Котел дорого, но оооочень эффективно. На все дизеля, вместо сигналки с автозапуском ставлю котел. Цена с установкой одинаковая. Он и перед пуском двигатель прогреет и на ХХ догреет мотор. Однозначно - не пожалеешь, что поставил.
новый дизель может позволить себе богатый человек, а бу - очень богатый!!! слишком много куба нужено смотреть: аккум, форсы, тнвд, компрессия...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Северянин, учи матчасть Температура самовоспламенения бензина составляет 246 °C, а дизельного топлива — 210 °C. 1 Таким образом, температура самовоспламенения бензина примерно на 36 °C выше, чем у дизельного топлива Добавив бенз, ты ухудшишь условия запуска, если коннечно не стоит цель разбавить говеную летнюю соляру
камазисты зимой всегла заправляют бак из двух пистолетов 1 к 3, проверено десятилетиями
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ко всем рекомендациям добавлю свою. Если стартер не обеспечивает нормальные пусковые обороты прокрутки, запуска тоже не будет. Стартер на дизеле должен быть всегда в состоянии нового в том числе и контактные площадки втягивающего. Встречный вопрос, при запуске в -15С, мотор начинает подхватывать?
Для старых моторов без Common Rail прокрутка не нужна, хватает с пол-оборота, достаточно сжать смесь в 1 цилиндре.
Не согласен, в любом дизеле воздух при сжатии должен достичь нужной температуры, иначе вспышки не будет. Именно для этого устанавливают свечи накала - согреть воздух. И смесь у дизеля попадает в камеру сгорания или форкамеру практически в ВМТ. Вы явно не понимаете процессы и путаете с бензином.
Читатель буков и смотритель картинков • На сайте 11 лет
2
Цитата
Компрессию проверь
Хер ли её проверять, если денег на ремонт всё равно нет, 23 тыс за подогреватель дорого сказали.
Цитата
Едь на СТО и проверяй компрессию. Если дизель при + заводится хорошо, а при - никак, то скорее всего это компрессии пиздец.
У меня, как температура ниже 23 опускается, перестаётся заводится, маслает и не схватывает, до 23 с полоборота запускает, при этом компрессия в норме, ТНВД давит в пределах нормы.
Webasto очень удобно. Работать на дизеле по городу , по доставке , всегда холодно в кабине . На холостых дизель не прогреть. Webasto решает эту проблему.
Про свечи и компрессию тут уже написали. От себя добавлю, что более мощный аккум тоже решает. Максимальный пусковой ток на дизеле решает. У самого дизель 2008 и проблем с заводом дизеля сейчас нет, на аккуме с меньшим холодным пусковым током это было…
Размещено через приложение ЯПлакалъ
И смесь у дизеля попадает в камеру сгорания или форкамеру практически в ВМТ. Вы явно не понимаете процессы и путаете с бензином.
Одно маленькое замечание, попадает в камеру не смесь, а в сжатый чистый воздух (если ЕГР закрыт) распыляется топливо, которое загорается от температуры в камере. Ну и еще одно малюсенькое, у коммон-рейла впрысков за такт сжатия может быть до 5 штук, прыскается как до ВМТ, так и после.
Это сообщение отредактировал Modigar - 19 фев 2025 в 17:15
Подогреватель вещь хорошая. У Бати стоит. Но надо фирменный. 3 штуки вышли из строя брали недорогие. Методом подбора
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У соседа вкручивается подогреватель масла от сети (у стоянки допопция есть - 220 рядом с машиной), если места заняты - ставит рядом и спускает переноску в форточку.
Вспомнил как я дизельный шаран в -27 заводил! Аккум вытаскиваешь, а он сука там как на тракторе, тяжелый падла! В ванну с горячей водой, потом назад- завелся! На холостых движок не греется совсем. Едешь в куртке, меховой шапке ушанке, варежках - изо рта пар идет! Ебершпрехера не было. Короч епал я этот дизель, только бензиновый движок. Следующая машина мазда5 была - заводилась в любой мороз, салон прогревался на холостых за 10-15 мин
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Едь на СТО и проверяй компрессию. Если дизель при + заводится хорошо, а при - никак, то скорее всего это компрессии пиздец.
ну почему? - свечи тоже неплохой вариант...
Там вариантов на самом деле, и помимо свечей: Топливная магистраль. Где то идет подсос воздуха. На заведенном под давлением оно прокачивается и провалов нет, постоит - маслает в пустоту, может до посинения маслать, если это Common Rail На Мерсе такое было: трубочка обломалась крепежом пластиковым и отходила совсем немного, замучался искать. Вроде все целое, нигде не течет Завелся - двигатель троит какое то время, пока не прокачает магистраль всю
Забитый фильтр Масло, как уже упоминали Свечи Форсунки чихают/не доливают Компрессию смотреть надо в последнюю очередь. Там надо быть совсем деревянным, чтобы не понять за компрессию Или у тебя прогорели поршня и троит нунахер. Или кольца западают, но тогда ощутимые провалы под нагрузкой на определенных оборотах сначала возникают + масло сразу запах дает космический Пробитая прокладка головы - ее трудно не заметить будет. Как у танка ТДА - 1 в 1 Или развалившийся вал турбины: масло гонит в выхлоп или поршни, такая дымовуха сзади стоит, как при развале дизеля
Это сообщение отредактировал DUnlim - 19 фев 2025 в 19:04
Свечи накала и блог накала проверяй. Возможно еще плюсовой провод к блоку проверить нужно. В диагностике по идее будет видно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com