробки с множеством режимом не дадут определённых ощущений. Но это уникальные случаи.
Томин. " шёл по городу волшебник" Ребята обступили его и тоже попробовали тормоза и звонок. Те, у кого был свой велосипед, ничего не сказали. А те, у кого велосипеда не было, сказали, что "Орленок" – ерунда, потому что "Турист" лучше: у него три скорости.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com