Волжский автозавод признался в том, что выпускает автомобили «чрезвычайно низкого» качества. Об этом говорится в презентации бизнес-плана «АвтоВАЗа», которая была подготовлена к заседанию антикризисной комиссии под председательством вице-премьера Игоря Шувалова.
По мнению заводчан, низкое качество автомобилей Lada объясняется и общим уровнем производства на «АвтоВАЗе», и низким качеством покупных комплектующих. Также «неэффективна» существующая дилерская сеть, а восприятие марки у покупателей — «неудовлетворительное». Наконец, «АвтоВАЗ» фактически впервые признал, что сбыт ориентирован исключительно на возможности производства, а не на «заказ потребителя».
По прогнозам представителей автозавода, общий долг «АвтоВАЗа» на конец 2009 года составит почти 85 миллиардов рублей, но при этом предприятие пока так и не смогло «избавиться от высоких издержек» и разработать «эффективную систему управления затратами».
В презентации говорится, что «АвтоВАЗу» необходимо сосредоточиться на выпуске ультра-бюджетных и бюджетных моделей (стоимостью до 250 и 400 тысяч рублей), но сначала нужно «кардинально повысить качество» готовой продукции и обновить модельный ряд. Новые модели предприятие готово разрабатывать на базе уже существующих платформ и платформы класса «В», приобретенной у компании Renault. Однако инвестиции в новый проект «АвтоВАЗ» хотел бы «разделить» со своим французским акционером.
В частности, на сохранение блокпакета в «АвтоВАЗе» французской компании необходимо будет 17,5 миллиардов рублей.
Я ваще в вазе сидел последний раз в далёком детстве - у прадеда была жига ,незнаю какая "модель" , с двумя круглыми фарами (не разбираюсь я в них ни х.я) Чё поделаешь , в Приморье же все дураки - на машинах с японской помойки ездят. Да ещё говорят , что десятилетняя японка намного лучше новейшего ТАЗа ...... Жаль что пошлина дороже авто , а то уже бы все на этих "корчах" с помойки ездили.
Это значит что конструкция машины настолько удачна что менять что нибудь было бы просто кощунством...А вот япошки, немчура и пендосы никак не могут определиться и остановиться.....
Гордимся. Почему, при упоминании нашего автопрома только тазы вспоминают? Нам так нравится поливать себя дерьмом? Откуда такое самоуничижение? Почему бы не вспомнить УАЗ? А он вполне неплох сейчас. Так что, теме большой и жирный минус!
Добавлено в 18:28
Цитата (3PAC @ 10.10.2009 - 15:27)
Это значит что конструкция машины настолько удачна что менять что нибудь было бы просто кощунством...А вот япошки, немчура и пендосы никак не могут определиться и остановиться.....
да каждому свое ездил на иномарках камфортно но для меня непроктично ща 21093 1997 года а кагда покупал думал кридит брать иномару хотел а потом подумал а зачем мне вобщем без кридита дениг хватило еще и на комп денги остались зато садержание и опслуживание копейки
Добавлено1 в 21:20 я на ней втаких местах был што любая иномара развалится нах
Добавлено1 в 21:21 да и вобще нехотите не покупайте
Нас невозможно сбить с пути - нам похую куда идти! • На сайте 17 лет
0
ВАЗ не ВАЗ, один хер - Россия, проблем до жопы и без этого ВАЗа. Он лишь повод , для того, чтобы народ на другие проблемы не смотрел.
ЗЫ: А вообще интересно бы опрос устроить, кто на какой машине ездит ? Сторожилы замутите, а ? Вот и варианты ответов (возможные): 1. Отечественная "классика" 2. ВАЗ 2108-2112 (с производными от них же) 3. "Калина" and "Приора" (с производными от них же) 4. УАЗ 5. ГАЗ 6. "Москвич" 7. "Ока", "Запорожец" 8. BMW до 2002 года выпуска 9. BMW после 2002 года выпуска 10. Audi до 2002 года выпуска 11. Audi после 2002 года выпуска 12. Mercedes до 2000 года выпуска 13. и т.д. и т.п.
Бля, на прошлой неделе, кажется, официальные лица ВАЗа признали, что их авто полное гавно. Спасибо за откровение им, а то я ездил на копье три года в 90-х и был счастлив, или хотя бы верил в то что я счастлив. Сцуки, разрушили мечту молодости. Падонке
На своей первой машине- годовалой ВАЗ 2111- я проездил 8 месяцев, после чего продал и купил 9(!) летнюю тойоту камри. Это небо и земля. И до сих пор я езжу на этой японке и радуюсь что вовремя избавился от тазика.
Очень верно подмечено:0 Обидно очень. Могучая ядерная держава, какие самолеты лепим, как аэрокосмическая промышленность развита. И в то же время ездим на тазах. Пипец
Ещё 2 милиарда требуют наспосение АвтоВаза (АвтоТаза)... токо деньги транжирять. работать нехотят чиновники, все деньги высасывают растрелять всех их надо!
Слышал тут вчера буквально у Алёшина зп 3000000 р\месяц с ним ещё пара десятком директоров с такой же зп.. и это в кризис. ежу понятно - нах ему этот завод не сдался, заработал денег можно и свалить.. Ужос господа.
Очень верно подмечено:0 Обидно очень. Могучая ядерная держава, какие самолеты лепим, как аэрокосмическая промышленность развита. И в то же время ездим на тазах. Пипец
Известный факт! В России (тем более СССР) НИКОГДА не было такой программы "улучшение жизни рядового гражданина". ВСЕ и ВСЕГДА упиралось в военную доктрину. И до сих пор все упирается... только теперь больше в экспорт сырья. А на обычных граждан правительству НАСРАТЬ с высокой колокольни. Не помню в какой стране, но там где нефть добывают, КАЖДОМУ жителю этой страны выплачивают какой-то мизерный процент от доходов от добычи нефти... Но все-таки выплачивают же а у нас ХУЙ!!!!
Вы не о том думаете - 5 причин, из-за которой машины ломаются: 1. Качество дорожного покрытия и развитая сеть автотрасс (вспомните, какие люки валяются открытые - мой брат залетел на Хёндай в колодец и порвал подвеску) 2. Качество сборки - вот тут надо платить з/п сборщику по рейтингу надежности КАЖДОГО автомобиля (в виду массовости производства - по серии автомобилей) - чем больше км машина проедет ДО первого ремонта, тем выше рейтинг автосборщика на конвейере. 3. Аккуратность вождения. Тут все понятно само собой... 4. Качество комплектующих АВТО - это целиком зависит от развития технологии и честности продавца-производителя и ОТК автозавода. 5. Качественные бензины, масла и автохимия. В общем, получается, что надежность машины зависит, в первую очередь, от нашего собственного разгильдяйства, воровства и лени. ИМХО А чтобы модернизировать каждые 2 года платформу - нужно порядка 2 млрд. долларов на ВСЮ технологическую цепочку, начиная с заготовки сырья для сталей, пластмасс и резин. Наиболее выгодный способ снижения затрат на разработку новой модели - междукорпоративный договор 3-4 автопроизводителей...В любом случае, все машины похожи друг на друга
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com