с машинами как то не вариант ,ценник там далеко не как за телефон
Никакой разницы. Только машина чуть больше 2 лет служит. Лет 7. Вам сделать нормальную машину, крепкую, не гниючию и надёжную, так вы по 25 лет на них ездить будете. А автопроизводителям на что жить?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Очередное китайское чудо, под шильдиком Автоваза. Почему эти пи...сы не могут сразу сказать - это китайское говно, за очень большие деньги - Аля Москвич.
"Машины пока собирают крупноузловым методом" Совершенно не стоило утруждать себя раскрытием подробностей . Понимаемс что колеса прикручивают .
"переход на полный цикл (со сваркой и окраской кузовов) запланирован на 2024 год" Айнипизди . Нахуй вы вперлись китайцам отдавать свой хлеб . Хотя ... продать кучу болтов по цене авто ... ну так наверное да .
"Старт продаж новинки намечен на август" Снова не понял . Уже собирают , а выдадут на гора через полтора месяца ? Ёй богу какая-то хуйня там живет .
"В течение 2023-го в Санкт-Петербурге соберут до 10 тысяч кроссоверов Lada." И тут хуяк радио Маяк , за три ляма эта шкарлобанка в хуй никому не упрется . Вот смеху будет .
1,5 и 160 л.с. китайца - это тыщ 120 - 150 км. до помойки ? Робот... Я лучше на старой своей буду ездить, ибо даже выгоднее вкладывать в ремонт, чем с такими ценами в полквартиры ( местами - дороже квартир, по местности) одноразовые ведра, пущай и с патриотическими наклеечками. Урапатриоты пусть ездят на кредит под лахтинские зарплаты. Через 5 лет в цену старой Гранты, может быть и продадут. Это какой-то позор.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Веста на роботе была вполне неплоха, особенно в максималке. 3 года на такой объездил, вообще нет претензий к авто.
Чукча не читатель? Написано же - своей разработки. У тазика свое было семера четвера и прочие хуйпойми что за изделия, которые к автомобилю не имели ни какого отношения.
Ты не прав. У инженеров АвтоВАЗа давно уже был разработан проект "Лада С", но руководству он был нахуй не нужен Потом пришел Бу Андерсон, который посмотрев на модельный ряд АвтоВАЗа понял что этот пиздец давно пора менять. Он достал этот проект с полки, передал на доработку хорошему дизайнеру, инженерам ZF и Рено, и за полтора года поставил его на конвейер назвав Лада Веста. Да, в ней много импортных комплектующих, да ее дорабатывали иностранные спецы, но проект этот свой и практически готовый, именно поэтому БУ смог справится в рекордные даже для иностранных производителей сроки. Ну, и конечно, талант самого Бу Андерсона тоже сыграл свою роль, как руководитель он очень крут.
Это сообщение отредактировал evg489 - 17 июн 2023 в 16:49
Очередное китайское чудо, под шильдиком Автоваза. Почему эти пи...сы не могут сразу сказать - это китайское говно, за очень большие деньги - Аля Москвич.
Как почему? Потому, что одно дело собирать чужие бренды, а совсем другое дело- называть чужие бренды ОТЕЧЕСТВЕННЫМ автопромом. Очковтирательство. Ничего личного.
Даже уже не смешно. Автотаз уже сука полвека начинает и не может ни как выпустить что то своего, адекватного, современного. И да с какого собственно хуя они китайскую повозку переименовали. Под собственной маркой чтоле выпускать нельзя было?
Веста на роботе была вполне неплоха, особенно в максималке. 3 года на такой объездил, вообще нет претензий к авто.
Ну давай про Весту
Коробка передач: бренд Renault Радиаторы (системы охлаждения, отопления, кондиционирования): бренд Valeo Генератор: бренд Valeo Блок предохранителей и его корпус: бренд Renault Сцепление в сборе: бренд LuK
и т.д.
Не совсем так. Коробка робот, это механика Лада + актуаторы ZF (скрестили все это дело тоже инженеры ZF) Навесное практически все Бош, АБС и есп тоже. Генератор Валео. Половина подвески, ступицы, задняя балка Рено. Двигатель Ваз, но сильно доработанный, с изменяемой геометрией впуска и прочими плюшками. Оптика сначала была Турция, но потом вроде как в РФ начали делать. Дизайн Стив Маттин, работал в Мерседес и Вольво Я свою Весту вдоль и поперек излазил, много могу по нее рассказать. З.ы. сейчас Веста говном стала, потому как нечем заменить импортные комплектующие
В сухом остатке:
Тормоза были ТРВ, поменяли на ноунейм китай. АБС было Бош, поменяли на ноунейм китай. Работает криво (можно посмотреть обзор "За рублем". Как ни старались хвалить, не могли не упомянуть), видимо поэтому ESP убрали от греха подальше). Навесное все было Бош, Валео и так далее. Теперь отечественное и китай. По мотору много позиций заменили. Электрика была реношная.
В общем, новая "Торпеда" и дверные карты, - это, конечно хорошо. А все остальное стало хуже. И более того. Неизвестно какие детские болячки вылезут у этого поколения. По прошлому их хватало.
Веста была продуктом, который несколько лет плотно дорабатывали, меняли какие-то комплектующие, доводили до ума. И когда наконец все более-менее заработало, в течение года поменяли пол машины на китайские комплектующие и балаковские резиновые изделия. Как бы нуегонахуй на себе такие эксперименты ставить. Таксопаркам может и пойдет.
Это сообщение отредактировал Twilightguest - 17 июн 2023 в 16:40
Коробка передач: бренд Renault Радиаторы (системы охлаждения, отопления, кондиционирования): бренд Valeo Генератор: бренд Valeo Блок предохранителей и его корпус: бренд Renault Сцепление в сборе: бренд LuK
и т.д.
Не вижу в этом ничего плохого. Веста была все-же разработана автовазом. А тут промто шильдики сменили
Размещено через приложение ЯПлакалъ
1,5 и 160 л.с. китайца - это тыщ 120 - 150 км. до помойки ? Робот... Я лучше на старой своей буду ездить, ибо даже выгоднее вкладывать в ремонт, чем с такими ценами в полквартиры ( местами - дороже квартир, по местности) одноразовые ведра, пущай и с патриотическими наклеечками. Урапатриоты пусть ездят на кредит под лахтинские зарплаты. Через 5 лет в цену старой Гранты, может быть и продадут. Это какой-то позор.
Родной , через пять лет это говно на металлолом стыдно сдавать . Акстись .
Всего 5 лет назад за 3,5 ляма можно было взять новый дизельный VW Touareg в нормальной комплектации. А теперь 3,5 ляма стоит китайская шляпа...
Это сообщение отредактировал НочнойЛетун - 17 июн 2023 в 16:44
Нет, я чёт не понимаю ничего. Китай много лет назад спиздил технологии у запада, организовал своё собственное производство по готовым лекалам, за 10 лет доработал дизайн и качество. Мы выкупили наработки Китая, приебенили шильдики москвич и Лада и теперь ходим и созерцаем. Почему нельзя было как Китай спиздить технологии запада много лет назад и просто в наглую хуячить БМВ а-ля автомобили Балашихи ???
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нет, я чёт не понимаю ничего. Китай много лет назад спиздил технологии у запада, организовал своё собственное производство по готовым лекалам, за 10 лет доработал дизайн и качество. Мы выкупили наработки Китая, приебенили шильдики москвич и Лада и теперь ходим и созерцаем. Почему нельзя было как Китай спиздить технологии запада много лет назад и просто в наглую хуячить БМВ а-ля автомобили Балашихи ???
По одной простой причине. И имя ей: труба. Всё остальное- нахуй! Автопром, авиапром, станкостроение и т.д и т.п
Чисто дизайнерски в плане линий кузова t77 мне очень нравится. По технике не знаю. Но в общем новому китаю хочется доверять. Лично доя меня фавориты это Джилли и ФАВ. Следующий машиной надеюсь будет китаец. Не знаю как в регионах, но в Москве китайских машин половина в потоке и становится больше и больше. Количественно на дорогах это напоминает форд фокус второй лет 15 назад
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Нет, я чёт не понимаю ничего. Китай много лет назад спиздил технологии у запада, организовал своё собственное производство по готовым лекалам, за 10 лет доработал дизайн и качество. Мы выкупили наработки Китая, приебенили шильдики москвич и Лада и теперь ходим и созерцаем. Почему нельзя было как Китай спиздить технологии запада много лет назад и просто в наглую хуячить БМВ а-ля автомобили Балашихи ???
Китайцы не то чтобы спиздили технологии запала, они их купили. Например, Джили выкупил легковое подразделение Вольво со всеми наработками , лицензиями и патентами. И теперь на китайском рынке большинство Джили собираются на платформах Вольво. Россия в свое время хотела так же выкупить Опель, но буржуи послали нахуй и Опель нам не продали. Вот и вся разница.
....Хер ли, мы тут всем ЯПо дрочим на СССР где владелец жигулей считался богачём, а владелец Волги был олигархом. ...Получите, расспишитесь; Россия наконец то вернулас в зад, ...в совок
В китае автомобилесодержащих продуктов избыток. Нашим барыгам только шильдики успевай переклеивать.
Китайцы так-то молодцы. Сейчас к ним Россия повернулась ввиду обстоятельств, жаль что не раньше. Я вот Лису смотрю, это известный автоблогер. У неё салон свой, она машины из Китая таскает и шьёт их под русские прошивки. Очень круто, я считаю! Но времена нихера не меняются по сути. Раньше тачки нормальные из Европы таскали, теперь из Азии. Когда таскать-то не надо будет?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Китайцы не то чтобы спиздили технологии запала, они их купили. Например, Джили выкупил легковое подразделение Вольво со всеми наработками , лицензиями и патентами. И теперь на китайском рынке большинство Джили собираются на платформах Вольво. Россия в свое время хотела так же выкупить Опель, но буржуи послали нахуй и Опель нам не продали. Вот и вся разница.
Интересная инфа, не знал
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
где владелец жигулей считался богачём, а владелец Волги был олигархом.
yaplakal.com