Невероятные «фишки» японских автомобилей 80-х

Цитата (hawk1 @ 26.11.2024 - 22:41)

Цитата (borka1970 @ 26.11.2024 - 22:30) Была у меня хонда сабер,1995 г., так в ней уже стоял тач скрин дисплей с навигацией, С какой навигацией? С какими картами? GPS в 1995 был доступен только военным. Американским военным.

Вроде первое разрешение на использование GPS гражданским транспортом поступило от президента Рональда Рейгана в 1983 году.

Цитата

С какой навигацией? С какими картами? GPS в 1995 был доступен только военным. Американским военным.

Норм навигация, чо...


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (BattlePorQ @ 27.11.2024 - 01:23)

Цитата (since1986 @ 26.11.2024 - 21:16) Тойа 95-05 годов, это одни из самых крутых тачек! Марковники, чайники, кресты - мечта любого пацана начала нулевых. В начале нулевых про них никто и не слышал. Пацанскими мечтами были скорее E34 да W124. А прули только недавно с каких-то помоек массово потащили. Ещё лет пять назад они экзотикой были.

Э братец, в Питере возможно, там больше с европейских помоек парк пополнялся)). А за Уралом и дальше на восток в основном ПРули с конца 80х

Цитата (Maksimoff @ 26.11.2024 - 21:03)

Цитата (SESHOK @ 26.11.2024 - 20:04) В полноуправляемом шасси (4WS) для управления автомобилем используются все четыре колеса, а не два как обычно. Впервые 4WS на японских автомобилях серийно начали устанавливать на Honda Prelude в 1987 году. Автомобиль установил новый стандарт управляемости. По измерениям американского журнала Road&Track, скромный Prelude прошел автослалом на скорости 105 км/ч, на 1 км/ч больше чем спортивный Chevrolet Corvette C4! Не пошло, хотя задумка правильная. Они использовали механическую систему. Руль крутишь немного, все колеса в одну сторону поворачиваются, удобно для перестроения на дороге на большой скорости. Еще повернул, задние вернулись в начальное положение. Как обычная машина. Еще повернул - задние повернули в противоположную сторону, удобно при маневрировании на парковке. Система простая, как полтора рубля, вал и две зубчатки. Но не пошло, так как не учитывает реальной скорости машины. Это в "Технике Молодежи" было в 80-ых.

Был ещё Galant 4ws полный привод и подруливающая задняя подвеска. Емнип чуть ли не цилиндр через баланс стоял. Где и как ремонтировать даже сейчас трудно представить.

Жесткая убираемая крыша появилась в 1936 году у Пежо 301, 401 и 601

Цитата (Гексоген @ 26.11.2024 - 22:11)

Цитата (anikifya @ 26.11.2024 - 22:03) ну как бы у меня на дешевой японской машине есть : электро сдвижные двери круговой обзор по камерам с показом траектории система предотращения столкновений система контроля полосы и перекрестка система контроля усталости водтеля стабилизация само собой полный привод гибридная установка встроенная навигация Ну я уж не пишу про полный климат контроль и всякие стеклоподъемники и бесключевые доступы Это машина за 16 копеек. А в европейских позор-вагенах что? Двери из досок и расход масла литр на 1000 как в новых VAG? Стэп или Тойота?

Сузука

Цитата (ABelUs @ 26.11.2024 - 22:49)

Цитата (короллыч @ 26.11.2024 - 21:58) Хонда 97год. Складной столик, оно же ложемеет багажника Ипсум 2000 года, складной столик, он же -крышка органайзера в багажнике, плюс два небольших складных стульчика, крепятся к спинкам сидений третьего ряда. Салон-старый, добрый велюр.

ты переплюнул меня. я думал у меня на серванте,круче нету. а тут и стулья. но как же стулья крепяться?

Цитата (BattlePorQ @ 26.11.2024 - 19:38)

Что-то похожее было на Фордах в 1960-х. Только не вверх, а вправо.

Сейчас на чери тиго 7 сиденье отъезжает, когда глушишь мотор и открываешь дверь.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Лицеист @ 26.11.2024 - 22:49)

В плане трансформации салонов французы и шведы рулили. Америкосы своей "корабельностью" кайфовы были. Просторно, комфортно, подвеска будто на барже по озеру идешь...

С корабельностью в америкосах соглашусь, и кресла у них как диван дома, а вот про Вольво и французов нет, вэны у них были и есть унылое говно, хотя про вэны от Вольво не знаю не видел сие чудо.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (BattlePorQ @ 26.11.2024 - 21:53)

Ну а вэны - это к американцам.

не соглашусь - абсолютно типовые повозки, за исключением транс спорта:)
так что тут тоже к япошкам


Это сообщение отредактировал ChopChop - 26 ноя. 2024 г. в 23:28

Цитата (ацикловир @ 26.11.2024 - 19:27)

Цитата Однако после взрыва «мыльного пузыря» и краха японской экономики, Эмм.. Когда случился пузырь и крах японской экономики ? Я что то пропустил ?

Экономика "мыльного пузыря"

Так назван быстрый рост в Японии во второй половине 1980-х гг. рыночной стоимости финансовых активов, в которые вкладывались свободные денежные средства ради извлечения чисто спекулятивной прибыли. В Японии оказалось два источника таких средств. Первый - очень высокий уровень сбережений населения. В 80-х гг. средняя семья городских рабочих или служащих откладывала 24–28% своего годового дохода, а сельская - свыше 35%. Причины этого явления, характерного для периода "догоняющего развития", имели как институциональную природу (потребительский и жилищный кредит был развит еще слабо, уровень социальной защиты населения был недостаточен, системы налоговых льгот по инвестициям в недвижимость не существовало), так и психологические корни (потребительский спрос адаптировался к быстро возраставшему уровню личного располагаемого дохода с некоторым лагом). Японцы держат около половины своих личных сбережений в форме банковских депозитов, и деньги населения составляют свыше 40% депозитной базы банков. Высокий уровень сбережений в развитой стране далеко не безвреден, так как он создает постоянный избыток капитала при недостатке потребительского спроса. Второй источник - мощная конкурентоспособная промышленность, реализующая на внешних рынках более трети своей продукции.

Начиная с 1981 г., Япония постоянно имеет активный баланс расчетов по текущим операциям, который не компенсируется вывозом капитала. Продолжительный экспортный бум и приток сбережений граждан вызвали огромный рост депозитов в коммерческих банках, объем которых к 1989 г. был уже сопоставим со 120% ВВП. Ликвидные средства банков вкладывались не столько в производственные мощности промышленных предприятий, сколько в спекулятивные сделки промышленных, торговых и риэлторских компаний с акциями и недвижимостью. Безудержный кредитный бум привел к тому, что среднегодовой индекс "Никкэй", показатель движения курсов акций на Токийской фондовой бирже, за пять лет (1984–1989) поднялся с 10 560 до 34 069 иен, то есть в 3,2 раза, после чего "пузырь" лопнул. В последний день биржевой торговли в 1989 г. индекс достиг 38 915 иен и в первый же день 1990 г. покатился вниз. Цены на землю (в черте городов) поднимались несколько дольше, до сентября 1991-го, выросли на 64% за шесть лет и тоже пошли вниз. За 1991–1994 гг. цены на землю упали на 556 трлн. иен, а совокупная стоимость акций понизилась на 490 трлн. иен. Иными словами, рыночная цена совокупных финансовых активов (корпоративных акций и земли) упала более чем на 1000 трлн. иен, что соответствует валовому внутреннему продукту более чем за 2 года.

Экономика Японии вошла в полосу длительного застоя и избавлялась от последствий лопнувшего "мыльного пузыря" в течение всех 90-х гг.

Первыми разорились компании, выросшие на финансовых спекуляциях, затем пострадали крупные риэлторы, покупавшие под кредиты банков земельные участки для застройщиков, затем цепная реакция захватила строительные компании и стала распространяться все шире и шире. По мере падения рыночных цен акций и земельных участков обнаруживались и накапливались невозвратные долги банкам. Наконец, в 1995–1997 гг. несколько крупных банков были объявлены банкротами (в том числе Банк долгосрочного кредита и Японский кредитный банк, два из трех банков долгосрочного кредита), а в 1998 г. закрылась одна из ведущих брокерских компаний - "Ямаити сёкэн". Государственный бюджет терял налоговые поступления, и бюджетный дефицит, покрываемый эмиссией долговых обязательств, в 1996–1997 фин. гг. дошел до опасного уровня в 43,6% расходной части.

Бюджетная система Японии оказалась в глубоком кризисе.

Правый руль это главная фишка и точка
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (короллыч @ 26.11.2024 - 23:15)

Цитата (ABelUs @ 26.11.2024 - 22:49) Цитата (короллыч @ 26.11.2024 - 21:58) Хонда 97год. Складной столик, оно же ложемеет багажника Ипсум 2000 года, складной столик, он же -крышка органайзера в багажнике, плюс два небольших складных стульчика, крепятся к спинкам сидений третьего ряда. Салон-старый, добрый велюр. ты переплюнул меня. я думал у меня на серванте,круче нету. а тут и стулья. но как же стулья крепяться?

Ну я немного слукавил. Это все же наверно табуретками можно назвать (они без спинок). А крепятся элементарно, они складываются, а в спинках сидений с обратной стороны есть небольшие выемки. Вот в эти выемки они и крепятся. Столик кстати меньше чем у тебя. У сестры была Хонда СРВ, но 2000 года, столика не было вроде.


Это сообщение отредактировал ABelUs - 26 ноя. 2024 г. в 23:57

До сих плр владею рабочей, универсальной во всех отношениях лошадкой Nissan Praire М10, 4х4, 2.0. 89 года. Без особых наворотов, полный привод с кнопки.. ну и фарш по мелочи.

Цитата

До сих плр владею рабочей, универсальной во всех отношениях лошадкой Nissan Praire М10, 4х4, 2.0. 89 года. Без особых наворотов, полный привод с кнопки.. ну и фарш по мелочи.

89 год. 35 лет. Однако.
Это именно она на фото или просто такая же?

А, низачот. Руль слева)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

япошки клевые

У самого сейчас японец, Бигхорн исузик,
по ранним временам запомнилась Исузу Пиаза с полароидным остеклением в круг и субарик с автоматическими ремнями безопасности.
Сел в машину и они прихватили тебя))

Цитата (neardachnik @ 27.11.2024 - 00:14)

Цитата До сих плр владею рабочей, универсальной во всех отношениях лошадкой Nissan Praire М10, 4х4, 2.0. 89 года.  Без особых наворотов, полный привод с кнопки.. ну и фарш по мелочи. 89 год. 35 лет. Однако. Это именно она на фото или просто такая же? А, низачот. Руль слева)))

Она. Сделана для Европы. Фермеры альпийские заказали пачку.

На Honda Insight видел доп.установленную систему предупреждения столкновения и обнаружения пешеходов. Там на маленький доп. экран выводилась информация. У нас таких комплектов не встречал.
Это правда не родная система, но все равно японец в свое время разорился на такое.
Хотя сейчас погуглил - продаются у нас такие, но как-то не распространены.


Это сообщение отредактировал Dimon555 - 27 ноя. 2024 г. в 01:08

У тестя тойота калдина 95-го года выпуска.До сих пор на ходу.

Цитата (ChopChop @ 26.11.2024 - 23:28)

Цитата (BattlePorQ @ 26.11.2024 - 21:53) Ну а вэны - это к американцам. не соглашусь - абсолютно типовые повозки, за исключением транс спорта:) так что тут тоже к япошкам

О...у меня такая была году в 1995-1996. Эстима Люсида на 2С (вроде да...или 3С уже не помню, тубодизель, короче). Для меня, тогда двадцатилетнего пацана, это был космический корабль: трансформируемый сало, капитанские сиденья. Причём до этого были и другие японки и американские. Из-за своей среднемоторной компановки, ехала как по рельсам. Тогда еще представлял: вот бы её н хорошие дороги и в хороший климат и путешествовать.

Цитата (SESHOK @ 27.11.2024 - 02:04)

Полноуправляемое шасси

Рулить на нём было непривычно сначала, резко в поворот заходил, задницу "закидывало".

Цитата (GadPolzuchij @ 27.11.2024 - 02:13)

Не забуду, как меня ночью таксист довозил на старой  япошке. У нее лобовое темнело от встречных фар, становилось коричневатым. При рассеянном свете дорожных фонарей практически прозрачным. Больше я такой хуйни как то не встречал.

Помню еще было автоматическое переключение на ближний, если появлялась встречка.

Цитата (hawk1 @ 27.11.2024 - 05:41)

Цитата (borka1970 @ 26.11.2024 - 22:30) Была у меня хонда сабер,1995 г., так в ней уже стоял тач скрин дисплей с навигацией, С какой навигацией? С какими картами? GPS в 1995 был доступен только военным. Американским военным.

Были навигаторы. Работали только в Японии. Насколько помню на компакт-диске была программа и карты.

1988 nissan maxima, американец, проекция на лобовое стекло ( скорость и компас кажется а еще тахометр он там как шкала показывал) и амотизаторы с управлением по жесткости по кругу и еще был холодильник в консоли между передними сидениями но эт не точно.
Это сообщение отредактировал JayG - 27 ноя. 2024 г. в 02:43

Цитата (OneofRussian @ 26.11.2024 - 19:31)

Аморты/стойки TEMS (регулировка жесткости) на куче тойот конца 80-xx

Да,на Марке была такая тема. Очень удобно. Много было фишек.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вообще Японцы это другой мир,по моему мнению.Я работал в комоссионном магазине Японской б\у технике,туда прямиком привозили аппаратуру как мне казалось что из другого мира,даже пластик казался другой,я под зарплату взял пару магнитофонов,и cd проигрыватель,сейчас храню как раритет,кстати все работает