Музей УАЗа объяснил, почему отказался принимать к себе «футуристическую буханку»

Цитата (AGS17 @ 09.10.2024 - 15:25)

А ульяновский автозавод свои буханки бесплатно раздаёт?

Как по мне, так ещё и доплачивать должны.
Наговаривают на "Машинаторов", чтоб жопу свою прикрыть. Ща Макс им выпустить отповедь! Парни хотели простого человеческого понимания, поддержки и двигатель с коробкой на заводе намутить. В итоге, их приняли на заводе очень холодно и будут клепать свои поделки ещё 60лет
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не взяли потому что стыдно что сука за полвека ничего не придумали дормоеды! Сидят на шее государства и тянут бабло. А тут машина торы пришли показали что можно сделать просто в гараже, не говоря уже о технологиях завода.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (BattlePorQ @ 11.10.2024 - 10:02)

Цитата (SergZerg @ 11.10.2024 - 09:54) тут знакомая контора получила по весне патриот новенький. сразу оказалось, что на один из баков переключиться невозможно. В смысле - невозможно переключиться? Он же только из правого питается, из левого доливает в правый в процессе. Переключение только на 469 и его потомках карбюраторных было.

На "патриоте", тоже было переключение, но основной бак - правый.

Пусть тогда по Питеру катается.

Цитата (Justas @ 11.10.2024 - 13:13)

На "патриоте", тоже было переключение, но основной бак - правый.

На буханке 1994гв было переключение
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MikhailR @ 11.10.2024 - 10:49)

А я не только про дизайн и сам музей, но и про тех, кто говорит, почему уаз такое не выпускает... если помимо прекрасного внешнего вида еще и внутренности заменить, сколько будет стоит нормальный микроавтобус? Сколько будет стоить наладить новое производство? Обеспечить запчасти... это целая отрасль.

Действительно!
Да как такое возможно-то в самой обеспеченной ресурсами стране? У нас же всё есть и даже немножко больше. Нам бы извести всех ломехуз и вспомнить, что мы потомки первого космонавта и тех, кто сделал возможными полёты в космос, мы внуки и правнуки славных воинов, которые растоптали и утопили в её же крови "коричневую гадину"! А нам уже 35лет развешивют лапшу на уши, а под шумок бессовестно грабят и притесняют в правах, прикрывая антиконституционными законами, реформами и терминами из новояза. Мы же все, по сути, партизаны в собственной стране...
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не приняли потому что скрепы и устои делать гавно машину нужно продолжать веками из поколения в поколение передавать чертежи ведра с болтами
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Justas @ 11.10.2024 - 13:13)

На "патриоте", тоже было переключение, но основной бак - правый.

Не буду спорить, может, и были какие-то версии. По знакомым несколько Патриотов, везде два бака, расходный правый, между баками бензонасос. Прямого забора из левого, как на 469-3151-Хантере, нет.

Цитата (Boozzie @ 9.10.2024 - 15:18)

Сомнительно. Я как-то больше машинаторам верю, чем этим. Они испугались просто, что посетители музея будут задавать вопрос, почему на конвейере не это, а какое-то гавнище.

Это тоже гавнище. Только в другой обертке.

Цитата (bobruyck @ 9.10.2024 - 15:17)

Машинаторы красавцы. Она слишком хороша,для этого музея.

Ау, они уменьшенную копию сто лет назад музею передали

Машинаторы - красавцы. УАЗ - днище!

Цитата (Boozzie @ 9.10.2024 - 15:18)

Сомнительно. Я как-то больше машинаторам верю, чем этим. Они испугались просто, что посетители музея будут задавать вопрос, почему на конвейере не это, а какое-то гавнище.

Так машинаторы там столько денег вложили+ человекочасов, естественно не бесплатно предлагали. Но ничего такого в этом не вижу.
давайте объективо - завод УАЗ - редкие жлобяры, это даже по их продукции видно.
Скорее всего. заводу неинтересен уаз как марка и развивать его не планируют, максимум перепрофилировать конвейер и собирать очередной кроссовер с шильдами уаз, поэтому такие проекты им не интересны.

"Козлик" Минобороны впаривают за 2 ляма, и зажопили 3 копейки энтузиастам, а сами ездят на мерсах и прадиках. Сука какое-то инферно.
Это сообщение отредактировал lpiig8 - 11 окт 2024 в 17:04

Цитата

Не буду спорить, может, и были какие-то версии. По знакомым несколько Патриотов, везде два бака, расходный правый, между баками бензонасос. Прямого забора из левого, как на 469-3151-Хантере, нет.

Переключение было для показометра уровня топлива, сам забор бензина не переключался, можно было только посмотреть уровень в выбранном баке. Бензонасос эжекторный (по понижению давления за счёт потока жидкости), при заборе топлива из правого бака он автоматом подсасывал топливо из левого.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (IKrevedko @ 9.10.2024 - 15:55)

Цитата (Nameless72 @ 9.10.2024 - 15:39) обычные люди сделали то, что инженеры уаза годами сделать не могут! парни молодцы! Ну "обычные люди" и не такое сделать могут. А вот решить как это запустить в серию, пригодность для конвейерной сборки обеспечить, логистику, поставки, материалы и т.д. они могут? Запустить машину даже "рестайлинг", типа фары-капот поменяли достаточно сложно.

Китайцы с нуля за два-три года меняют полностью авто с одним и тем же названием, а мы не можем фасад изменить?
Бред!
Просто кто то не хочет...

Цитата (SergZerg @ 11.10.2024 - 09:54)

Цитата (Boozzie @ 9.10.2024 - 21:18) Сомнительно. Я как-то больше машинаторам верю, чем этим. Они испугались просто, что посетители музея будут задавать вопрос, почему на конвейере не это, а какое-то гавнище. тут знакомая контора получила по весне патриот новенький. сразу оказалось, что на один из баков переключиться невозможно. поехали в представительство, там сказали, мол не страшно, заправляйте в другой бак и делов. а на устранение - в октябре, сейчас всё занято. и вот в октябре приехали, как записывались, а им говорят (падаааммм!!!!): "А гарантийный срок уже истек, он исчисляется не с момента продажи, а с момента выпуска нашего великолепного автомобиля, так что ремонт - только за бабло. и у нас такой детали нету, надо ждать 2-3 недели, а машинку у нас оставляйте." ну это ладно -они получили. а если бы купили? этот грустный рассказ тогда азывался бы "как ввалить кучу бабла, чтобы ходить пешком"

@ля ты пиздoбoл
на патриоте с 16 года единый бак

Цитата (SERG35 @ 11.10.2024 - 10:55)

Забавно читать опусы мамкиных автостроителей. УАЗ обладает уникальным для автозавода станочным парком: станки примитивные, давно отработали свой ресурс, не обеспечивают точность обработки. Поэтому даже простая устаревшая конструкция делается с недопустимыми нарушениями. Про новые панели, штампы, трансмиссию речь не идёт в принципе. Предприятие работает по инерции, добивает наследие СССР, ни о какой конкуренции и создании новых моделей речи быть не может. Нужны инвестиции. Государственных нет и не будет. Частникам сегодня в России нужна рентабельность в 25 процентов, что в принципе недостижимо.

В буханке с 21 по 24 года изменилась только цена
Металл тот же и не вырос в цене
Руки те же, и зарплата увеличилась на копейки
Цена выросла в 2-3 раза...

И УАЗ продолжит выпускать свои древние, как говно мамонта, модели. Никакого развития и движения вперёд...

Цитата (AgipTM @ 9.10.2024 - 16:59)

Цитата (Алексей87 @ 9.10.2024 - 15:39) Следил за проектом с самого нначала. Машинаторы молодцы, но по сути тут только внешний вид красивый. По факту это не машина, а макет из труб, стеклопластика и шпакли. и при этом оригинальная буханка хуже этого в разы ;) проблема этого авто одна - по нашим гребанным законам ее невозможно зарегистрировать как не пытайся. Поэтому глава машинаторов съебался в сша, там на таком творчестве можно ездить по дорогам, потому что можно зарегистрировать, а у нас нет

Ну вообще можно, но сложно! ТМФ motors официально регистрирует переделанные волги с тойотовскими двигателями и задними мостами от вольво. Рейнджи с тойотовскими моторами и т.п.

Блять! Вот там ещё пытаются оправдываться. Ульяновский автохлам. Пусть лучше в частной коллекции найдет свое пристанище.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

А нахуя музею автозавода машина, которая к этому заводу никакого отношения не имеет?
Да ещё и за деньги. На месте музея я бы тоже задумался.

А вообще насчёт УАЗа. На заводе нет теперь конструкторских подразделений, на весь завод человек 20-30 инженеров конструкторов, задача которых - адаптация новых комплектующих, модернизации оборудования и тому подобные операции. Про разработку новых моделей речи нет, ибо этим заниматься некому вообще, инжинирингового центра на УАЗе нет в принципе. Дальнейший путь для себя завод видит только в производстве имеющихся моделей и постановке на конвейер китайцев.
Это сообщение отредактировал Nice79 - 18 окт 2024 в 15:24

Цитата (BattlePorQ @ 11.10.2024 - 13:48)

Цитата (Justas @ 11.10.2024 - 13:13) На "патриоте", тоже было переключение, но основной бак - правый. Не буду спорить, может, и были какие-то версии. По знакомым несколько Патриотов, везде два бака, расходный правый, между баками бензонасос. Прямого забора из левого, как на 469-3151-Хантере, нет.

Это Патриоты до 16 года. Расходный бак правый, из левого постоянная перекачка эжекционным насосом. Поэтому можно при пустом правом заправить левый и ехать, правый заполнится сам. Из салона переключается только показометр на панели (уровень в правом/уровень в левом).